应用ISO 2631和ISO 5349评价摩托车平顺性

摩托车平顺性已经成为摩托车重要的使用性能之一。本文依据国际标准ISO2631、ISO5349相关内容，并对多种具有代表性的摩托车进行了平顺性的道路试验，研究分析了摩托车平顺性的特点，提出了摩托车平顺性评价方法，并依据该评价方法对实车进行了评价对比，试验结果，表明该评价方法与驾驶员主观感觉吻合，能很好地评价摩托车平顺性。     

摩托车振动舒适性客观评价试验方法研究

简要回顾了摩托车振动舒适性评价方法研究现状,介绍摩托车振动舒适性客观评价方法的基本内容,包括测量原理、试验方法、数据处理流程等,依据试验数据分析对测量频率范围和测点的选择进行研究,对开展摩托车振动舒适性评价和改进设计具有一定参考意义。     

摩托车振动舒适性测试系统搭建及应用

针对测试设备市场上还没有专门针对摩托车振动舒适性试验测试系统的状况,依据摩托车振动舒适性试验方法对设备的要求,搭建了专门用于摩托车振动舒适性客观评价试验的测试系统。主要包括加速度传感器、数据采集器、GPS测速仪等设备。试验应用表明,该测试系统结果正确,满足试验方法要求。该测试系统为开展摩托车振动舒适性客观评价奠定了基础,同时也能被用于一般振动试验分析。     

摩托车振动的客观评价

本文以某越野公路两用摩托车为载体,针对发动机引起的摩托车振动提出一种客观评价方法。该评价方法可以对摩托车在发动机各转速段的振动情况做出评价,而且评价结果中考虑了人体对振动频率的敏感度因素。     

油泥模型制作在现代摩托车造型设计开发中的应用

现代摩托车设计过程中,油泥模型因使用便捷、性能稳定、仿真性高被广泛使用。主要介绍油泥模型的历史和特点、摩托车油泥模型的制作流程以及油泥模型在摩托车造型设计开发过程中的重要作用。     

典型路面摩托车行驶车速统计分析

摩托车舒适性受车速影响较大。本研究在考虑轮距滤波影响下,分析了摩托车上任一点加速度响应与频率和车速之间的关系;通过大量典型路面行驶车速试验,得到了水泥路和碎石路行驶车速数据,并进行了统计分析,发现行驶车速近似服从贝塔(Beta)分布;运用优化的直接法对贝塔(Beta)分布形状参数进行了估计,得到了摩托车在水泥路和碎石路上行驶时的具体分布规律,为全面设计和评价摩托车振动舒适性提供了依据。     

基于电动助力转向系统的车辆主动悬架动力学仿真研究

为了研究电动助力转向系统车辆主动悬架问题,通过建立1/4车辆模型和随机路面输入系统模型,进行了PID车辆主动悬架控制器的设计,在matlab/simulink环境中建立相应的系统仿真模型,并对不同路面情况下车身加速度曲线进行对比分析。通过仿真结果分析表明,应用PID控制策略设计的主动悬架系统,在车辆行驶平顺性和乘坐舒适性等方面都取得了很好的改善效果。     

燃油喷射补偿对柴油CI-HCCI燃烧模式切换过程的影响

针对CI-HCCI双燃烧模式柴油机在燃烧模式切换过程中容易出现平均指示压力(IMEP)波动,工作平顺性差的问题,开展了等负荷燃烧模式切换过程中的燃油喷射补偿策略改善切换过程的平顺性研究.分析了燃烧模式切换过程中的燃烧与工作平顺性特性,探讨了首循环喷油量补偿系数、过渡循环数和喷油量补偿速率对HCCI燃烧负荷下限切换的IMEP波动率的影响规律,优化结果表明采用1.06首循环喷油量补偿系数、3过渡循环数和略小于线性递减补偿速率的喷油方式,可以有效地改善切换过程工作的平顺性,IMEP波动率较直接切换降低73.3%.     

摩托车催化转化器性能台架评价试验研究

台架评价试验在摩托车催化转化器性能评价体系中起重要的作用。根据摩托车催化转化器的特点，参照汽车催化转化器台架评价试验方法，建立了摩托车催化转化器性能台架评价试验装置，用该装置进行了催化转化器空燃比特性，空速特性，温度特性，起燃时间特性等试验，为摩托车采用催化转化器提供了有效的技术支持和评价手段。     

串联混合动力摩托车动力系统设计及仿真

根据我国两轮机动车市场的未来发展需求和城市行驶工况特点,在对比分析了两种混合动力系统结构之后,选择了串联式驱动形式作为摩托车混合动力系统结构,介绍了串联式混合动力摩托车动力系统主要动力部件的选型和参数匹配,并对串联式混合动力摩托车和传统驱动结构摩托车在燃油经济性和排放上进行了基于AVL_CRUISE软件的仿真对比.     

