渣油加氢脱硫装置运行技术分析

介绍了茂名炼油化工股份公司 2 .0Mt/a渣油加氢脱硫装置两年的运行情况 ,结果表明 ,采用我国自己的渣油加氢处理技术 ,自行设计、制造和安装的渣油加氢脱硫装置设计合理、设备选配适当 ,催化剂性能优良、活性稳定 ,运转周期超过设计值一倍。     

托普索公司渣油加氢新型催化剂

20世纪60年代中期发展了渣油固定床加氢处理技术,起初渣油脱硫旨在生产低硫燃料,80年代中期起,重点转向转化,当时渣油加氢处理用于缓和加氢裂化(高温、全循环),90年代起,大多数新建的渣油加氢装置设计作为渣油催化裂化(RFCC)装置的预处理装置。目前,固定床渣油改质能力已达93 500 kt/a,其中,用于RFCC预处理约     

Valero公司使用Criterion催化剂的渣油加氢脱硫装置运转周期达到30个月

Valero 公司于1983年中期在美国德克萨斯州科珀斯克里斯蒂炼厂建成投产一套常压渣油加氢脱硫与流化催化裂化的联合装置,设计进料为阿拉伯常压渣油,处理能力为230.5×10~4t/a,运转周期为一年。该厂渣油加氢脱硫装置包括两个反应器系列,每个系列包括4个反应器,每个系列反应器所装催化剂的比例为1∶2∶3∶3。从1987年1月开始在加氢脱硫反应器中使用 Shell/Criteriou 967-317-917-447催化剂系统。本文重点介绍该催化剂系统的使用性能。渣油加氢脱硫装置从1987年1月到1987年11月,是按照加氢处理方式操作,所用进料     

上流式反应器应用于固定床渣油加氢装置改造设计的体会

我国第一套渣油加氢装置——齐鲁石化公司０．８４Ｍｔ／ａ减压渣油加氢脱硫装置自１９９２年６月开工运转至今已６年。该装置采用美国Ｃｈｅｖｒｏｎ公司固定床减压渣油加氢脱硫（ＶＲＤＳ）工艺，原设计加工的原料油是孤岛原油的减压渣油。经加氢转化后所生产的减压瓦斯...     

渣油加氢-催化裂化双向组合技术 RICP

渣油加氢－催化裂化双向组合技术RICP与通常的渣油加氢－催化裂化组合技术不同之处是除了渣油加氢尾油去催化裂化外，催化裂化的回炼油掺入到渣油加氢原料中，一起加氢后再作催化裂化原料。回炼油的掺入降低了渣油加氢进料的粘度，提高了渣油加氢脱硫、脱金属、脱残炭和脱沥青质反应的速率，改善了生成油的性质。同时回炼油经过加氢，增加了氢含量，提高了催化裂化装置的轻油收率，降低了生焦量，因此提高了催化裂化装置的处理量和经济效益。     

加氢装置设计与工程开发的新进展

总结了近年来国内渣油加氢脱硫、加氢裂化和润滑油加氢装置的设计概况、技术特点以及工程开发的新进展。指出随着国内加氢工艺和设备技术水平的提高 ,必将促进加氢装置建设的发展。     

渣油加氢脱硫拓宽了渣油催化裂化的应用

常压渣油加氢脱硫或减压渣油加氢脱硫与渣油催化裂化的组合工艺，提出了一个竞争力的加工燃料油的路线。在ＲＦＣＣ装置前采用ＲＤＳ或ＶＲＤＳ，可以使炼油厂加工的原油有更宽的选择范围、同时能经济地将渣油转化成动作用油田。     

渣油加氢脱金属催化剂快速评价方法

渣油加氢脱金属催化剂快速评价方法渣油中沥青质、结焦母体及金属卟啉化合物往往使催化剂迅速失活，以致装置停工。为此，需要使用高性能的加氢脱硫催化剂和脱金属催化剂。脱金属催化剂可将渣油中有机金属（如镍、钒）化合物加以分解，并捕捉、容存这些金属，从而保护脱硫...     

