振动信号在内燃机无损检测中的应用研究

振动信号的测量和分析是一种有效的无损检测发动机故障的方法,本文利用缸盖表面振动信号实现了各缸燃烧差异的快速诊断.为了便于提取故障特征信息,根据发动机的工作过程编写了模拟软件,来区分各激励源.利用时频分析的方法对一个工作循环内的信号进行处理,通过对比时频域上各缸信号的特征来提取故障特征信息.发动机的拆解检验表明,诊断的结果准确,另外这种特征信息提取的方法不需要建立数据库,通过对比各缸的同类信号即可实现,简单易行.     

振动信号在内燃机无损检测中的应用研究

振动信号的测量和分析是一种有效的无损检测发动机故障的方法,本文利用缸盖表面振动信号实现了各缸燃烧差异的快速诊断。为了便于提取故障特征信息,根据发动机的工作过程编写了模拟软件,来区分各激励源。利用时频分析的方法对一个工作循环内的信号进行处理,通过对比时频域上各缸信号的特征来提取故障特征信息。发动机的拆解检验表明,诊断的结果准确,另外这种特征信息提取的方法不需要建立数据库,通过对比各缸的同类信号即可实现,简单易行。     

小波包算法在振动信号分析中的应用

针对柴油机振动信号的时频特性,阐述运用小波包算法对振动信号进行分析的方法.利用小波包良好的时频局部化特性以及避免信号频率混叠的移频处理方法,实现了对几种气阀状态振动信号时频特性的分析.结果表明,该算法在柴油机气阀故障诊断中具有可行性和有效性.     

局域波边界谱在缸盖振动信号分析中应用研究

提出了一种新的谱分析方法－局域波边界谱，分析研究了柴油机缸盖表面振动信号的特性，较为详细地讨论了激励源及其响应，指出了基于傅立叶变换之上频谱分析的不足，同时对试验数据进行了有效的分析和比较，结果表明，在柴油机状态监测和故障诊断中，利用局域波边界谱对缸盖表面振动信号进行分析是有效的和可行的。     

Morlet小波在振动信号包络检测中的应用

提出了Morlet小波在振动信号包络检测中的应用方法。该方法不仅能检测出故障信号的幅值信息，而且也能检测出故障信号中的相位信息。利用该方法对轴承的故障信号进行了分析，检测到了该故障信号幅值信息和相位信息，其效果令人满意。与原Hilbert变换比较，该方法具有重要优点。     

混合编程在重力坝断面优化设计中的应用

针对重力坝断面优化设计,采用Visual Basic程序设计语言开发了主控程序和界面,Shell函数调用Fortran应用程序进行数值计算,通过混合编程将DOS环境下运行的Fortran应用程序升级成Windows环境.结果表明,该法易于掌握,可提高应用程序操作和人机交互能力.     

VB和Fortran混合编程在工程计算中的应用

利用Fortran语言强大的计算功能、Visual Basic语占良好的可视化界面设计功能并结合与OfficeExcel等很强的数据交互能力,开发出具有较好的人机交互界面的丁程计算程序.讨论了VB和Fortran混合编程方法中VB与Fortran的接口,分析并解决了在前后处理界面实现过程中所遇到的一些典型问题,完成的软...     

基于振动信号分析的发动机气门间隙异常诊断

通过对发动机振动信号基本特性的分析,确定了发动机振动的主要激励源和传播途径。并采用时域,频域的分析方法对故障特征信号进行分析,从而得到气门间隙异常状态的信息。在此基础上,提出了一种简单有效的诊断方法。     

基准定位在发动机振动信号分析中的应用

从振动信号的角度出发,研究了时域中某一时刻与发动机瞬时基频、曲轴转角之间的关系,提出了用瞬时基频作为参照,对发动机表面的各激励响应信号在时域中进行准确定位的方法,并给出了利用发动机故障特征信号诊断气门间隙异常的应用实例。     

振动信号在内燃机转速提取中的应用

通过对某内燃机试验过程中采集的振动信号进行分析,利用内燃机振动与转速间的内在联系,借助数字信号处理技术以获取相应内燃机转速,实现了转速的间接测量,并与转速传感器测得的真实转速信号进行了比对,验证了所提取转速信号的准确性。     

基于振颤幅值监测的电液转换器卡涩故障分析与诊断

采用仿真的方法对汽轮机电液转换器的卡涩故障进行了分析,并且分析了振颤信号在不同幅值与频率下对卡当涩死区的影响。提出了基于振颤信号幅值监测的电液转换器卡涩故障的诊断方法。     

