DOC+POC对柴油机尾气排放的影响研究

在一台增压四缸柴油机排气管上加装氧化催化转化器(DOC)和微粒氧化催化转化器(POC)前后进行ESC循环测试,研究了DOC+POC对柴油机经济性能和尾气排放性能的影响。试验结果表明柴油机在加安装DOC+POC后,燃油消耗率在大负荷时略有增大;CO和HC排放基本为零;各个负荷下排放都有下降;由于POC捕集微粒的作用,烟度下降了50%。可以得出DOC+POC对降低柴油机污染物有良好的效果且对柴油机经济性能影响不大。     

柴油机DOC不同空速对升温试验研究

为了研究柴油机氧化型催化转化器(DOC)性能影响因素,文章运用实验方式对发动机在不同温度、空速下进行了喷油升温试验验证。结果表明:在DOC入口温度相同时,空速增加,相同喷油量下,DOC出口温度降低;达到目标所需喷油量增加,DOC升温能力变弱。     

重型柴油机DOC前温度对NO2生成影响性的研究

本文以某国六高压共轨柴油机器为研究对象,着重阐述对影响柴油氧化催化器(Diesel Oxidation Catalyst, DOC)二氧化氮生成的因素分析,基于柴油机台架稳态测试,进行试验验证,结果表明T4温度和排气流量是影响二氧化氮的重要因素,当T4(DOC前温度)温度不同时对二氧化氮的生成速率也会不同;当排气流量较小时二氧化氮的生成速率高一些,反之当排气流量较大时生成二氧化氮的速率会低一些。通过此次研究提高了对NO₂有效控制提升了载体的被动再生能力,延长了主动再生周期,改善了载体耐久性能。     

防爆柴油机的防爆安全设计

根据柴油机及煤矿井下特点,得出防爆柴油机在煤矿井下运行中容易引起爆炸的危险源,依据矿用防爆柴油机通用技术条件中的要求,针对各危险源提出避免危险的防爆柴油机的安全设计方案,确定安全保护系统监控项目,然后提出防爆柴油机的防爆安全总体方案设计,最后要求生产单位与使用单位共同努力,保证防爆柴油机的安全使用。     

车用柴油机DOC应对不同细分市场的开发

中国车用柴油机已执行国六排放标准,需要使用柴油机氧化催化器(DOC)才能满足法规要求。本文以某款重型柴油机为基础,搭载多通道排放测试发动机台架,对比不同方案DOC对一氧化氮(NO)转化效率、碳氢(HC)起燃、选择性催化还原(SCR)转化效率等影响,得出DOC配方变化对催化器性能影响的规律。结合车用柴油机在不同细分市场的使用需求,给出满足车辆应用及成本最优的差异化DOC方案。     

我国防爆柴油机的发展及应用

矿山无轨辅助运输是未来矿山设备的一个发展趋势，美国、澳大利亚、南非等国的矿山辅助运输设备无轨化程度很高。而我国刚处于起步阶段，仍有很大的发展空间。本文从介绍矿山辅助运输设备用的防爆柴油机的应用入手，详细阐述了防爆铲运机的特点、防爆原理，以及在国内的研究发展状况，并对防爆柴油机在未来的应用做出了展望。     

防爆柴油机尾气控制技术研究

针对以防爆柴油机为动力的无轨辅助运输车辆在煤矿井下排放污染严重的问题,分析了废气再循环、氧化催化器、颗粒捕捉器的工作原理和技术难点,提出了基于废气再循环、氧化催化器和颗粒捕捉器的防爆柴油机尾气控制技术方案,对煤矿井下无轨辅助运输车辆作业环境的保护具有现实意义.     

紧凑型防爆柴油铲运机防爆柴油机设计

在概述了防爆柴油机特殊性的基础上,针对紧凑型防爆柴油铲运机用防爆柴油机的具体要求,分析了防爆柴油机各系统在设计过程中应考虑的因素,解决了防爆柴油机在紧凑型防爆柴油铲运机上的安装布置问题。通过在实际车辆的成功使用,验证了该防爆柴油机设计的可行性。     

某型矿用防爆柴油机的设计研究

在概述防爆柴油机特殊性的基础上,针对某型防爆柴油铲运机用防爆柴油机的具体要求,分析提出了防爆柴油机各系统在设计过程应考虑的因素,解决了防爆柴油机在铲运机上的安装布置问题。通过在该机型上的成功使用,验证了该防爆柴油机设计的可行性。     

供油提前角对某型防爆柴油机排放特性的影响

为了解决矿用防爆柴油机工作时排出的有害气体对煤矿井下环境的污染,针对某型防爆柴油机不同供油提前角下的排放进行了试验研究,得到了不同供油提前角下该防爆柴油机的排放曲线,通过分析这些曲线并依据防爆柴油机的工作性质和排放要求,确定了防爆柴油机的最佳供油提前角.证实了在此供油提前角下防爆柴油机的排放得到了很大改善.     

