家用电热水器模糊控制器的设计

本文介绍了电热水器模糊控制器的基本原理，软硬件组成和相应的模糊控制算法。     

纯电动汽车电动助力转向系统驱动装置设计

设计了一种适用于纯电动汽车电动助力转向系统的驱动装置,提出了内部功能模块结构,设计了自举电路、MOS管的并联结构.该装置集成了 H桥驱动、电机电枢电流检测、MOS管漏极电流监控与保护及电机欠电压保护等功能,经过对脉宽调制(PWM)变换器的功能测试,该装置占空比输出控制合理、脉峰干扰小,具有集成度高、可靠性好、功耗损失小和使用方便等特点,适应汽车工业对安全、节能、环保的要求.     

门机起升系统负荷均衡模糊控制器设计

本文介绍了门机起升系统负荷均衡模糊控制器的硬件和软件设计,重点讨论了控制规则与原理的技术实施问题,给出了具体应用实例。     

SR电机模糊控制器设计研究

本文采用理论和实验相结合的方法研究了量比因子和比例因子对ＳＲＤ模糊控制器性能的影响，表明模糊控制与常规控制一样，对具有非线性、变结构特征的ＳＲＤ系统，采用固定的参数难以获得满意的动、静态性能。本文的研究成果对ＳＲ电机高性能模糊控制器的设计有一定意义。     

PID型模糊控制器在开关磁陲电机驱动系统中的应用

本文对开关磁阻电机驱动控制系统(SRD)这一非线性控制系统，提出了采用模糊控制理论与PID调节器相结合的控制方法，着重介绍了PID型模糊控制器的设计原理。通过仿真实验证明：该控制方法较常规PID控制及单纯的模糊控制具有更好的控制性能。     

家用空调变频模糊控制器的设计

介绍了家用空调变频模糊控制器的研究开发现状 ,列出了空调控制器的室内机和室外机的硬件框图和软件框图 ,对模糊控制方式进行系统调节以及利用变频技术调节压缩机转速作了具体介绍     

一种T-S模糊控制器的设计方法

文章提出了一种比较系统化的T—S模糊控制器的设计方法，根据时间最优的原则确定误差最大、最小和居中时的模糊规则，然后根据模糊规则的前件，等比例地确定模糊规则的后件参数。用这种方法设计了交流调速系统的速度控制器，给出了仿真结果。     

电动轮椅控制器的设计与实现

从助老助残的需要出发,以降低成本和操控灵活为目标,采用AT89S51单片机研制了一款电动轮椅控制器.首先介绍了控制器的组成功能模块,然后详细分析了其控制及驱动电路的原理,包括H桥驱动电路构成及分类,功率MOSFET导通过程,关键元器件的参数选择.与硬件相结合,对方向控制的实现进行了算法设计并编程实现.实验结果表明该控制器满足较大功率直流电机的驱动需要,且操作轻便,控制灵活,满足老弱及下肢患者的操作需要.     

参数不确定Chen混沌系统鲁棒模糊控制器的设计

基于TS(Takagi-Sugeno)模糊模型，研究具有参数不确定性Chert混沌系统的鲁棒控制器设计。首先构建含有参数不确定性的TS模糊模型：然后利用并行分布补偿的方法，设计使模糊系统在平衡点附近渐近稳定的鲁棒模糊控制器。该设计通过解一组线性矩阵不等式(LMI)得到局部区域控制器，进而设计TS模糊系统的鲁棒控制器。该鲁棒模糊控制器的渐近稳定性条件更为宽松，能够降低控制器设计的保守性。最后的仿真结果表明所设计的鲁棒模糊控制器对参数不确定Chert混沌系统具有良好的控制效果。     

除氧系统模糊控制器的设计与实现

结合某炼油厂动力站除氧系统改造工程项目，以除氧系统的计算机控制为例，介绍了模糊控制器的设计与实现。除氧系统具有多输入多输出、大滞后、时变性、非线性等一系列特点，除氧器的水位和压力相互影响，是一强耦合系统，其精确数学模型难以建立。为了达到除氧目的，必须保证水位和压力的恒定，而常规的基于PID算法的控制器很难保证运行指标。为此，提出了一种基于模糊控制理论的多维模糊控制器的设计方法，并设计了除氧器压力和水位模糊控制器。为了消除多台除氧器并联工作时相互间的影响，控制各除氧器平稳运行，结合人工控制经验设计了智能控制器，其控制效果达到了预期要求。文中提出的模糊控制器，其设计过程简单，易于工程实现，适用于同类多输入多输出模糊控制器的设计。     