逆向FTF方法在船用燃气轮机故障分析中的应用

阐述了故障树分析（FTA）与故障模式影响及危害性分析（FMECA）的特点及两者之间的相互关系,提出了一种FTA与FMECA配合使用来分析系统可靠性的逆向FTF分析程序,利用该方法对船用燃气轮机的起动故障进行了定量分析,确定了系统的薄弱环节,得到了有实用价值的结论。     

基于EEMD及分形方法的轴承振动信号分析

为对具有强烈非线性特征的轴承振动信号做出准确的故障识别,基于分形理论,采用辅助经验模态分解(Ensemble Empirical Mode Decomposition,EEMD)对信号进行降噪预处理,采用G-P算法分析轴承不同状态下振动信号关联维数。研究表明:基于EEMD的降噪方法可有效对振动信号进行降噪;轴承工作状态不同,其振动信号关联维数具有明显的可区分性,当轴承处于外环故障时,其关联维数最大为4.7,当轴承处于滚珠故障时,其关联维数最小仅为3.0,当轴承处于正常/内环故障时,其关联维数分别为4.0/3.2。因此,利用关联维数能定量识别轴承的不同故障状态及位置。     

对某船用燃气轮机异常振动故障的分析与研究

针对某船用燃气轮机使用中异常振动现象,开展了振动监测。通过数据处理与分析,提取了振动故 障特征,基于这些特征认为该燃气轮机存在碰摩、转子支承松动、平衡不良等问题。对故障燃气轮机拆检进 行了跟踪,拆检结果与先前分析判断基本相符。综合振动故障特征和拆检结果,研究探讨异常振动现象产生 原因与相关机理。本例故障较为少见,相关问题分析及结论可作为船用燃气轮机类似故障诊断参考。     

汽轮机组汽流激振故障原因及分析

通过对近年来我国汽轮机组汽流激振故障案例进行整理,归纳分析了汽流激振事故原因,得出蒸汽激振力过大和轴瓦稳定性差这两个方面为汽流激振的主要原因．从发生部位、低频振动频率特征、低频振动振幅变化、与运行参数的关系以及其他相关特征几个方面分析了汽流激振的主要振动特征．根据分析结果,总结提出了汽流激振故障诊断的依据,并提出采用降低蒸汽激振力、提高轴瓦稳定性等主要措施预防汽流激振故障,为机组安全稳定运行提供技术参考．     

某台300MW机组汽流激振故障的分析和处理

某台300MW汽轮机的振动明显受到调门开启顺序和开度大小的影响,通过对机组的振动特征以及调门产生的汽流力进行分析、研究发现:采用调整阀门的开启顺序产生汽流力来提高轴承载荷并不能减小或消除该机组的振动,反而增大了机组的振动;原因是转子在汽缸中的径向位置发生了变化,改变了通流部分的间隙;通过采取合理的调门开启顺序和开度减小转子在汽缸中的偏移,虽然轴承偏心率减小、轴承载荷下降,但是振动水平明显降低了。由此可知,抑制汽流激振的方法有若干种,有些方法在现场实施起来可能会出现矛盾,此时首先需分析引起汽流激振的主要因素,然后采取能解决问题的关键措施,才能取得满意的效果。     

汽轮机凝汽器真空应达值的确定方法及其应用

凝汽器真空应达值通常是通过查取制造厂家提供的凝汽器特性曲线来得到，但这种方法只适用于冷却水流量，汽轮机排汽焓均为设计值的工况。针对实际运行的凝汽器，暂出一种确定凝汽器真空应达值的方法，并给出了这种方法在汽轮机凝汽器运行状态分析中的应用，为凝汽器真空降低故障的诊断，奠定了一定的基础。     

N330MW机组振动爬升与碰磨振动的诊断及对策

结合国华准格尔电厂1号机组3号轴瓦频繁出现的间歇性振动问题,对机组的轴系振动进行了在线监测和数据分析,提出了消除机组振动爬升和碰磨振动的技术措施。实施这些技术措施后,现场实验及运行结果表明,本文提出的消除该类机组振动爬升和碰磨振动的技术措施是非常有效的。     

汽流激振故障的分析及处理

某200MW汽轮发电机组1号、2号轴承经常出现不稳定的低频振动,通过对机组振动及运行工况的分析、试验,发现1号瓦在突发振动时的主频率与高压转子临界转速一致,且与高压调汽门开度有关,因此,分析认为引起转子涡动的力与蒸汽流量直接有关,说明该振动属于典型的汽流激振引起的自激振动,针对该机组的振动问题,在小修中对配汽机构进行了相应的调整,消除了自激振动。