基于SAE J1939协议的客车CAN总线发动机测试系统

介绍了控制器局域网络CAN（Controller Area Network）和SAE J1939协议的产生发展状况,并对SAE J1939协议所包含的各个文件的进行了分析,并通过结合使用英国Warwick公司的X—analyser软件和瑞典Kvaser的CAN总线分析仪对客车的发动机进行测试和诊断,最后对本测试进行了总结。     

SAE J1939协议在客车车灯控制系统中的应用研究

本文以SAE J1939协议为基础,提出一种与客车车灯控制相关的通信报文的编码及报文格式;并以一种客车车灯控制系统为例,介绍了SAE J1939协议在客车车灯控制中的应用;设计了车灯控制节点的硬件结构,实现对客车车灯的集中控制.     

基于SAE J1939协议的发动机通信控制器仿真与设计

SAE J1939协议是一种支持闭环控制的在多个ECU之间高速通信的网络协议[1]。主要运用于载货车和客车上。它以CAN2.0为网络核心并构建了符合OSI参考模型的多层协议,分别实现数据传输、网络构建、网络管理、故障诊断等功能。以SAE J1939协议为基础,对发电机组中电控柴油机数据实时采集与分析,判断发动机实际运行状态;建立一种可行的通信网络模型并对其仿真,验证其可靠性。针对沃尔沃TAD532GE型柴油机EDC4电控系统设计了通信控制节点,实现对发动机运行状况的实时监测。     

基于SAE J1939的车辆监测与故障诊断车载系统

提出了一种基于SAE J1939协议的车辆状态监测与故障诊断系统设计方案.系统主要由主控制器S3C2440和CAN控制器MCP2510组成;软件在嵌入式Linux平台下开发.该系统可以在线监测汽车各项运行参数和进行在线故障诊断,从而提高了车辆的安全性能.     

基于SAE J1939协议的CAN总线车灯故障诊断系统的实现

车灯故障诊断系统是车辆诊断系统的一部分.它能及时发现车灯故障,保障行车安全,并为车辆维修提供便利.介绍了一种基于SAE J1939协议的CAN总线车灯诊断系统的设计实现,探讨了诊断系统拓扑结构、诊断流程、硬件原理及实现、通讯协议参数的设定.     

基于μC/OS-Ⅱ的SAE J1939协议通信技术

以某型堆高机发动机仪表为例,就开发SAE J1939协议通信技术做了分析和研究.基于飞思卡尔MC9S12XS128芯片,结合开源μC/OS-Ⅱ实时操作系统,搭建了一套支持SAE J1939协议的通信系统,系统可应用于某型堆高机发动机仪表上.给出了通信系统的数据结构设计和算法实现,通过装机实际测试,该系统通信误码率优于10-6.通信系统可靠、稳定,在实际应用中容易作为系统框架进行其他功能的扩展.     

基于SAE J1939协议的车辆网络集成方法

电控单元（ECU）是车辆内部系统控制模块的代名词。本文介绍如何集成自定义ECU和具有SAE J1939CAN接口的ECU产品,实现基于SAE J1939协议的车辆网络,完成自定义ECU的信息采集和各ECU间的信息交换。该网络使用双核单片机和μC/OS-Ⅱ操作系统,通过液晶显示器和按键实现信息交互,解决了车辆仪表盘信息量较少和故障诊断实时性不足等问题。该方法可推广应用到其他工业环境类似的CAN通信领域,如列车控制、工厂控制等。     

基于SAE J1939车载远程诊断系统设计和实现

结合当前应用广泛的商用车总线诊断协议SAE J1939,提出了一款应用于商用车进行远程故障状态采集,并能够对整车故障进行诊断和对车辆进行远程控制的远程监控设备.     

