转炉生产热锻非调质钢F40MnV的工艺实践

采用55t转炉 60t钢包精炼炉,1 50mm×1 50mm 4流弧形连铸机,短应力连轧机组生产Φ2 5mm非调质钢F40MnV( % :0. 3 9～0 .43C ,1 .2 0～1 .3 6Mn ,0 . 0 7～0 . 1 0V ,0 . 0 0 9～0 .0 2 4P ,0 . 0 1 1～0 . 0 1 8S)。钢中氧含量[O]为( 1 8 .8～2 0 .5)×1 0 - 6 ,[N]为( 3 5. 2～53 . 2 )×1 0 - 6 。钢的化学成分、力学性能、纯洁度、高低倍组织均达到标准和用户要求。为控制钢中N含量可选择加VN合金,在微合金化时增氮。     

非调质钢48MnV的研制

用100 t EAF-LF(VD)-300 mm×320 mm连铸-连轧工艺生产的48MnV钢(%:0.45～0.51 C、0.90～1.20Mn、0.05～0.10V)出现粗大晶粒,经13道次轧成的125 mm×125 mm方钢(0.030%～0.050%Ti)的晶粒度为3～4级,经9道次轧成的Φ141 mm圆钢(0.030%～0.053%Ti)的晶粒度为4～5级;但通过加0.018%～0.035%Ti和0.021%～0.029%Nb后,经9道次轧制的Φ141 mm圆钢的晶粒度达5.5～6.5级,显著提高钢的强韧性。     

轴用易切削非调质钢YF45MnV的试制

采用高碱度精炼渣、沉淀脱氧和扩散脱氧相结合的超低氧钢生产工艺、稳定的增氮增硫技术、控制硫偏析的连铸工艺,成功开发了机床传动轴用易切削非调质钢YF45MnV,该钢的各项性能指标均满足用户的要求。     

易切削非调质钢YF45MnV生产实践

莱钢采用＂50t电弧炉冶炼-50tLF精炼-60tVD真空处理-180mm×220mm方坯连铸-热轧＂工艺生产（25~50）mm YF45MnV易切削非调质钢。质量检验结果表明,该钢材的化学成分、机械性能、晶粒度和低倍组织、非金属夹杂物评级均满足用户要求。     

YF40MnV易切削非调质钢的试制

介绍了杭州钢铁集团公司试制YF40MnV易切削型非调质钢的情况。采用80t超高功率电弧炉冶炼,LF精炼处理及700×1/650×3三辊横列式轧机轧制,生产出的YF40MnV,其各项技术质量指标完全符合用户要求。采用高品位的硫铁作增硫剂及喂硫铁线工艺,是改进S含量控制的方向。     

YF45V易切非调质钢的研制

易切非调质钢是在中碳结构钢中加入少量的V或Nb,Ti,N,S等元素进行微合金化,在热锻后控冷即可达到所要求的机械性能,并改进其切削性能。     

本钢120 t转炉-LF 精炼热锻用非调质钢48MnV 的生产实践

本钢采用铁水预处理-120t转炉吹炼-LF精炼-4.8t铸锭-800轧机流程生产Φ150 mm 的热锻用 非调质钢48MnV(%:0.42～0.47C,0.98～1.18Mn,0.06～0.10V,0.008～0.035S,≤0.025P)。LF 精炼时加 N-Mn 合金调整钢中N 含量,吹氩,精炼后喂Si-Ca线。经分析,钢材中氢含量(0.6～1)×10^-6,氧含量(8～15)x10^-6,氮含量(108～149)×10^-⁶,轧材的力学性能为抗张强度σ_b815～880 MPa,屈服强度σ_s490～587 MPa,延伸率δ₅15%～21%,断面收缩率ψ32%～44%,冲击值a_k40～54 J/cm²,满足标准要求。     

卡车转向节用非调质钢48MnV

48MnV非调质钢是较新型的节能钢,主要用于制造大功率柴油发动机曲轴,已经完全代替调质钢生产东风康明斯6BT发动机曲轴,获得了显著的经济效益和社会效益.现在采用该钢种制造载重卡车转向节,是拓宽48MnV应用范围的一次尝试.     

