某型装载机司机室振动噪声试验分析

对某型装载机进行了振动噪声测试,得到装载机司机室基座的三向加速度响应时间历程和室内噪声数据,并对其进行数据处理及分析.结果表明:该型装载机司机室基座加速度激励的基频为36 Hz,恰好处于发动机激励频率12 Hz的倍频程上;怠速定置工况下室内测点处的噪声约为74 d B,静止举动铲斗时的噪声约为85 d B.     

门式起重机司机室振动分析与处理

针对门式起重机司机室振动较大的问题,利用三维建模软件并进行有限元模态分析,结合现场测试数据分析司机室振动的原因,制订修改方案。通过对振动部件作外部支撑加强,降低振动烈度作用明显,改造效果显著。     

安装在小车上的起重机司机室的振动

大跨度桥式起重机,特别是象钢铁厂用的板坯或钢坯装卸起重机之类带夹钳或磁铁的起重机,其司机室一般安装在小车上。采用这种结构主要是考虑司机的视野好。这一点在地面没有吊装工指挥司机时,显得特别重要。但是这种结构形式的缺点是在正常工作条件下司机     

轮式装载机动臂结构参数对振动特性影响研究

为分析轮式装载机动臂参数对不同坡度角下的横向稳定性的影响,以某轮式装载机为研究对象,对满载运输工况下动臂由水平分别转至各个工作位置及动臂外侧厚度变化时的振动模态进行分析,并进一步研究动臂参数对振动特性和动应力特性的影响。结果表明:调节动臂的工作位置对固有频率影响不明显,但增加动臂外侧厚度能明显增加系统各阶固有频率;不同坡度路面下,增加动臂外侧厚度,动臂横向振动RMS值均明显减小,横向稳定性得到改善,且动应力波动趋缓。     

装载机司机座椅振动的简易试验方法

在对现行的土方机械司机座椅振动试验标准进行充分分析的基础上结合装载机的实际作业环境及工况提出了装载机座椅振动的简易现场试验方法。该试验方法可真实反应装载机座椅在作业过程中对其所接触到激励的减振效果。     

轮式装载机驾驶室司机安全保护结构试验

阐述了轮式装载机驾驶室司机保护装置的性能要求，并对其试验设备及方法进行了详细介绍，为进一步改进和完善装载机驾驶室司机保护装置提供可靠性依据。     

轮式装载机驾驶室减振试验与非线性建模

为研究装载机在露天行驶与作业时驾驶室垂直振动情况和驾驶员的舒适性,以某型额定载质量5t装载机为试验对象,对装载机各个部位进行振动测试.通过时域、频域和驾驶员舒适性等进行初步分析,得出静止工况下,在发动机转速1400、2200 r/min时,其驾驶室振动隔振率分别为6.8、8.4 dB,隔振效果比较差,在行驶和作业工况下...     

轮式装载机行驶中振动对物料完整性的影响

以轮式装载机为研究对象,对其行驶中铲斗振动对物料完整性的影响进行了研究.首先通过简化分析建立了铲斗振动的数学模型和动态方程,求出其振动响应;然后通过分析铲斗振动的最大加速度,找出了影响物料完整性的各因素;最后基于MATLAB对ZL45型轮式装载机的物料完整性进行了仿真分析.结果表明,绕质心的转动惯量小,且较小弹性系数的低压比宽式专用轮胎等因素,有利于保持物料的完整性.     

挖掘装载机司机防护装置试验方法

在现行的土方机械司机室防护装置的实验方法的基础上提出了挖掘装载机司机室防护装置在落物保护方面的试验项目及相应的试验方法。该试验方法结合了装载机及液压挖掘机落物保护装置的试验方法,试验结果真实反应挖掘装载机在作业过程中对可能出现的落物危险的防护作用。     