矿用低污染防爆柴油机的研制

针对某型煤矿井下车辆用防爆柴油机的动力不足及冒黑烟问题,本文对该防爆柴油机采用了增压和中冷等技术手段,并通过台架试验对其性能进行了研究。试验结果表明：（1）优化的防爆柴油机高速区功率增加,从1900转到2300转工况下功率远远大于原机;（2）优化后的防爆柴油机低速工况下排放得到了大幅度的降低,在1200转工况点NOx排放值降幅最大,为5.4%,CO排放与原机相差不大;（3）减少防爆柴油机提前角可使NOx排放值在各工况点都有不同程度的降低;（4）优化后防爆柴油机动力性满足整车要求,排放符合煤矿柴油机标准《矿用防爆柴油机通用技术条件》的规定,可以满足煤矿井下车辆的使用。     

蓄电池防爆叉车的防爆性能检验

针对在用蓄电池防爆叉车使用单位在维护保养过程中,因防爆技术水平不足、维护管理不及时等因素,导致叉车防爆性能被破坏的现状.在对蓄电池防爆叉车电气火花、静电火花、表面高温、机械火花四种点燃源进行辨识和分析的基础上,结合防爆技术的理论知识、国家特种设备技术标准和规范的相关技术要求,运用对比分析、标准条款解读、案例分析等方法,...     

防爆柴油机排气水洗箱的结构分析

以某型防爆柴油机的排气水洗箱为研究对象,建立了排气水洗箱内部流场的气液两相流模型,并对模型进行了适当的简化。然后运用FLUENT软件,对原排气水洗箱和双阻烟板排气水洗箱两种不同结构的水洗箱进行了数值模拟计算和对比分析,得到水洗箱内部压力、温度、速度以及气相体积分数的分布情况。最后结果表明:双阻烟板排气水洗箱与原模型相比,压力分布情况更为均匀且合理,出口温度明显降低了,而流速有所增加,冷却效果也整体提高了。     

船用柴油机曲轴箱防爆阀的设计研究

防爆阀作为船用柴油机的重要安全保护装置,具有释放曲轴箱压力、阻止爆炸火焰窜出造成进一步损害的功能,对船用柴油机的安全运行尤为重要。文章根据美国消防协会标准NFPA-68爆炸泄压指南和中国船级社(CCS)规范,结合某型船用柴油机设计,介绍了曲轴箱防爆阀通流面积的理论计算,防爆阀的设计工程应用,为防爆阀的选型设计提供借鉴。     

矿用防爆柴油机普通轨道机车液压系统设计

文章阐述了目前矿用防爆柴油机普通轨道机车的特点和现状、液压驱动普通轨道机车的优点,根据机车使用的具体情况设计了液压驱动系统。     

甲醇/PODE预混合引燃模式在防爆柴油机上的研究

为了改善防爆柴油机的燃烧和排放特性,在一台防爆改造后的柴油机上,进气道喷射甲醇,缸内直喷聚甲氧基二甲醚,研究甲醇质量比对聚甲氧基二甲醚/甲醇预混合引燃模式的影响。试验结果表明:采用聚甲氧基二甲醚/甲醇预混合引燃模式的防爆柴油机,随着甲醇质量比增加,燃烧始点晚于采用单燃料压燃模式时的燃烧始点,但是燃烧速度快,压升率峰值升高,放热率曲线呈现单峰形,放热率峰值与原机相比提高142%。同时,随着甲醇质量比增大预混合引燃模式对NO_x和碳烟排放的trade-off关系明显缓解,当质量比大于40%时,与原机单燃料模式相比碳烟和NO_x排放大幅降低。     

煤矿车辆用防爆柴油机气压启动系统分析

对防爆柴油机车气压启动系统的原理及组成做了简单介绍,分析了气马达的特性以及气马达选取的方法、储气罐体积的计算方法和安装要求.     

防爆起重机轮轨摩擦防爆性能研究试验装置设计与开发

为研究防爆起重机轮轨摩擦防爆性能的机理,提出防爆起重机轮轨防爆措施等问题,研制了一台防爆起重机轮轨摩擦防爆性能试验装置。通过对装置的需求分析、结构强度设计、装置密封结构设计及防爆学设计,研制了一台试验装置。结果表明:该试验装置能真实模拟防爆起重机运行工况,满足爆炸试验要求,为防爆起重机轮轨摩擦防爆性能机理研究打下基础。     

商用车柴油机DOC+POC后处理技术介绍

随着国内环境问题的日益突出,汽车尾气排放限制法规要求也越来越严。根据最新的环保部消息,商用车国四排放法规将于明年7月1日正式实施。众所周知,国四排放法规对排放物的限制较国三阶段更加严厉,如果不通过后处理技术对尾气进行处理,一般很难达到排放法规要求。本文简单介绍了后处理技术之一的DOC+POC技术。