电动汽车环境效益比较分析研究

主要对电动汽车与传统汽车的环境效益与能耗进行了研究，引用了大量客观统计数据分别从温室气体排放、能源消耗和全生命周期污染物排放三个方面对两者进行了比较，结果证明电动汽车与传统汽车相比具有明显的环境效益．并且能耗也比传统汽车大幅度降低。     

电动汽车的发展现状与未来趋势分析

在节能、绿色环保发展的时代背景下,电动汽车因能耗低、污染小,得到了世界各国的普遍青睐,正处于发展旺盛时期.文章介绍了电动汽车市场的发展现状,并分析了电动汽车未来的发展趋势。     

南方电网区域发展电动汽车综合效益分析

为了引导电动汽车在南方电网区域的发展,基于全过程分析方法,分析了电动汽车的节能减排效益和能源替代效益。由于电动汽车全过程能耗及排放与区域电量结构紧密相关,而南方电网区域2020年清洁能源电量比例达到50%,因此,可以期待该区域内发展电动汽车带来的节能减排效益将明显高于全国平均水平。分析还显示,在智能充电V2G模式下每100万辆电动汽车可替代电网1 GW的火电机组或调峰电源建设。     

电动汽车动力锂电池火灾危险性的研究进展

电动汽车作为新一代"绿色"交通工具,在节能减排等方面优势明显,随着电动汽车保有量的增加,电动汽车火灾事故频发.在回顾近年来国内电动汽车火灾事故案例的基础上,查阅近八年的相关文献,针对电动汽车的动力锂电池火灾危险性开展研究现状分析,对动力锂电池热失控机理、火灾危险性、灭火技术等方面的研究状况进行了归纳和总结,为进一步开展动力锂电池安全研究和电动汽车火灾应急救援提供参考依据.     

路灯充电桩建设方案研究

为了缓解环境与能源危机,促进节能减排工作的开展,对电动汽车的3种充电设施进行比较分析,得出充电桩将成为公共充电设施的主要基础装置的结论。提出了将LED市政路灯与电动汽车充电桩建设相结合的交流供电与直流供电2种方案。对2种方案进行研究,从环境需求、功能结构、节能效益（以北京市城六区高压钠灯改造为例）这3个方面进行比较分析,得出交流供电方案建设具有简便快捷的优势,但直流供电方案减少了交直流转换次数,提高了交直流转换效率,节能效益更优,且有利于后期与分布式电源进行结合,在促进新能源消纳的同时,推进新型电动汽车充电网络的建设。     

电动汽车保有量预测研究现状

电动汽车以其能耗和减排等方面的优势,预计未来将会有大量电动汽车通过专用充电站、住宅区充电桩和家用充电器接入电网,这将显著地改变电力系统居民和商业负荷的特性,势必会对为传统负荷设计的配电系统造成冲击。评估配电系统对电动汽车接入的支持能力,必须对电动汽车的充电负荷进行研究,而充电负荷与电动汽车接入的数量直接相关,因此对电动汽车保有量进行预测非常重要。本文总结并比较了已有的电动汽车保有量预测方法,即时间序列法、弹性系数法、Bass模型等,并阐述了这些方法的不足。     

一种电动汽车充电控制导引系统设计

<正>电动汽车具有高效、节能、低噪声、零污染等显著优点,在节能和环保方面有着不可比拟的优势。电动汽车充电装置是针对电动汽车为目标研发的充电设备,其作为推广电动汽车的重要配套设施越来越受到重视。充电接口是连接充电装置中活动电缆和电动车辆的设备,利用电传导的方式为电动汽车充电。电动汽车充电控制导引系统,是实现充电装置与电动汽车充电接口的通信连接部分,由控制导引线和保护性接地线构成的闭环回路系统实现,不     