DCT:大排量摩托车变速器技术的发展趋势

传动技术是车辆技术中继动力技术之后的又一关键技术,其核心在于变速器.为了阐述大排量摩托车变速器技术的发展趋势,首先对当前变速器进行了简单归类,分析了各类常见变速器的特点及工作原理,指出了摩托车变速器技术总的发展趋势;再从双离合器变速器的特点及应用的可行性方面,分析指出了大排量运动型摩托车变速器的发展趋势为双离合器变速器,简述了双离合器变速器的发展概况、控制原理及在摩托车应用中的相关技术要点.     

谈高速铁路精测控制网的测量

高速铁路的施工是一项关系到国计民生的大事，为了切实保障高铁运行的高速度性、高可靠性和高平顺性，确保高铁在营运期间的安全，必须对高铁的施工测量有更精准的要求，要做到高精度的控制测量，保证高铁的平顺性和精准的几何线性参数。     

Impact of fault ride‐through requirements on fixed‐speed wind turbine structural loads

The emphasis in this article is on the impact of fault ride‐through requirements on wind turbines structural loads. Nowadays, this aspect is a matter of high priority as wind turbines are required more and more to act as active components in the grid, i.e. to support the grid even during grid faults. This article proposes a computer approach for the quantification of the wind turbines structural loads caused by the fault ride‐through grid requirements. This approach, exemplified for the case of a 2MW active stall wind turbine, relies on the combination of knowledge from complimentary simulation tools, which have expertise in different specialized wind turbines design areas. Two complimentary simulation tools are considered i.e. the detailed power system simulation tool PowerFactory from DIgSILENT and the advanced aeroelastic computer code HAWC2, in order to assess of the dynamic response of wind turbines to grid faults. These two tools are coupled sequently in an offline approach, in order to achieve a thorough insight both into the structural as well as the electrical wind turbine response during grid faults. The impact of grid requirements on wind turbines structural loads is quantified by performing a rainflow and a statistical analysis for fatigue and ultimate structural loads, respectively. Two cases are compared i.e. one where the turbine is immediately disconnected from the grid when a grid fault occurs and one where the turbine is equipped with a fault ride‐through controller and therefore it is able to remain connected to the grid during the grid fault. Copyright copy; 2010 John Wiley & Sons, Ltd.     

多孔太阳墙结构热特性及应用分析

结合多孔太阳墙建筑,运用数值模拟方法分析了不同太阳墙结构对室内送风参数的影响,比较了太阳能房间与普通房间在工作区范围内的热舒适性,并对太阳能房间的窗墙面积比进行了优化改进。研究表明:对太阳墙的设计优化,增大了太阳墙面积,提高了室内热舒适性;改进后房间窗墙比为0.303,窗地比为0.2,符合节能建筑要求。     

某城市商业综合体公共空间热环境数值模拟

用数值模拟方法,对北京某城市商业综合体内部公共空间空调工况热环境进行了研究,分析了各层不同送风比例下,综合体内部公共空间纵截面温度分布情况和人员活动区域内的温度分布情况。通过比较,确定了满足综合体内部公共空间各层热舒适要求的空调送风方案。数值模拟结果表明,对于城市商业综合体内部公共空间采用各层均匀送风,顶层与公共空间相连的走廊区域温度在夏季不能满足热舒适要求,适当减少内部公共空间下层的送回风量,增加至顶层,在冬夏工况下均可有效改善内部公共空间热环境,增加舒适度,有效解决顶层走廊温度偏高及温度不均等问题。     

摩托车汽油机不平衡力幅值的研究

发动机不平衡力输出是引起摩托车振动的直接原因，对发动机不平衡力的研究是对整车振动研究的基础。它是进行振动模拟计算的边界条件，直接影响到计算结果的正确性。本文不仅推导出各不平衡力随曲柄转角的变化关系，而且着重考察了随转速变化的各不平衡力幅值在频域内的变化趋势，从而使采用省时的频域计算法来模拟计算整车振动成为可能。     

电热水器梯度加热改进方案的仿真模拟与试验研究

针对电热水器梯度加热过程中,出水温度不稳定影响洗浴舒适性的问题,通过建立数学物理模型及仿真模拟,分析获得了梯度加热时出水温度波动的原因。以此为基础,提出梯度加热改进方案,并利用仿真模拟对改进方案进行分析。仿真研究结果表明,改进方案可解决原型机在梯度加热开启时的温度跃升现象。同时,基于优选方案,搭建试验系统,对改进后的热水器进行了试验测试。试验研究结果表明,梯度加热功能开启时,出水温度较为平缓,无突变现象,实现了电热水器流动换热过程的优化。     

摩托车的空气动力特性研究

对摩托车的空气动力特性进行研究。借鉴目前在汽车空气动力学方面的研究经验,总结摩托车空气动力学研究内容、评价方法、研究手段。同时应用目前比较流行的CFD(计算流体力学)数值模拟进行简化摩托车模型的空气动力学数值分析,为商业CFD软件在摩托车工业内的应用提供经验。