冬季高性能混凝土搅拌及养护

<正>哈尔滨至大连客运专线全线铺设跨区间无缝线路和无砟轨道,应用了现代自动化控制技术和大型专用施工机械,工艺标准及精度要求高。中交—公局—公司哈大轨道板厂承建哈大客运专线TJ—3标48.722 km共计20814块的轨道板预制任务;同时承担了27.11 km共计11598块的轨道板铺设任务,其中包括通长的轨道板底座混     

探析无砟轨道机械化施工新发展

目前,我们已经建成和在运营多条高速铁路,我国高速铁路建设技术经过近十年的发展,技术日臻成熟,这些技术的成熟和不断进步与铁路建设施工机械化水平大幅度提高有着密切的关系。如何看待我国铁路建设、特别是无砟轨道建设机械化发展,对于我国工程机械的研制和施工企业的设备管理有着重要意义。无砟轨道施工机械化发展的主要特点构件预制的普遍使用带动了工厂化作业无砟轨道以＂结构稳定,少维修＂等特点而著称于世。由于工期和质量的要求,结构物大多采用了预制技术。     

CRTSIII型板式无砟轨道底座施工及质量控制技术

CRTS?Ⅲ型板无砟轨道作为一种非常有代表性的新型轨道结构形式,它优化了轨道结构,不仅比有砟轨道质量更佳,也集成和优化了既有无砟轨道的优势,很好地解决了轨道板的精确定位问题,大幅提高了铺设精度和效率.分析CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工要点,以施工人员对实际施工中各重点工序进行全程控制.     

无砟轨道无缝线路施工技术与实施要点之研究

截至2020年,我国高铁长度大约在3.6万公里左右,这一长度已经接近周长在4万公里左右的赤道,展现了我国高速铁路事业的专业化水平.无砟轨道无缝线路在高速铁路中被广泛使用,无砟轨道无缝线路在运行的过程中具备安全性和稳定性,是高速铁路建设的基础.本文将针对无砟轨道无缝线路施工准备环节、长钢轨铺设施工环节、放散锁定施工环节的...     

客运专线CRTSII型无砟轨道板的生产设备管理

CRTSII型无砟轨道系统在京津城际、沪杭客运专线等线路得到普遍应用。其生产采用工厂化，质量可靠、精度可控，且采用多种我国自主创新的设备，为其生产的稳定性提供了有力保障。结合沪杭客运专线中国建筑股份有限公司松江CRTSII型无砟轨道板场实际设备管理经验，对轨道板生产设备的管理进行分析和论述。     

双块式无砟轨道自动化施工工装研究

双块式无砟轨道在我国有了十多年的建设历程,施工工艺经历了从起初的纯人工施工到现在的机械化施工的过程。为了提高无砟轨道的施工质量、工作效率及轨道精度,对其轨排、精调设备、整平机等设备进行了研究,并对其施工工艺要点进行了分析。     

客专铁路有砟无砟铺轨工序快速转换

国内客专铁路有砟轨道施工大多使用单枕连续法铺轨机(如TCM60型和CPG500型)铺轨,无砟轨道则使用专用铺轨机械(如WZ500型)。在有砟无砟频繁交替地段,受铺轨工艺限制,需频繁转换铺轨机械,影响铺轨进度。在云桂铁路铺轨过程中,针对该问题研究提出了有砟无砟工序快速转换施工技术,省去了工序转换时间,提高了铺轨施工效率。     

CRTS Ⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土充填层施工技术探究

本文依托郑徐客运专线萧县段CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土充填层施工工艺试验研究,总结出了一种能有效提高充填层混凝土稳定性和降低充填层混凝土在揭板试验后出现离缝、裂纹、蜂窝麻面等病害的施工技术。     

新能源轨道铺设机研究及应用

现代化的地铁铺轨工序大多使用机械铺轨,那么机械设备性能是否先进是影响铺轨安全和进度的关键。轨道铺设机作为轨道"机铺法"施工的关键设备,承担着预制轨排、钢筋笼以及其它施工物料的运输和混凝土浇筑的施工任务。目前在使用的轨道铺设机虽然经过了几代的更新,在结构、实用性和安全性上都有了很大的提升,但都还没有突破传统的卷筒供电方式,在走行时还是拖着380V电压的电缆。因此,研制一套移动式新能源装置,为轨道铺设机提供动力,不再使用电缆供电。要求新能源装置无污染、无噪音,安全可靠,续航能力满足单班铺轨施工需要,能源补给安全、快捷;采用新技术,尽量减小整机的装机功率,减少能源消耗。     

力学作用下无砟轨道裂缝与质量控制研究

以某客运专线工程为研究对象,基于有限元力学模型,以路基CRTS Ⅰ型板式无砟轨道结构作为研究对象,以该结构各个层次中相互作用的力学特征为关键点,对无砟轨道裂缝与质量控制进行研究。结果表明,道床板厚度增加时,道床板混凝土剩余强度及拉应力降低,裂缝间距变化较小;配筋率增加时,道床板混凝土剩余强度及拉应力增加,裂缝间距降低;裂缝间距增加时,混凝土拉应力增加显著。合理控制支撑层施工质量、施工工艺、混凝土抹面质量、拆模时间,重视混凝土养护,优化混凝土施工配合比,可有效降低裂缝发生概率。     