车载终端在电动汽车能耗经济性评价体系中的初步研究

针对电动汽车能耗经济性需要评价的问题,以车载终端为载体对电动汽车能耗经济性评价体系进行了深入剖析。介绍车载终端的功能、组成结构,通过分析电动汽车智能充换电服务网络能耗经济性评价体系和车辆动能能耗经济性评价参数,设计车载终端能耗经济性评价模块。经过重新设计后的车载终端已经用在山东临沂的电动公交车上,运行结果表明,车辆运行平稳,工作效率提高,为电动汽车充换电服务网络的安全运行提供了强有力的保障。     

城市路网中考虑多方影响的电动汽车能耗预测

为加快电动汽车行业低碳发展进程,调整交通运输领域能源组成结构,对于电动汽车能量消耗方面的研究成为当下重点。然而传统物理能耗模型存在参数难以实时获取,缺乏与车辆行驶工况以及交通特性的联系等缺陷。因此,文中首先分析电动汽车能耗与天气因素、社会因素以及路网线路特性等因素的关系,构造连接微观层面平均行驶速度与宏观层面交通状态的能耗预测模型;其次,采用改进的LSTM神经网络对不同行驶工况下电动汽车平均速度进行预测,结合空调附加耗能对单位里程汽车耗电量进行计算。最后,以杭州市交通路网为例,验证了能耗预测模型的准确性,改进的LSTM网络相较传统LSTM网络以及BP网络,均方根误差（RMSE）分别降低了33.2%和40.2%、平均绝对误差（MAE）分别降低了34.8%和41.5%。     

电动汽车参与上海市电力需求响应潜力及经济性研究

发展电动汽车是道路交通部门节能减排的关键途径,也是推动我国产业结构转型的重要动力。国内对电动汽车在电力系统中的应用潜力研究仍然不足,对大规模电动汽车接入电网后的负荷调节潜力及经济性缺乏定量分析。文章以上海市为研究对象,在电动汽车发展预测的基础上,评估了电动汽车充电负荷对上海市电网的影响,并根据上海市电力系统调峰需求与电动汽车用户出行特点,分别从电动汽车充电需求及负荷特性、电动汽车充放电调节潜力及经济性等方面进行了分析。研究发现通过电力需求响应,电动汽车低谷充电负荷将显著提升上海市电网运行效率,提高外部清洁能源消纳能力,降低用户充电成本。     

城市轨道交通车辆段电气节能设计

针对城市轨道交通车辆段电气设备耗电量大的问题,从照明系统、动力系统、太阳能新技术应用、运营管理等环节着手,详细论述了目前城市轨道交通车辆段电气领域所运用的各种节能方法,以实现电气节能的最佳综合效益。     

计及电源结构时空特性的电能替代评价

现有需求侧管理节能评价方法无法量化由终端设备用能种类改变产生的节能效果,传统电能替代评价方法无法计及基于电力网络潮流的真实电源结构对评估结果的影响。建立了一种计及电力网络、电源结构和用户用电方式的电能替代节能减排评价模型,提出和推导了计及清洁能源消纳的电力能耗系数和电力煤耗系数,用于表征电力系统能耗水平,并从用能全过程的角度量化广义节能下的电能替代项目节能量和减排量。算例分析了电力能耗和煤耗系数的时空特性,建立典型场景数据库,以电动汽车为代表说明通过需求响应和储能优化电能替代项目的运行对评估指标具有积极影响。     

发电厂电力拖动系统的节能研究

随着厂网分开,发电企业市场化程度的加剧,电厂的发电煤耗、厂用电率已成为发电厂考核的重要指标,直接关系到电厂的经济效益和企业竞争力。现代发电厂的厂用电占发电总量的5％-10％,而电力拖动系统消耗的电量就占到其中的90％以上。分别从电动机供电电能质量、电动机选择及更换、电动机的改造、电动机监控和维护以及电动机运行角度出发,提出了电动机节能措施,最大程度地降低了电厂电力拖动系统的损耗,起到了良好的节能效果。     

