往复式客运架空索道承载索的锚固拉紧装置

在浙江溪口及重庆金佛山往复式客运架空索道开发中,首次设计了可测可调的承载索锚固拉紧装置。该装置直接锚固在拉紧承载索的一端,是关系到乘客生命安全的重要部件。下面就其结构特点、工作原理和绳夹组的防滑安全系数作简要介绍。１结构特点 如图正所示,锚固拉紧装置主要由螺杆１、张紧横梁２、前绳夹组３、衬套４、调节支承横梁５、千斤顶６、承载横梁７、后绳夹组８、隔环９、测力传感器１０等部件组成。整个锚固拉紧装置可靠地安装在站房建筑的固定支座１１上。 该装置的主要特点是： （ｌ）在锚固拉紧承载索的同时,还可以直接测量…     

货运索道小车紧固抱索器螺栓的选取

随着我国电力工业的飞速发展,国家对输电线路的施工中的物资运输也越来越重视,索道运输作为在输电线路中一种新的运输方式,凭借了自身成本低、施工方便并且不受气候影响等诸多优点,已经在输电线路施工中广泛应用。国内货运索道大多数采用基于螺栓的固定式抱索器,因此确定螺栓预紧力对保证货运索道成功运行并且降低危险系数是至关重要的。针对现在常用的小车抱索器进行分析计算和现场实验,成功解决了螺栓预紧力的确定以及螺栓的选取问题,对货运索道技术的发展具有实际的推动作用。     

货运索道小车位置的自动识别

货运索道广泛应用在电网工程建设,如果能够实现自动化运行,势必将大大节省劳力,提高货运索道的运行效率及安全程度。货运索道自动化运行的关键问题在于运动小车的位置识别上。针对这一问题,设计出一套基于机器视觉的货运索道运动小车位置自动识别系统,将工业用的机器视觉技术成功地运用于环境变化复杂的野外工作场所,实现了目前常采用的单螺栓运动小车位置的识别。试验结果表示:该套系统可靠性高、环境适应能力强,对货运索道自动化运行技术的发展具有实际的推动作用。     

架空索道侧型选择与线路计算通用程序设计

符号说明 N一计算的索道方案数。 n一支架数。 L实际一张紧区段实际长度,米; H实际一传动区段实际高差,米, V一货车运行速度,米/秒; A一索道每小时运输量,吨; O自一货车自重,公斤; O载一货车有效载重,公斤, O小车一抱索器小车部件重量,公斤; O重一重货车重量,公斤; O空一空货车重量,公斤; q重一重侧线路载荷,公斤/米; q空一空侧线路载荷,公斤/米; q牵一牵引索单位重量,公斤/米; q重承一重侧承载索单位重量,公斤/米; q空承一空侧承载索单位重量,公斤/米;T重初大一重侧承载索最犬初张力(拉紧站站 口鞍座处最大张力),公斤,T空初大一空侧承…     

用于强晃动工况下的自动化螺栓松紧装置

作为一种新兴运输方式,索道运输正在工程施工中得到越来越多的应用,在一些交通不便或环境恶劣的山区更是如此。当前工程索道普遍存在着自动化程度不高、可靠性不足以及作业效率低下等问题。因此,索道的自动化改造是未来索道发展的必然趋势之一。工程索道通常在强晃动,大偏差的工况下工作,行走小车螺栓的松紧便成为制约索道自动化运行的关键问题。利用三爪伸缩卡盘,通过单电机多传递线路,设计一种具有在强晃动工况下的宽域捕捉能力且扭矩可调的自动化螺栓松紧装置可有效地解决以上问题。实际应用表明,该装置完全能够在强晃动、大偏差的工况下工作,经济高效且安全可靠。     

承载索内部断丝分析

一、概述承载索,又称轨索,是索道货车运行的轨道。目前采用具有光滑、紧密表面的密封钢丝绳。宝鼎矿区五条双线循环式下部牵引的运煤索道,现用承载索总长30公里,投产以来消耗量极其可观,增加了索道运输的营运费。     

