电动汽车充电机谐波模型的研究

根据开关函数法和调制理论,推导得出了充电机的谐波模型。该模型将充电机的时域非线性特征变换成频域线性矩阵,它不依赖于充电机端口的运行情况。当充电机的参数及基波初始相角确定后,该模型矩阵为常矩阵。同时,根据谐波叠加特性,得到了多台充电机的谐波模型。通过与时域仿真的结果对比,验证了该模型的正确性。     

一种基于基波磁通调谐补偿的无源滤波新方法

针对有源滤波器初期投资大、电流实时检测的缺点,提出了一种无源滤波新方法,即在每相中增加一基波单绕组变压器,其一次侧串联在电源和无源滤波器之间,二次侧通过与基波调谐LC滤波器串联,在满足基波磁通补偿的条件下使基波电流顺利通过变压器,而谐波电流被迫流入单调谐滤波器中,从而提高无源滤波器的效率.利用Matlab对所建模型进行仿真,仿真结果表明在本设计的低功率整流设备中,本方案能有效滤除电力系统谐波.     

一种基于基波磁通调谐补偿的无源滤波新方法

针对有源滤波器初期投资大、电流实时检测的缺点,提出了一种无源滤波新方法,即在每相中增加一基波单绕组变压器,其一次侧串联在电源和无源滤波器之间,二次侧通过与基波调谐LC滤波器串联,在满足基波磁通补偿的条件下使基波电流顺利通过变压器,而谐波电流被迫流入单调谐滤波器中,从而提高无源滤波器的效率。利用Matlab对所建模型进行仿真,仿真结果表明在本设计的低功率整流设备中,本方案能有效滤除电力系统谐波。     

电动汽车充电机谐波抑制工作机理的研究

电动汽车充电机作为非线性负荷,在充电过程中会产生大量不规则谐波,影响电网电能质量。根据其产生的谐波特点,研究利用有源电力滤波器(APF)抑制相应谐波的工作机理,采用空间矢量与滞环相结合的控制策略,建立了充电机谐波抑制系统的Matlab仿真模型,分别对单台充电机和多台充电机运行时的谐波抑制进行了仿真研究。仿真结果表明,充电机系统在单台或多台、稳态或暂态情况下,APF都能有效抑制谐波。     

基于基波磁通补偿和二次侧单调谐技术的无源滤波方法研究

针对电力电子装置谐波源,提出基于基波磁通补偿和二次侧单调谐技术的无源滤波新方法。该方法在谐波源前串联变压器,二次侧以基波单调谐环节作为负载,该环节使得基波电流无衰减通过,而对于谐波电流呈现高阻抗,从而使得变压器一次、二次侧只含有基波电流和谐波电压,电源侧基本不含谐波成分,达到滤除谐波的目的。建立了系统模型并利用Matlab仿真对比分析,结果表明,此无源滤波方法不仅滤除谐波电流效果明显,而且能够有效滤除谐波电压。     

无源滤波器设计及其在谐波治理中的应用

阐述了常用的无源滤波器的设计方法,提出了两种设计思想,并根据实际设计的经验说明了设计时需要注意的重要问题,最后举出了工程应用实例.     

追日电气有源滤波产品用于电动汽车充电机谐波治理

2010年9月20日,追日电气与广东某公司签订滤波设备购销合同,由追日电气为该公司的山东某充电站项目提供ZAPF并联有源电力滤波设备,用于充电机谐波治     

电动汽车充电机的谐波分析与治理

电动汽车充电机是非线性很强的负载,充电时会给电网带来较大的谐波污染,分析充电机谐波并进行谐波抑制对今后大规模充电站的建设具有重要意义。利用MATLAB/Simulink软件建立6脉波不控整流充电机模型,分析单台和多台充电机接入电网产生的谐波。最后,使用无源滤波器来抑制谐波,达到了预期效果,为今后大规模充电站建设提供一种理论参考。     

电动汽车高频充电机的谐波特性分析

电动汽车充电机作为非线性负荷大量接入电网会对电网提出很多新的挑战,将会对电网造成谐波污染。本文首先分析了高频充电机的功率需求,建立功率需求模型,在此基础上分析充电机功率特性和谐波电流的组成及其影响因素,搭建充电机接入电力系统的谐波分析模型。运用Matlab的Simulink和Sim Power Systems工具箱面向系统电气原理结构图的仿真方法,对系统进行了仿真分析,得到了单台高频充电机所产生的谐波的规律和特点。为预测充电站谐波污染情况,采取合理谐波抑制措施提供理论基础。     