高硫渣油加氢生产低硫重质船用燃料油组分技术开发与应用

高硫渣油深度加氢脱硫过程中,最难脱除的含硫化合物因有侧链取代、空间位阻效应强而最难转化,深度脱硫过程中,催化剂上金属(镍+钒)沉积及积炭均会加快。针对加氢脱金属剂及加氢脱硫降残炭剂分别开展级配比例的研究,结果表明：脱金属率随反应物流在脱金属催化剂上停留时间的增加而增加,脱硫率随反应物流在脱硫降残炭剂上停留时间的增加而增加,但在达到一定停留时间后的增加趋势均明显变缓;所开发的新型渣油加氢脱硫降残炭剂初始加氢脱硫活性不高,随着运行时间的延长活性有所提升并保持稳定。基于级配研究结果及加氢脱金属脱硫剂的特性,开发了新型高硫渣油深度加氢脱硫催化剂级配技术,并在高硫渣油固定床加氢装置上进行了工业应用。结果表明,新型级配催化剂具有良好的加氢脱硫活性及优异的稳定性,该固定床渣油加氢装置在确保催化裂化装置原料供应的前提下能够稳定生产低硫重质船用燃料油调合组分。     

渣油加氢技术的研究Ⅱ.渣油加氢与催化裂化双向组合技术(RICP)的开发

石油化工科学研究院在开发渣油固定床加氢技术（RHT）的基础上成功地开发了渣油加氢-FCC双向组合技术——RICP。该技术的特点是将加氢后的渣油作为FCC的原料，并将FCC的回炼油循环到渣油加氢反应器的入1：3，而不是自身循环。该技术可使渣油加氢装置进料粘度下降，掺入10％的FCC循环油，渣油加氢催化剂的脱硫率可提高5．1个百分点，脱残炭率提高10．9个百分点。当渣油掺入20％循环油时，FCC装置的汽、柴油收率可提高3．2个百分点，有利于进一步提高渣油加氢技术的经济性。     

减压渣油加氢脱硫技术应用的工业经验

减压渣油加氢脱硫技术应用的工业经验Ｍｉｚｕｓｈｉｍａ炼油厂的渣油加氢脱硫（ＲＤＳ）装置于１９７０年开工，它原有２个并列的反应器，可处理常压渣油（ＡＲ）４４１３．８４ｍ３／ｄ。７０年代ＦＣＣ装置建成，后经扩建，ＲＤＳ装置要改质减压渣油。１９８０年ＲＤＳ...     

减压渣油加氢脱硫-重油催化裂化联合工艺是渣油加工的方向

介绍了齐鲁石化公司引进的减压渣油加氢脱硫装置生产及催化裂化装置掺炼其产品蜡油和渣油的情况.减压渣油加氢脱硫-重油催化裂化联合工艺和常压重油加氢脱硫-重油催化裂化联合工艺两者的对比表明,前者不仅经济效益好,产品质显高,而且流程合理灵活,是较好的渣油加工路线.     

渣油加氢脱硫装置的设计和试运行

介绍由洛阳石油化工工程公司总承包的茂名石油化工公司2．0Mt／a渣油加氢脱硫装置的设计概况、主要技术特点和运行情况。从装置运行初期的标定数据和设计数据的对比,对有关操作条件、产品性质等进行了分析。装置以减压渣油和减压蜡油的混合油为原料,脱硫渣油完全满足重油催化裂化原料性质的要求,为最终实现渣油的完全转化创造了条件。     

