加工汽车左转向节臂的工装设计

汽车转向节臂是汽车转向系统的重要零件,其运行工况较复杂,属于应具有无限寿命的保安件[1].其中的左转向节臂(见图1)结构复杂,属于空间异形件.由于加工时无法直接在机床上定位和夹紧,因此需要开发专用工装夹具.考虑到汽车转向节臂零件的品种规格较多[2],因此工装设计应能满足多种规格左转向节臂零件的加工需求.     

汽车起重机前桥设计参数对汽车稳定性的作用与影响

转向从动前桥不仅用以在车架与车轮之间传递载荷。承受和传递制动力矩,而且是车辆安全、稳定行驶的重要保障,汽车起重机转向从动前桥从结构上主要由前梁、转向节及转向主销组成。工程机械的公路车辆汽车起重机在机械转向的情况下。通常在车桥的转向节上端安装转向主动节臂．后者与转向直拉杆相连：而在转向节的下端装着与转向横拉杆相连接的转向梯形臂。     

W4-60C型挖掘机前桥转臂主销的改进

W4-60C型挖掘机前桥转臂主销用以连接前轮左(右)转臂架和前轮转向支撑架。转向节臂与前轮左(右)转臂架用M12×45的螺栓连接。转向时,转向节臂将转向缸的推力传递给车     

球头杆端关节轴承的设计分析

汽车转向系统如图1所示,其工作原理是转向盘带动转向轴旋转,转向轴的旋转运动经转向器变为直线运动,带动转向横拉杆运动,横拉杆拉动转向节臂,通过转向节带动转向轮来实现车辆的转向功能。球头杆端关节轴承是汽车转向拉杆和转向节臂的重要连接件,也是汽车转向系统中的关键部件之一。球头杆端关节轴承的强度和可靠性直接关系到汽车操控的稳定性,行驶的平顺性、舒适性、安全性以及汽车正确、准确的行驶方     

汽车转向节高效加工工艺方案

正转向节是汽车底盘系统中的重要安全件,具有承载制动力矩、转向力矩及支撑车身重量等重要功能。由于联接有汽车减震器、制动钳、转向拉杆等多个空间部件,其加工部位相应具有空间方位多、孔系间的位置度要求严的特点,如图1所示为典型汽车转向节加工部位示意图(深色部分为需加工部位)。图1常用转向节毛坯为铸造或锻造状态,材质一般包括QT400、40Cr及ZL101,我公司转向节通常的加工工艺为适应其结构特征,多采用工艺分散的加工     

重型车辆转向节臂强化路耐久性断裂试验

为研究某重型车辆在试验场强化耐久路可靠性试验中发生的转向节臂锥体根部断裂问题,从材料组织结构特性和工艺装配精度角度考虑,对转向节臂断裂故障模式进行了详细分析。在断裂口附近粘贴全桥弯曲应变片并布置与转向系统关联的测试传感器,采集断裂部位的弯曲应变、侧向加速度及转向横拉杆位移等试验数据。依据缺口根部循环应力-应变滞回环曲线方程及诺伊贝尔(Neuber)原理,将测试的名义应力载荷转换成断裂部位的局部应力-应变响应,利用曼森-科芬(Manson-Coffin)平均应力修正方程计算断裂位置的疲劳寿命和损伤。分析和计算结果表明,转向节臂材料特性满足设计技术条件,而工艺装配锥度及表面粗糙度不满足图纸设计精度,转向节臂与转向节的装配接触面积只达到30%,导致转向节臂锥体根部产生局部高集中应力,最终发生弯曲低周疲劳断裂。     

重型商用车转向节臂疲劳试验研究

转向节臂是重型商用车转向节的关键零部件,其疲劳性能直接影响整车的可靠性和安全性。对转向节臂疲劳试验输入载荷谱的确定和台架试验进行了研究。通过标定转向直拉杆和采集典型转向工况实车载荷谱确定了转向节臂疲劳试验的输入载荷。根据采集到的载荷谱和疲劳累积损伤等效原则制定了转向节臂疲劳试验输入载荷谱,并据此进行了转向节臂的疲劳性能验证试验。疲劳试验有效验证了转向节臂的疲劳性能,找出了可能出现失效的部位,为转向节臂的改进提供了依据。最后对改进过的转向节臂进行了疲劳性能的台架试验验证。     

重载汽车转向节臂的强度分析及结构优化

重载汽车转向节臂结构复杂,承受弯扭组合变形的作用,强度分析至关重要。通过ANSYS软件对汽车转向节臂在承受非线性载荷时进行模拟分析,采用参数化命令得到了转向节臂的等效应力分布规律。通过修改应力值较大区域处的圆弧半径,对转向节臂进行结构优化设计,模拟显示,改进后的结构应力分布较为合理,最大应力值明显减小,为转向节臂的结构设计提供了理论参考。     