SAE J1939协议在客车上的应用现状及展望

简单介绍了控制器局域网络CAN(Controller Area Network)和SAE J1939协议的产生发展状况,并对SAE J1939的结构特点进行了分析.通过与其他协议,如SAEJ1708、SAE J1587进行比较,分析了SAE J1939协议在客车上应用的可行性.介绍了SAE J1939应用的国内外现状和在客车网络应用中目前存在的问题,并提出了建议.最后对J1939的意义做了阐述并展望了SAE J1939在客车CAN总线上的应用的发展前景.     

基于SAE J1939的商用车智能车载终端系统设计

商用车承载了物流、货运、通勤等大量工作,商用车大发展的同时也带来了道路拥挤、环境污染等问题。对商用车的安全、尾气排放的实时远程监控,乃至智能网联商用车系统已成为商用车运营和监管部门的迫切需求。本文设计了一种基于SAE J1939的商用车智能车载终端系统,介绍了SAE J1939的报文格式,采用基于Cortex-M3内核的32位低功耗微控制器STM32F103C8T6为主控芯片,利用商用车CAN总线和各种传感器实现对车辆信息的采集与处理。并通过GPRS无线通信实现智能车载终端与云端服务器之间的信息交互,根据用户需求实时获取车辆行驶速度、车辆油箱剩余燃料量、汽车当前GPS位置等信息。此终端具有实时性好、准确性强等特点,解决了传统车辆诊断需要专业技师和专用设备才能读取车载信息的局限性,提高了车辆故障信息诊断的效率,构建了商用车远程智能诊断能力。     

基于J1939协议的车辆故障诊断与ECU报文解析

在对汽车的故障诊断过程中,基于SAE J1939协议的CAN通信的ECU提供的发动机性能检测参数和整车网络通信数据,实现整车网络中多个ECU数据的共享;J1939协议同时也支持故障的诊断,通过数据转换模块将接收的数据转换成串行数据(包含CAN的ID地址),诊断工具(手持终端)可以读取当前故障码DM1或清除当前故障码DM11.本文提出了一种车辆故障诊断的研究策略,同时提出了一种基于JAVA语言的报文的解析方法,能够有效实时地实现对汽车发动机的故障检测.     

新型PM传感器通信协议设定与软件设计

为了使集成CAN总线技术的颗粒物(PM)传感器能够与发动机的其它控制单元之间实现数据共享,以汽车行业比较通用的SAE J1939协议为传感器制定通信协议.同时采用模块化思路设计PM传感器控制系统软件,最后对控制系统的各个功能模块进行了实验验证.结果表明:PM传感器控制系统的设计和制作能够满足应用需求,为进一步推进PM传感器在实车上的应用打下了基础.     

CAN总线应用层协议的研究与实现

在研究CAN协议的原理及应用技术的基础上,为了满足波控系统控制策略的需要,设计了CAN总线应用层协议。该协议对网络信息进行了分类,在CAN2.0B标准基础上重新定义了标识符域,并对数据编码、网络管理机制和物理接口等作了定义。介绍了所开发的基于CAN总线的控制网络。实际运行表明,该协议具有网络负载小、通讯实时性好和可靠性高的特点。     

基于SAE J1939协议的线控节气门控制系统的研制

线控技术引入到汽车工业后被认为可以有效地提高车辆安全性.性能和燃料效率,同时又可以减少设计和制造费用.介绍了基于 SAE J1939总线的线控节气门控制系统的设计与实现方法,阐明了系统的体系结构、工作原理、节气门控制器模块的硬件与软件设计方法,设计并实现了"可调驾驶性能","酒后驾驶监控与报警"等线控油门扩展功能,SAE J1939协议为本系统未来与车辆其它系统的功能集成提供了通信接口.样机测试结果表明,系统能够在所设计的多种功能模式下可靠地工作,具有良好的应用前景.     

基于CAN的开放式分布系统标准SDS

SDS(Smart Distribution Systems)是由Honeywell Micro Switch公司开发的一个开放式网络标准。本文主要介绍了SDS的发展背景、技术特点及其设备建模。