安徽电力节能减排综合研究与应用

提出并构建了安徽电力节能减排全过程、全时序框架。利用火电机组节能减排监测技术支持系统获得的供电煤耗、烟气排放(二氧化硫)、热电监测、资源综合利用信息,实现年度节能发电计划编制、发电权交易平台指标交易、节能优化调度(日计划生成)以及节能优化调度实时控制,从而实现电力节能减排的全过程控制。实际应用表明安徽电力节能减排工作产生了良好的经济效益和社会效益。     

以节能降耗为目标的发电权交易模型

发电权交易对于电力工业节能降耗具有重要意义.为此需要采用合适的发电权交易模型,引导发电权交易市场向着节能降耗的方向发展.综合考虑发电权交易的经纪人模式、发电权交易对于发电侧能耗的影响和引起输电损耗的改变,提出了发电权交易的经济效益、能耗效益及输电损耗效益的概念,并以此为基础提出一种新的发电权交易模型.经算例验证,该模型...     

IGCC–甲醇多联产系统节能分析

为评价以气流床粉煤气化为基础的整体煤气化联合循环(IGCC)甲醇多联产系统配置方案,采用Aspen Plus软件对多联产系统进行系统模拟。配置方案中气化工艺分别采用废锅流程和激冷流程,IGCC和甲醇合成组合方式分别采用串联和并联,以相对节能率作为指标对所建立的多联产系统进行评价。结果表明:废锅流程节能效果优于激冷流程。废锅并联组合通往甲醇侧的合成气比例增大时,相对节能率随之增大;废锅串联组合合成甲醇循环气与新鲜气的比例增加时,相对节能率增大。采用分摊算法分别计算了IGCC甲醇废锅并联多联产系统的发电和甲醇合成的煤耗。随着通往甲醇合成侧的合成气量的增加,供电的煤耗显著减少,甲醇合成的煤耗略有减少。     

居民用户能效管理技术应用

文章采用三层架构的方式,对能效管理关键设备、融合通信技术、用能管理主站进行详细描述,结合浙江海盐智能小区示范工程,通过安装能效管理设备,部署主站软件,实现对居民用户的用电设备、微网接入设备等进行用电信息的采集和管理,为用户提供优化的科学用电方案。结果表明,能效管理技术具有实用、高效、节能的特点,实现了电力用户与电网之间的双向信息交互和能效管理,为指导用户科学用电、提高电能使用效率、节能减排提供了技术手段。     

电站设备保温节能工程实践

火电机组热力设备和管道的保温是火电厂节能的重要方面,保温状况的好坏直接影响机组的煤耗水平.通过工作实践中进行的热力系统锅炉炉顶大罩、热力设备及管道保温改造工作实例,允分说明采用优良的绝热材料、合理的保温结构、先进的施工方法对于节能降耗的重要性.     

节能减排目标下燃煤机组电量分配模糊优化模型

电力工业是节能减排的重点行业,"以大代小"成为电力行业节能减排和结构调整的重要手段。以煤耗量和二氧化碳排放量最小为目标,建立节能减排下燃煤火电机组电量分配优化模型,并通过定义目标隶属度函数将目标模糊化,采用满意度指标将双目标问题转化为单目标问题进行求解。算例分析表明:建立的优化模型能够在满足煤耗和排放量最小的目标下合理分配机组发电量;相比计划电量分配模式,节能减排模式下100 MW及以下煤耗高、污染重的小机组被分配电量减少、煤耗低、污染小的大机组被分配电量增多。通过与单目标模型比较,该双目标优化模型可以更好地兼顾到煤耗和排放目标的统一,为电力节能减排政策制定提供更准确的定量分析依据。     

火力发电厂节能降耗分析及对策

对影响火电厂供电标准煤耗指标的因素进行了分析,探讨了降低供电标准煤耗率指标的对策与措施.