基于CAE的某发动机增压器故障分析及优化

某增压直喷发动机在进行发动机台架可靠性试验过程中,涡轮增压器由于中间体和蜗壳连接抱箍松脱造成失效,通过采用CAE仿真分析手段结合试验测试,对涡轮增压器模态和振动分析并进行发动机台架涡轮增压器振动测试,结果表明涡轮增压器中间体抱箍松脱是由于涡轮增压器模态低引起共振造成的。通过对涡轮增压器和排气系统进行优化设计,整改后通过了可靠性试验。     

车用涡轮增压器瞬态加速性能及其评价方法研究

在简述涡轮增压器加速性内涵及其意义的基础上,分析了Karl Zinner提出的涡轮增压器加速性能参数B并进行改进,提出了新的涡轮增压器加速性能参数A。耦合应用GT-POWER与MATLAB/SIMULINK控制模块建立了涡轮增压器仿真模型,定量研究分析了瞬态加速过程中涡轮流量、温度和增压器总效率等因素对A的影响。最后,综合比较加速性能参数A中涉及的各影响因素,提出应用层次分析法可以有效地对涡轮增压器的加速性能进行评价。     

发动机增压器蜗壳开裂的原因分析及改进措施

涡轮增压器广泛应用于工程机械和大排量汽车,是影响其使用性能的关键部件,然而涡轮增压器蜗壳又是关键零部件之一。某款涡轮增压发动机开发过程中出现的涡轮增压器蜗壳开裂问题,通过质量检测、CAE分析、推理演绎等方法找出增压器蜗壳开裂的原因,并给出整改措施,最后通过试验进行验证。为以后出现类似的问题提供了解决思路。     

有叶普通涡轮增压器与发动机稳态匹配模型的建立、验证与模拟

建立了在稳态工况下有叶普通涡轮增压器和发动机匹配的数学模型，讨论了建模中的几个关键问题。在此基础上，利用Simulink建立了有叶固定截面涡轮增压器与发动机匹配的模拟模型，并通过发动机与涡轮增压器的匹配试验对模拟模型进行了验证，结果表明模型是正确的，并互具有较高的准确性。最后，通过模拟给出了不同发动机工况下的增压压比、过量空气系数、涡轮膨胀比、增压器转速等变化情况，得出了一些有关涡轮增压器与发动机匹配的结论。     

基于调节能力的柴油机可调二级增压系统匹配方法

应用等效增压器概念对柴油机可调二级增压系统进行了理论研究.建立了可调二级增压系统的等效增压器模型,得到了基于旁通流量比的等效涡轮流通面积表达式和基于旁通流量比与涡轮焓降比的等效增压器效率的表达式.等效涡轮流通面积表达式可用来分析可调二级增压系统的调节能力,并根据期望的调节能力匹配合适的高低压级涡轮增压器组合.等效增压器...     

汽车涡轮增压器使用寿命探析

本文简要叙述了汽车涡轮增压器的结构原理和工作条件，系统地分析了涡轮增压器的损坏形式及损坏原因．对影响涡轮增压器使用寿命的关键性零件进行了深入探讨，从提高涡轮增压器主要零件的自身能力和正确使用与维护两方面提出了延长涡轮增压器使用寿命的具体措施。     

车用柴油机增压匹配数值模拟研究

使用VC 和Matlab分别建立了柴油机、涡轮增压器、进排气管及中冷器的数值模型,并编制了涡轮增压器与柴油机的匹配计算程序。应用该程序对某柴油机与某径流式涡轮增压器联合工作过程进行仿真计算,得到柴油机的性能参数及与该增压器的匹配数据,最后通过试验结果对数学模型、增压器与柴油机匹配程序的可行性进行了验证。     

涡轮增压器的流动模拟方法综述

随着人们对节能环保问题的日渐关注,增压技术特别是涡轮增压器在内燃机上的应用也越来越普遍,而研究涡轮增压器内的流动对设计高效率的增压器至关重要。综合国内外研究涡轮增压器的流动模拟方法,总结和概括了在模拟增压器内部流动方面的一般方法和普遍规律,对充分了解增压器内的流动过程并改善其工作性能具有一定意义。     

涡轮增压式汽车的加速特性

1.前言近几年来,配装增压器的汽车(涡轮增压式汽车)有较明显的普及,增压器的气动力性能,以及与发动机的配套技术也取得了飞跃的发展。另外,为了提高发动机从低速到高速全区域的扭矩与功率和消除所谓涡轮增压器惯性造成的加速滞后现象,研制开发了采用最新机械电子技术和新材料技术等的变容式增压器、陶瓷涡轮增压器以及滚珠轴承增压器。变容式增压器已经配装汽车,并显示出很好的性能。     

细晶铸造技术在国内涡轮增压器上的应用

介绍了细晶铸造技术的特点及其在涡轮增压器上的应用,阐述了增压器细晶整铸涡轮在国内的开发、制造和应用情况,为国内涡轮增压器涡轮制造提供了参照。