货运索道牵引索的使用经验

根据四川攀枝花矿务局6条货运索道牵引索使用寿命的统计资料,结合现场的实际经验,提出合理使用牵引索的建议,包括钢绳的选择、线路侧型、运行工况与维修工作等方面,可供设计、操作与维修人员参考。     

基于VB6.0的抛物线理论多跨索道设计系统

基于Visual Basic 6.0开发的抛物线多跨索道设计系统,符合国家林业架空索道设计规范.系统功能分为索道参数设计计算与索道侧型图绘制,设计计算包括承载索、工作索及绞盘机计算;索道侧型图绘制的内容包括悬索线形绘制、疑点判断、集材方式方法选择.系统不仅满足索道的安全生产,而且实现了悬索设计计算的高效、精确.     

"双8字"无碳小车关键结构设计与分析

"双8字"无碳小车是以重力势能为动力,按照预定轨迹进行运动,可以实现连续避障的三轮小车。首先对于小车机构及轨迹进行分析,针对"双8字"无碳小车的运动轨迹设计了"双8字"小车中曲柄摇杆机构和不完全齿轮机构,并根据小车的运动速度和运动特点设计了差速机构,同时为补偿加工及装配误差设计出了小车微调机构,给出微调机构的调节方法,最后基于设计方案对"双8字"无碳小车轨迹进行了仿真,验证小车在行走过程中的重要部件与小车运动轨迹之间的关系,为小车的设计与分析提供了可靠依据。     

脉动索道混凝土基础钢结构载荷分析

钢结构是承受索道驱动装置的重要结构,也是重要的受力部件,因此有必要对索道钢结构在不同工况下的受力情况进行详细分析。以脉动索道混凝土基础钢结构为例,首先对钢结构进行简单介绍,然后对钢结构所受的载荷进行分析,并对钢结构所有受力工况进行分析、统计和比较,进而得到钢结构的危险工况,为脉动索道混凝土基础钢结构的强度分析和优化提供便利和重要依据。     

基于CATIA的自行小车车体承载结构设计与研究

自行小车的车体承载结构通常为C型结构,可避让轨道系统的C型钩和轨道等部件,是自行小车最重要的承载结构。通过DFMEA等设计工具分析,自行小车车体一旦失效,会造成工件坠落等严重的设备故障。车体的C型结构承载了自行小车本体和吊挂工件的全部重量,并且承受自行小车在升降中的冲击与振动。以往的结构设计通常采用经验计算法和静强度计算法,存在共振引起结构失效的隐患。因此,通过CATIA的有限元分析功能分析车体结构的静强度,对以往常用经验计算法和静强度计算法设计的车体结构进行优化,提高了车体结构的可靠性。     

单线循环索道站内驱动系统及检测装置设计

针对单线循环索道动力驱动及检测系统两种核心设备在结构设计及安全性控制方面存在的问题，在索道功能原理和安全性分析的基础上，设计、研制出了循环式索道站内驱动系统和检测装置。试验结果表明，所设计的驱动系统及检测装置符合中国索道载荷工况条件，可实际应用于客运索道，实现脱挂索道的国产化。     

双小车主梁最大弯矩位置的探讨分析

双小车双梁在设计主梁时,需确定主梁的最大弯矩位置,这对主梁承载的几种工况受力分析可以简化许多繁琐的计算。文中从经典的受力分析出发,对双小车的主梁最大弯矩位置进行了分析探讨。     

长江客运索道驱动机的设计及性能分析

驱动机是客运索道的核心设备之一,它不仅要技术先进,而且要工作安全可靠。为适应当前我国发展各种大型客运索道的需要,本文结合长江客运索道建设的实例,介绍驱动机的驱动、制动以及监测保护三个主要部分的选型设计,并侧重对双牵引索的张力自动均衡差动装置、断绳自动检测、限速保护以及车位指示等装置的结构性能进行分析,可供索道设计和使用同志参考。     