基于基波谐振原理的无源滤波新方法研究

非线性负载的增多导致了电力系统的谐波污染日益严重。针对有源滤波器的初期投资大,结构复杂,运行维护困难的缺点,提出一种无源滤波新方法,该方法在电网与无源滤波器之间三相线路中分别串联一组由电感和电容组合而成的基波谐振电路,该电路对基波电流无影响,但是对谐波电流呈现了高阻抗的特性,可以迫使谐波电流最大限度的流入无源滤波器,从而大幅度的提升滤波器的效率。对该新方法通过建立等值电路进行了滤波原理分析,与传统无源滤波方法进行了滤波效能比较,并分别通过单相和三相电路滤波实验进行验证,实验结果表明该方法与传统无源滤波器相比有较佳的滤波效果。     

电动汽车车载充电机接入住宅区配电网谐波研究

分析了车载充电机接入小区低压配电网产生的谐波特征。基于Simulink平台建立了含车载充电机的住宅区传统三相配电网和新型单相配电网仿真模型,结合对配电变压器阻抗特性的研究,对比分析了2种配电模式下不同数量电动汽车接入充电产生谐波的变化规律。结果表明:随着车载充电机接入数量增多,2种配电模式下的谐波电流变化平缓,但电压畸变率均明显增大;在相同数量充电机接入情况下,配电容量越大,系统电压畸变越小;单相配电的电压谐波畸变较三相配电可增幅70%以上,对谐波耐受力较差。     

电动汽车非车载充电机充电模块的研制

介绍了一种采用LLC串联谐振控制的500 V/25 A电动汽车非车载充电机充电模块的总体设计方案,给出了该充电模块主电路、控制电路等关健电路.阐述了一种解决串联谐振变换器在空载或轻载时输出电压上升的方法,定量地给出了3种不同工作频率下充电模块的输入电压、开关频率以及输出电压等参数之间的关系式.在一台12.5 kW原理样...     

谐波治理与无功补偿的工程设计

介绍谐波的产生及其危害，通过一个工程实例的治理方案，说明如何进行计算及方案选取。     

电动汽车充电机仿真研究北大核心

电动汽车充电机为一种非线性负载,大量接入电网会给电网带来很大影响。研究了基于一种典型电动汽车实测数据的充电机仿真模型,采用Boost型APFC进行功率校正,选择隔离式全桥DC/DC变换电路,用PSCAD进行建模,仿真结果表明该模型能够较好地满足车载充电机的各项性能指标。     

对称式全桥软开关技术在电动汽车车载式充电机中的应用

本文介绍了电动汽车车载式充电机中对称式全桥变换器的软开关技术,包括上桥臂UL、UR软开关的实现原理,与下桥臂LL、LR软开关的实现方法。并阐述了如何实现次级整流桥的尖峰电压抑制。     

谐波治理中无源滤波装置的设计与应用

结合实例,对无源滤波装置的设计进行了理论分析,采用滤波装置设计专用仿真软件对分析结果进行仿真验证。仿真结果及实际运行效果证明,无源滤波装置能够有效解决谐波污染问题,且具有结构简单、操作方便等优点。     

不同类型谐波源综合补偿的串联混合型APF设计

为了实现对电网中非线性负载产生的不同类型谐波的综合治理,提出了一种新型串联混合型有源电力滤波器(APF)。所提出的滤波器不仅能单独治理电流型、电压型谐波源,而且能实现对电流型和电压型谐波源的综合治理,并能有效抑制电网谐波串、并联谐振。提出了一种基于变压器基波磁通补偿的串联型APF的电流比例—积分无静差控制策略。采用输入、输出阻抗传递函数法的分析结果表明,所提出的串联混合型APF具有很好的谐波谐振抑制特性。对该滤波器综合治理不同类型谐波源的情况进行了仿真和实验研究,结果表明,所提出的串联混合型APF具有很好的补偿效果。     

基于APF的电动汽车充电站谐波治理措施研究

电动汽车是智能电网的重要组成部分,含有大量非线性电力电子装置的电动汽车充电站接入电网时会给电网带来不利的电能质量影响,主要体现在其对电网注入的大量谐波电流将造成很多负面影响。针对一种常见的高频充电机,分析了其对配电网电能质量影响的作用机理,在此基础上提出了采用有源电力滤波器作为谐波治理的措施,并从原理上分析了其可行性和有效性。