通用模糊家电控制器

对于一些难以建立数学模型的对象,采用模糊技术建立一个模糊控制器,可以广泛地应用于多种家用电器场合,也可以用于工业控制场合。它的优点是响应快,并且节能效率很高。     

电动钻机动力系统功率均衡模糊控制器的设计

针对多台柴油发电机组并联运行时功率分配不均衡问题,设计了一种功率均衡模糊控制器。它以可编程逻辑控制器和工控机为控制中心,采用多输入多输出模糊控制算法。通过WinCC调用封装在动态链接库中的模糊控制算法,其输出以PROFIBUS通讯的方式传递给PLC以驱动执行机构,从而实现各机组有功功率和无功功率的在线均衡分配。     

纯电动汽车驱动系统匹配设计方法

结合汽车、电机、动力电池特性及实际应用,对影响纯电动汽车设计时变速机构、电机、动力电池选型的各种因素进行了介绍,给出了具体的匹配计算方法并对公式中一些参数的选择技巧进行了说明,使整车的动力性能、续驶里程、效率要求等可以得到满足。     

负荷频率系统的LFC模糊监控器设计

应用在LFC控制中常规的模糊调整增益PI控制器和I控制器,只针对单一区域的负荷频率进行控制,并不考虑实际模型中的互相扰动.其中最突出的问题是由于不限制联络线上的功率流动,电能总是从频率高区域流向频率低区域,加剧了频率高区域的控制负担,再加上各区域控制动作的不协调,使得当扰动在不同的时间和幅值时引起系统调节过程的急剧恶化,导致整个系统不稳定.提出一种基于模糊MAMDANI推理算法的模糊监督控制器,采用各个区域的频率偏差作为控制器的输入,监督控制器作为一种前馈补偿,设计输出为一个ACE的倍数,加快调节过程,到达稳态.经过实验仿真数据对比,说明提出的监督控制器能有效提高系统的稳定性.     

电动汽车牵引电机的性能测试系统设计

基于电动汽车牵引电机驱动系统的受力分析和工作特点,建立了牵引电机系统的性能试验平台.在此基础上,利用在线数据采集分析和离线数据处理技术,建立了数据采集和分析体系.该系统在实际应用中提高了测试过程的客观性和自动化程度,体现了较好的科研价值和应用前景.     

泵控系统的模糊控制器设计

本文以泵控液压马达容积调速系统为例 ,阐述了用 MCS- 5 1单片机为主控单元的模糊控制器的设计 ,控制器的硬件采用 80 31单片机扩展而成 ,软件算法采用模糊控制算法。实验研究表明 ,这种算法较常规的 PID算法控制精度高 ,超调量小     

基于离散滑模原理的位置伺服系统模糊控制器设计

针对位置伺服系统,根据离散滑模控制的原理和模糊控制理论,设计了一种新型离散滑模控制器,以指令信号的前馈作为平均控制,采用模糊推理来调节开关控制的幅度,有效地削弱了系统的“抖振”。实验研究表明,由控制器构成的位置伺服系统,能很好地实现对指令信号的跟踪,具有较强的抗参数摄动和抗干扰能力,表现出良好的控制性能。     

电弧炉电极调节系统的模糊解耦控制器

由于电弧炉三个电极之间存在耦合作用,严重影响了三相电极的控制效果,而普通单相控制方法因未考虑耦合易出现较大的失调。本文在分析三相电极耦合关系基础上,推导出电流补偿解耦方法。该方法对电极解耦有理论意义,但补偿系数与弧长实时相关且计算量较大。故在电流补偿解耦方法基础上又引入了单输入双输出的模糊器进行补偿解耦。通过Matlab/Simulink软件对其解耦性、抗干扰性进行仿真并对现场采集的数据进行解耦前后的比较,结果表明模糊补偿解耦器能消除三相电极之间的强耦合作用,提高电弧炉炼钢效率及降低能耗。     

统一潮流控制器的模糊控制器设计

建立并提出了UPFC的动态数学模型和模糊控制策略，并对其4个调节器分别设计了控制器。对UPFC的阻尼控制器进行了改进，给出了运用带多个因子的模糊规则自调整的模糊控制器。运用MATLAB的仿真工具，对含UPFC的双机系统进行了仿真。仿真结果表明，UPFC采用模糊控制后不但能有效地调节线路潮流，而且能有效抑制振荡，提高电力系统的动态稳定性。     

多馈入HVDC的模糊自适应协调阻尼控制器设计

提出一种基于广域测量系统的多馈入高压直流（HVDC）模糊自适应协调阻尼控制器。该控制器在传统的单输入单输出控制结构基础上增加了一个模糊逻辑单元,自适应地在线调整系统的移相角。同时,增益K与模糊逻辑单元联调,以保证移相环节参数改变后整个控制通道的增益保持不变。利用Prony辨识算法和极点配置法对该阻尼控制器的固定参数进行了整定,并对整定后的参数进行了协调优化。以中国南方电网2007年网络结构为对象,给出了该模糊自适应协调阻尼控制器的设计过程及仿真结果。结果表明：该阻尼控制器能快速、有效地阻尼区域间振荡,提高交流联络线的传输能力,对不同的网络结构具有鲁棒性,可明显改善多馈入HVDc系统的稳定性。