调距桨桨毂结构分析及叶根螺栓联接件强度改进

舰船调距桨浆毂为一曲柄—滑块机构,桨毂油缸内活塞的直线运动通过导架,滑槽内的滑块带动曲柄盘旋转,曲柄盘与浆叶叶根法兰用螺栓联接,从而使桨叶转动以达到调节桨叶螺距的目的。桨毂既是推进功率的承载部件,又是调距的最终执行机构,因此成为调距桨装置的重要设计部件。本文对舰船调距浆桨毂结构在非工作状态,以及工作在匀速转动,承受桨叶推力、扭力、水动力扭矩、螺栓预紧力的设计工况进行有限元分析。考虑桨毂部件的几何结构以及零件之间的装配接触关系,编制APDL参数化设计程序,采用软件ANSYS11．0对桨毂部件整体及零件进行有限元分析,研究了桨毂中各零件相互作用下的应力大小及分布,并对叶根螺栓联接件的强度失效进行了局部区域的结构改进设计。     

调距桨桨毂结构分析及叶根螺栓联接件强度改进

舰船调距浆浆毂为一曲柄-滑块机构,浆毂油缸内活塞的直线运动通过导架,滑槽内的滑块带动曲柄盘旋转,曲柄盘与浆叶叶根法兰用螺栓联接,从而使桨叶转动以达到调节浆叶螺距的目的.浆毂既是推进功率的承载部件,又是调距的最终执行机构,因此成为调距浆装置的重要设计部件.本文对舰船调距浆浆毂结构在非工作状态,以及工作在匀速转动,承受桨叶推力、扭力、水动力扭矩、螺栓预紧力的设计工况进行有限元分析.考虑浆毂部件的几何结构以及零件之间的装配接触关系,编制APDL参数化设计程序,采用软件ANSYS11.0对桨毂部件整体及零件进行有限元分析,研究了浆毂中各零件相互作用下的应力大小及分布,并对叶根螺栓联接件的强度失效进行了局部区域的结构改进设计.     

客运索道张紧装置高度可调式行走轮座结构分析

张紧装置的行走机构是客运架空索道运转的重要组成部分,行走机构的结构功能设计亦是索道张紧装置设计中的难点和重点。正常工作时,张紧装置依靠4个行走轮支撑小车主体结构,联动张紧设备前后运动,文中根据索道张紧装置工作条件,设计高度可调式行走轮座结构,通过行走轮固定支座与滑动座的导向滑动结构,实现张紧装置行走轮的高度调整。在4个行走轮高度可调的功能前提下,验证分析弯板厢式、直板厢式和立板式3种不同结构的行走轮固定支座结构受力特性,为高度可调式行走轮座结构设计提供参考。     

客运索道救护演练装置设计

随着客运索道被广泛应用于各风景区,发生于索道内的紧急事故也屡见不鲜,设计一种救援演练装置,模拟客运索道实际救护演练环境迫在眉睫。利用悬索理论对救护演练装置进行理论分析,确定了弦倾角和中央挠度系数,保证了救援小车的适用性,对支架进行受力分析,确定了支架的受力变形情况在规定范围内。结果表明:客运索道救护演练装置能够满足索道救援演练需求。     

抽油机智能平衡调节装置

针对传统抽油机平衡装置效果不好的问题,设计了抽油机智能平衡调节装置,在游梁式抽油机不同生产工况条件下,通过应用调节装置实时调整平衡块位置,达到最佳平衡效果。重点介绍了该装置的具体结构,由电机、联轴器、丝杠、平衡块、导杆等组成,并对主要零部件进行了设计计算,通过计算表明该装置可以满足使用要求。     

动车转向架检测线多功能小车运动分析及仿真

多功能小车是检修生产线系统上的关键设备,主要完成动车转向架的运输、多级升降和水平旋转等检修工艺步骤,具有承载大、动作定位精度高、工作可靠等优点.文中建立了多功能小车三维实体模型,分析了多功能小车运动部分结构和传动链,设定了多功能小车的一些主要技术参数.最后使用多体动力学仿真软件ADAMS对多功能小车建立仿真模型并设置相关约束,在预定载荷下进行动力学仿真.仿真结果验证了机构设计的合理性并达到了设计要求的运行指标.