不同时速司机室结构隔音性能研究

司机室位于车辆前方,噪声问题尤为突出,影响着司机的生理及心理状态,甚至运行安全。司机室车头一般为曲面设计,工况复杂,接口繁多,受到气动载荷等各种因素影响,理论推测无法与实物效果等同,试验结果仅供定性参考。考虑到实际项目要求,制定不同时速下5种较为典型的司机室结构方案,包括应用夹芯结构的轻量化方案以及粘贴隔音垫等措施方案,其中试验样件由同一厂家提供以减少因为单件质量差异造成的结果偏差。通过青岛第三方试验厂家在同一实验室、同一标准下进行批次验证,最终获得了各样件的隔声结果,结果验证了夹芯结构(比单层匀质结构能够增加1 d B隔声效果)、空气层(增加隔声)、预氧丝隔热棉(40 mm样件能增加1 dB隔声效果)及隔音垫(面密度2 kg/m²隔音垫基本无效果)的隔声规律,能够指导后续经验设计并整体结构优化。司机室车头,空气层厚度不均,后续研究中应持续研究不同参数隔热棉、不同参数隔音垫对于组合构件隔声效果的影响,进一步探索双层结构在司机室结构设计中的可实现性。     

德国MAN公司桥式起重机活动司机室安装结构的改造

对德国ＭＡＮ公司桥式起重机活动司机室安装结构振动过大，影响司机安全操作的问题，通过检测和有限元分析，介绍改造措施和效果。     

城轨车辆司机室电气柜电磁兼容设计

通过对影响电气柜电磁兼容性能因素的分析,给出相应的对应策略,从而保证电气柜整体的电磁兼容性能。     

滑移装载机振动噪声控制研究

滑移装载机是常见的小型多用途工程机械车辆,其结构紧凑,如何有效降低传入驾驶室的振动噪声是研发中的重点。应用仿真与试验相结合的方法,对滑移装载机的振动噪声控制问题进行研究,提出整机减振降噪技术方案。通过整机减振降噪技术方案,使滑移装载机的噪声满足欧盟的要求。     

起重机司机室人性化设计改造

起重机司机室是起重机司机使用最频繁的空间,人性化的设计会使这个空间在满足使用功能的同时变得更加的舒适、人性化,并能提高工作效率。     

浅谈焦炉设备司机室的装修

本文通过对自己多年的经验总结并结合实际,就如何对焦炉设备中的司机室的装修,提出了切合实际的方案,同时在实际工作中取得了卓有成效见证,不但使用寿命长、美观、使用可靠,也保证了生产制造成本的降低,从而提高了工厂生产效率和企业的经济效益。     

新型轮式装载机车架铰接结构

针对中小型轮式装载机常用的一种车架铰接结构的螺栓连接松动故障,分析了装载机的车架铰接结构的特点,以及装载机在典型Ⅴ型工况中车架铰接结构的受力分析,找出车架铰接结构螺栓松动故障的主要原因是车架下铰接结构在工作中承受了轴向和径向的循环载荷。据此提出一种新型装载机车架铰接结构,该结构使用螺栓和尼龙锁紧螺母连接,因此在受到循环载荷时和预紧力发生变化时不发生松动。该结构已验证有效。     

某型轮式装载机钳盘式制动器活塞拆卸工具的改进

针对某型轮式装载机钳盘式制动器活塞拆卸困难问题,从机械传动和液压传动角度进行对其拆卸工具优化改进,提高维修保障能力.     

电力机车流线型司机室三维设计方法

自主开发设计生产的120 km/h交流传动货运电力机车,整车首次利用Pro/E设计软件,采用三维设计方法设计.其中司机室部分呈流线型,大大提高了车体的美观性,并且满足了高速运行的需要.本文主要介绍如何利用Pro/E进行流线型司机室钢结构的三维设计,可供其它车型开发设计者参考.     

大型正铲挖掘机司机室的人性化设计

介绍了传统大型矿用挖掘机司机室存在的问题,介绍了人性化设计理念,针对以上问题,对司机室进行了一系列人性化设计,包括对司机室的整体骨架和视野都进行了重新设计。     

凯斯621F型轮式装载机发布

3月16日,凯斯推出全新621F型轮式装载机。凯斯621F型轮式装载机的6．7L发动机达到了Tier4标准,动力可达121kW。在装载斗容2．1m3级别的机型中,凯斯621F的工作质量可达12084kg。