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以啮合原理为基础,研究了直齿锥齿轮参数化建模方法,提出了一种直齿锥齿轮三维参数化精确建模方法.利用UG软件的相关功能,生成直齿圆锥齿轮的的球面渐开线,并扫掠获得齿廓曲面片体,通过对片体进行缝合操作生成单个轮槽实体,然后通过布尔运算获得完整的直齿圆锥齿轮,从而实现对直齿圆锥齿轮的三维参数化精确建模.通过表连式工具建立齿轮中各变量与模数、齿数等基本参数的关系,可实现不同模数、齿数等齿轮的快速建模,提高了设计效率. 相似文献
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以轿车差速器直齿圆锥齿轮为研究对象,借助UG的二次开发工具UG/OPEN中的API,UIStyler,MenuScript和集成开发环境Visual C++6.0,开发出基于UG的汽车差速器直齿圆锥齿轮CAD/CAM系统.该系统利用参数化建模技术实现了齿轮的三维参数化造型,提高了设计质量和设计效率;采用UG WAVE技术实现了部件间关联建模;使用数据库技术体现了加工参数数值的稳定性;同时使加工性能得到保证;运用UG内部调用DLL(动态链接库)功能实现和UG界面的无缝集成;最后的数控加工模块对齿轮凹模进行模拟加工并生成刀具加工的轨迹G代码. 相似文献
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针对变传动比限滑差速器中的非圆锥齿轮副进行建模研究。通过对锥齿轮传动原理进行分析,基于微分几何中的保测地曲率理论对非圆锥齿轮副的齿廓进行设计,对差速器的工作原理进行分析。基于Pro/E软件对变传动比差速器中的模型建立进行研究,利用参数化建模对差速器的半轴及行星齿轮模型构建。 相似文献
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《机械科学与技术》2016,(7):1048-1053
为实现越野车的防滑功能,提出了一种新型限滑差速器非圆锥齿轮结构,行星齿轮与半轴齿轮齿数之比为1:2,传动比以行星齿轮转一圈为一个变化周期,可以最大限度地提高传动比的变化幅值达到±40%。针对该齿轮传动的特点和有限元方法理论,提出锥齿轮传动有限元建模与力学性能分析方法。先建立接触面结点耦合的轮系模型,求出给定扭矩下的转动位移,再建立齿面摩擦接触的轮系模型,将转动位移作为输入条件求得锥齿轮工作应力。根据计算结果,对锥齿轮结构进行改进,使其力学特性更佳。对两种结构的变扭矩限滑差速器非圆锥齿轮进行有限元分析比较,证明改进后的结构更合理,所采用的结构设计方法正确有效。 相似文献
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运用CATIAV5知识工程模块,结合齿轮齿廓渐开线方程,针对圆锥和内花键的齿形实体特点,建立了汽车差速器行星齿轮和半轴齿轮的参数化模型。运用ANSYS软件对行星齿轮建立有限元模型并进行模态分析,计算出了其低阶固有振动频率和模态振型。提高开发效率,为圆锥齿轮设计和差速器振动分析提供了一定的参考。 相似文献
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《机械传动》2013,(11):94-98
以直齿圆锥齿轮为研究对象,应用ANSYS软件,在圆锥齿轮啮合接触面,对齿轮进行接触应力分析,阐述了齿轮有限元接触分析的方法,对计算结果进行分析,获得齿轮等效应力分布图。借助ANSYS的参数化设计语言(ANSYS Parametric Design Language,简称APDL)实现了圆锥齿轮外啮合传动的有限元建模和分析的参数化设计,开发了圆锥齿轮接触有限元分析的用户操作界面。通过与传统的接触应力计算对比,表明分析过程中的模型处理、单元类型选择与网格划分、加载位置和方式、参数化设计、界面设计等合理准确,分析结果正确,与实际情况相符,适用于工程实践中计算齿轮的静态接触应力。 相似文献