基于底盘激励的汽车高速行驶方向盘抖动研究

建立了包含转向节、转向管柱及方向盘系统的转向系统模型,在转向节处输入由试验测试的加速度频谱,计算方向盘的频响函数,并基于板件的厚度或结构优化来改善频响函数。应用实例表明,该方法可以成功地解决汽车高速行驶时方向盘的抖动问题,为汽车转向系统的研发设计提供了思路,大大缩短了整车开发周期。     

重型汽车转向节臂加工工艺

重型汽车零部件的生产具有投入高、批量大、价格低和技术要求高的特点,其零部件结构一般都比较复杂,制造精度相对较高,因而加工工艺设计方案对于汽车的生产尤为重要。汽车转向节臂在汽车的转向系统中起着非常重要的作用,汽车在行驶过程中,经常要改变其行驶方向。通常,当车辆在转向时,驾驶员对转向盘     

叉车转向节车夹具

一、又车转向节的工艺路线 图1所示为叉车左转向节零件图,叉车右转向节与左转向节完全对称,零件坯料为铸件,材料为ZG310-570。 为了叉车直线行驶的稳定性和转向轻便,转向节的轴线与主销孔φ32_(0.011)~(0.014)的轴线不是互相垂直的,而有1°的外倾角。分析该零件的结构特点和技术要求,合理的切削加工工艺路线应为     

汽车转向节的锤上锻造

汽车转向节是汽车转向机构的主要零件,它工作条件恶劣,受力情况复杂,其寿命直接影响汽车的工作效率。该件一般均采用模锻的方法生产。转向节锻件(如图1所示),几何形状复杂,是典型的复杂件,锻造难度大,为保证锻件的质量达到产品标准,提高材料的利用率,应选用合理的锻造工艺和模具结构。     

汽车左转向节臂十字形孔钻夹具设计

分析了汽车左转向节臂的工艺特点,阐述了该零件十字形孔钻夹具的结构设计,对于交叉孔系钻模设计具有一定的借鉴作用.     

某转向驱动前桥主销及主销座强度校核

重型车多采用转向驱动桥，承担着转向桥和驱动桥的角色，在汽车行驶中，转向驱动桥既要传递传动系中的最大转矩，又要承受汽车满载荷重，还要承受着作用于地面与车架（或承载式车身）之间的垂向、纵向和横向静、动（冲击）载荷，以及反作用力矩和制动力矩，其主要承载件（轴、桥壳、转向节、主销等）应具有足够的强度、寿命和理想的运动学性能。本文通过对某转向驱动前桥转向主销及主销座的受力进行分析计算，以校核其承载能力是否满足某重型车的使用要求。     

关于制动器弹簧成形模具的设计

1.零件结构的工艺性分析 我厂某机型拖拉机上的制动器弹簧如图1所示。材料为60Si2MnA,其第一道工序是在J23—25型压力机上压两端的弯,用一套压弯模即可实现。关键是第二序成形R7mm这个弯,由于钢丝直径7mm较大,零件弯曲变形量也较大,如果凸、凹模型腔直线部分较短,则回弹量大且不易成形。     

汽车转向节螺纹孔加工方案

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一,能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向,转向节的功用是承受汽车前部载荷,支撑并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下,它承受着多变的冲击载荷。     

TS160型推土机转向故障排查和原因分析

正1.故障现象1台TS160型湿地推土机在台架上测试时出现无法左、右转向故障。试测转向时,拉左转向操纵杆,左侧履带驱动轮继续转动。若此时踩下左制动踏板,左侧履带驱动轮虽然能够停止转动,但转向离合器有明显异响。测试右转向时情况与左侧相同。由此初步判断该推土机左、右转向离合器分离不开,而左、右制动系统正常。     

转向节臂圆锥销孔载荷分布规律研究

汽车转向节臂与转向拉杆由圆锥柱销相连接，它们之间作用有非均布的载荷，分别构造对称三角函数载荷、多项式函数载荷和余弦函数载荷3种不同形式的载荷，应用APDL实现非均布载荷的施加，对转向节臂的强度进行了数值模拟。在应力变化较大区域提取出了定义的3条路径上的应力变化规律，通过电测试验的方法得到了各路径上相应位置测量点的应力值，对比模拟值与实验值可知余弦函数载荷的模拟值与实验值最接近。     

重型汽车转向节臂加工工艺

重型汽车零部件的生产具有投入高、批量大、价格低和技术要求高的特点,其零部件结构一般都比较复杂、制造精度相对较高,因而加工工艺设计方法对于汽车的发展尤为重要。汽车转向节臂在汽车的转向系统中起着非常重要的作用。汽车在行驶过程中,经常要改变其行驶方向(转     

磨削有端面槽圆柱工件用的特殊顶尖

端面开槽的圆柱工件(图1)在汽车上应用较多,而且均用在十分重要的部位。如解放CA10B型、跃进NJ130型、交通SH141型等汽车上的转向节销,跃进NJ130型汽车的钢板弹簧销及吊耳销等,因装配调整的需要,均在一端开有起子槽。这些轴类零件加工精度较高,其表面光洁度均在▽7以上,因此,需经磨削加工。在大批生产的制造厂,通常在无心磨