F40MnV非调质钢的热变形行为

 采用Gleeble 1500热模拟实验机对F40MnV非调质钢在温度为1 223~1 473 K,应变速率为01~10 s-1的热变形行为进行研究。通过奥氏体再结晶动力学回归计算得到了F40MnV钢的变形激活能,峰值应力和峰值应变与Zener Hollomon参数的关系表达式。同时,得到了F40MnV钢的动态再结晶动力学方程和动态再结晶晶粒尺寸的数学模型。     

对48MnV曲轴用非调质钢的研究

采用60t氧气顶吹转炉冶炼、LF精炼、VD处理及连轧轧制生产的曲轴用非调质钢48MnV,各项技术指标均符合标准和用户要求;对48MnV钢的种特性进行了研究,为满足不同用户的使用要求提供技术保障。     

曲轴用高强度48MnV非调质钢的开发

复合添加V-V-Ti-N将使48MnV钢具有高强度和一定的韧性,使其σb≥862 MPa,σ0.2≥530 MPa,δ5≥15%,ψ≥30%.微合金化的48 MnV非调质钢已成功用于载重汽车发动机的曲轴.     

微合金化技术在40MnV非调质钢中的应用

本文按照非调质钢的微合金化理论，控制Ｖ、Ｔｉ、Ｎ的含 量，使４０ＭｎＶ非调质钢的综合力学性能大大提高。     

热轧F35MnV非调质钢

热轧F35MnV钢的机械性能、表面淬火性能和切削性能,均能满足调质45钢的技术要求,可以代替调质碳结钢制做轴类、杆类等另件,有明显的经济效益和社会效益。一、前言非调质钢是七十年代在国外迅速发展起来的一类机械结构用钢,它是在低、中碳钢中添加微量合金元素(主要是V、Ti、Nb),通过锻后或轧后冷却使钢中析出微细的碳氮     

汽车曲轴用非调质钢48MnV的试制开发

通过窄带化控制钢中主要元素C,Si,Mn,V的质量分数,采用转炉、LF精炼炉、RH真空脱气炉、大方坯连铸的炼钢工艺以及合理的控轧工艺,成功开发了汽车曲轴用非调质钢48Mn V,各项技术指标均符合标准和用户的要求;同时采用Gleeble3800热模拟实验机对非调质钢48Mn V连续冷却转变规律进行了研究,绘制了连续冷却转变曲线(CCT),结合光学显微镜分析了冷却速率对其组织演变规律的影响,为满足不同用户的使用要求提供了重要的理论参考。     

热轧工艺参数对非调质钢F45MnV力学性能的影响

用热模拟实验机Gleeble-1500模拟了F45MnV钢(%:0.44C、1.18Mn、0.10V)热轧过程中的加热、轧制及冷却参数。通过实验发现,加热温度由950℃增至1100℃,钢中奥氏体平均晶粒尺寸由25.7μm增加至84.3μm;加热温度为1000～1050℃时,奥氏体晶粒尺寸为64.0～62.8μm,在该温度范围内轧制,有利于钢的质量控制和保证性能的稳定;随冷速由0.25℃/s增加至2℃/s,变形量70% 900℃,终轧的F45MnV钢的抗拉强度由815 MPa迅速提高至960MPa。     

YF45MnV非调质机械结构钢的研制

研究采用电炉-LF精炼-连铸-轧制（控冷）工艺生产YF45MnV非调质钢的关键技术,采用该工艺试制生产的钢性能稳定、纯净度高、切削性能良好,完全可以满足用户替代调质钢（45）的需求。     

YF45MnV非调质机械结构钢的研制

研究采用电炉-LF精炼-连铸-轧制（控冷）工艺生产YF45MnV非调质钢的关键技术,采用该工艺试制生产的钢性能稳定、纯净度高、切削性能良好,完全可以满足用户替代调质钢（45）的需求。     

轿车连杆用易切削非调质钢YF35MnV的试验

采用高碱度炉渣、直接脱氧和扩散脱氧相结合的超低氧钢生产工艺、稳定的增氮增硫技术、控制硫偏析的连铸工艺,成功开发了轿车发动机连杆用易切削非调质钢YF35MnV,该钢种的各项性能指标满足轿车连杆用钢的要求。