[制造与维修工艺]高速铁路无砟轨道系统状态监测及预防性维修

高速铁路无砟轨道系统直接承载高速列车的高频冲击和振动,钢轨伸缩变形等状态变化都会严重影响列车安全,传统周期性检修易出现过修或失修问题,针对此,利用光纤光栅传感技术建立高铁无砟轨道系统状态监测平台,提出监测内容和监测点布置方案。通过对监测数据基本特征的分析,并结合轨道质量指数,建立了无砟轨道状态BP神经网络预测模型,预测了轨道服役状态。预测结果可指导铁路运营维护部门及时、合理地进行轨道养护维修,实现高铁轨道系统的预防性维修。     

高精度砼制件钢制模具结构设计

为满足高速铁路建设中对砼制件钢制模具的需求,以隧道盾构管片钢模和无砟轨道板钢模为例,介绍了砼制件钢模的工作原理,分析了两种砼制件钢模的结构形式,给出了砼制件钢模设计的主要流程和需要注意的问题,为以后的砼制件钢制模具设计提供了技术参考。     

高速轨道结构振动及传递特性

高速列车的快速发展使板式无砟轨道得以广泛应用。利用有限元分析软件ANSYS和多体动力学软件SIMPACK,建立车辆-弹性轨道耦合动力学模型,分析车辆运行的安全性和平稳性,研究轨道系统的位移、加速度、加速度功率谱密度、载荷特性,以及不同速度对轨道系统的振动影响,并对系统振动的主要影响因素进行初步探究。结果表明,轨道结构的垂向振动位移、加速度及载荷在由上至下传递过程中呈递减趋势,且钢轨到轨道板的衰减幅度大于轨道板到底座;轨道系统的振动能量主要集中在0~150 Hz范围内,大于300 Hz的钢轨振动能量经扣件衰减后基本未被向下传递,且速度升高,功率谱密度峰值出现的位置向右移动;速度为300 km/h时,钢轨垂向加速度功率谱密度小于100 Hz的峰值频率主要与钢轨固有模态有关,大于100 Hz的峰值频率呈倍频关系,且与轨道系统固有属性相关。联合仿真提高了研究效率,揭示了车辆-轨道系统的垂向振动特性及传递规律,为工程应用提供了参考依据。     

轨道衡的基础

轨道衡的基础是轨道衡不可分割的组成部分。它对于轨道衡的准确度和可靠性起着重要作用。轨道衡的基础主要是由钢筋混凝土构成。其设计、施工技术也是伴随着计量技术、铁道技术等的发展而不断进步的。在铁道线路快速发展的时期,大量的新材料、新工艺、新型零部件应用于轨道衡基础的设计、施工中。本文简述了轨道衡基础的发展和变化,期盼轨道衡基础的设计、施工的标准化。     

多关节液压臂架实时控制软件的设计与实现

针对工程机械产品中大型多关节液压机械臂对运动控制智能化的需求,设计并实现了基于RT-Linux的大型多关节液压机械臂实时控制系统软件.该软件基于先进的伪逆运动控制算法和轨迹优化算法,能够实现多关节臂架末端精确和平滑的运动控制、臂架一键展开收缩和运动轨迹记忆等功能,以及三维模型人机交互和参数的实时显示.测试结果表明,该软件具有较好的可靠性和实时性,易于操作,能够满足对大型多关节液压机械臂实时运动控制的需要.     

基于无线通信的养路机械施工人员防碰撞技术研究

针对大型养路机械作业时可能会碰撞周围施工人员的问题,对该工况下的施工人员防碰撞技术进行了研究。一方面提出了新的定位算法,该算法先采用无线通信测距技术获得了目标到基站的距离数据,然后利用双曲线与圆的几何特性得到了目标的定位结果;另一方面根据定位结果建立了施工人员的安全判断模型,该模型可以用于有效判断施工人员的安全状态。仿真结果表明,该定位算法精度较高,安全模型简单有效。     

高精度轨道调节锁紧机构设计

针对拖曳水池高精度轨道的调节锁紧问题,对轨道调节范围、轨道直线度和水平度调节机构以及调节支座的固定3个方面进行了研究。运用三维设计软件CREO2.0,建立了斜块式调节锁紧机构及分离式调节锁紧机构的三维模型。基于建立的三维实体模型,对以上两种调节锁紧机构的工作原理进行了说明。通过对横向和垂向调节范围、横向调节锁紧力、垂向调节锁紧力及锚固进行理论分析,提出了在高精度、高速度和动载荷轨道设计施工中宜采用分离式调节锁紧机构,而不宜采用斜块式调节锁紧机构。实际应用结果表明,分离式调节锁紧机构在轨道精度、轨道稳定性、后期维护等方面均优于传统的斜块式调节锁紧机构。     

履带工程机械底盘检测线的台体设计

针对履带工程机械性能测试的落后现状,对履带工程机械底盘检测线的台体进行了设计,并对台体的主要测试仪器进行了选型。结果表明,该台体设计方案的通用性较强,稳定性好,测试精度高,能够满足履带工程机械性能测试的需要。     

城市轨道交通供电方案的研究

城市轨道交通在现代城市生活中扮演着越来越重要的角色。由于供电系统的可靠性要求高、引入电源点多、实施工期长,使其成为轨道交通规划和建设中优先考虑的问题。通过对城市轨道交通的电压等级、中压网外部电源供电方式等作比较和分析,提出适合城市轨道交通的供电方案。     

铁道DWL-48精测精捣技术研究

介绍了DWL-48连续走行捣固稳定车精测精捣基本原理,以起拨道模拟控制电路为核心,详细分析了起道抄平和拨道电气控制系统,提出了调试标定方法,并总结出线路精测精捣的施工要求。