渣油加氢工艺在我国的应用

介绍了齐鲁石化公司减压渣油加氢脱硫装置及大连西太平洋石化有限公司的常压渣油加氢脱硫装置的工艺流程、操作条件、催化剂及石脑油、柴油和ＦＣＣ原料等产品性质。     

为了原油吃干榨尽

7月的广西钦州湾一派郁郁葱葱。在弧光闪烁的广西石化400万吨／年渣油加氢脱硫装置施工现场，中国石油工程建设公司第一建设公司项目经理刘峰勋指着两排整齐列阵的炼塔说：“我们用绿色工法擎起了10台总重量达8000多吨的加氢裂化反应器，铸就了目前全国最大规模渣油加氢脱硫装置的心脏。”     

固定床渣油加氢脱硫装置采用缓和加氢裂化操作方式

美国Valero炼油公司正在对其所属一些炼油厂进行技术改造,以使高硫常压渣油转化为优质产品,汽油收率能达到85％(对渣油进料)。该公司自1989年以来就在渣油加氢脱硫装置上采用缓和加氢裂化操作方式,并使用R-HYC催化剂,进行生产更多的轻质油品和重油裂化(HOC)装置的进料。渣油加氢脱硫装置使用R-HYC催化剂,运转周期达到20     

RICP工艺的拓展研究与工业应用

分别以中东高硫渣油及其与催化裂化柴油（简称催化柴油）的混合油为原料开展中型加氢试验，结果表明，催化柴油掺入渣油中混合加氢时，反应性能较好，加氢催化剂积炭量降低。催化柴油掺入渣油加氢的RICP-Ⅱ工艺在3家公司的工业应用结果表明：A公司渣油加氢装置第四周期催化剂沉积金属量和平均积炭量低于第二周期；B公司渣油加氢装置掺入催化柴油后反应器总压降明显下降，径向温差明显降低，总温升有所上升，对加氢脱硫、加氢脱氮及残炭加氢转化反应均有促进作用，但对脱金属反应的促进效果不明显；C公司渣油加氢装置高比例掺入催化柴油，在加工总量中催化柴油质量占比26.33%、催化柴油占反应总进料质量比例最高值达45%以上的情况下，1 261 d的运行周期内反应系统总压降低于2.0 MPa、温升低于70 ℃、最大径向温差低于9 ℃。     

应用上流式反应器技术扩能改造渣油加氢脱硫装置

介绍了由中国石化北京设计院完成工程设计的齐鲁石化公司渣油加氢脱硫装置扩能改造及改造后第一运转周期情况，总结了首次应用上流式反 应器技术以及消除瓶颈，扩能改造的工程设计的成功经验，为劣质渣油加氢工艺的应用和同类装置的改造开辟了新的思路。     

渣油加氢脱金属催化剂RDM-2的研究

根据渣油中Ni和V化合物的加氢反应机理,对催化剂孔结构和形状等进行设计,并通过新的制备技术研制和开发了RDM-2渣油加氢脱金属催化剂。以伊朗常压渣油和沙中常压渣油为原料在中型固定床反应器上评价了工业试生产的RDM-2催化剂和国外同类参比剂的性能。结果表明,RDM-2催化剂的脱金属活性和脱硫活性明显好于国外参比剂,在达到相同脱金属率和脱硫率的情况下,反应温度低10℃以上。该剂已成功应用于工业渣油加氢装置。     

不同类型渣油原料加氢反应特性的差异

采用相同催化剂级配方式,在相同工艺条件下进行加氢试验,考察了两类典型的固定床渣油加氢原料的反应特性,结果表明:渣油加氢过程中较易发生加氢脱硫反应,而相对较难发生加氢脱氮和残炭前身物加氢转化反应;不同类型渣油原料的加氢反应特性不同,与硫含量较高、氮含量较低的原料相比,硫含量较低、氮含量较高的原料较难发生加氢脱硫、加氢脱氮和残炭前身物加氢转化反应;两种典型原料的反应特性差异主要与其杂原子含量、组分组成和分子结构有关。通过对加工两类典型渣油原料的固定床渣油加氢装置的工业运转情况的比较分析,也表明硫含量较低、氮含量较高的原料较难发生加氢脱硫、加氢脱氮和残炭前身物加氢转化反应。