液化天然气车用低温过流阀的设计与仿真分析

低温过流阀作为车用LNG燃气系统的重要部件,当过流阀后端管路出现破裂时,阀门动作使阀瓣关闭,从而防止气瓶内液体大量泄漏造成的安全事故。阐述了过流阀的工作原理,根据过流阀在发动机中的最大用量,通过理论计算确定阀门的通径和弹簧力。制作若干通径阀瓣进行测试,并结合计算机流体软件Fluent仿真分析,测试和验证了阀门的实际动作流量。     

止回阀的动态响应

止回阀是管路系统的重要组成之一,其主要作用是防止流体倒流、泵及其驱动电机反转,以及防止容器内流体的泄放。理论上讲,止回阀的结构是简单的,它包括一个或几个关闭件,其关闭件的动作主要是由流体控制的。过去最普通的止回阀是旋启式止回阀。在这类止回阀中,当阀门关闭时,流体的速度方向立即改变。随着反向速度的减小,压力迅速升高,使阀门加速关闭,最后阀瓣撞击阀座产生更高的压力。近年来,止回阀冲击问题的重要性越来越     

弹簧式安全阀的排量与开启高度

现在普遍采用的弹簧式安全阀是高压系统(设备、容器、管路)上的一种超压保护装置。它的工作过程可以简单描述如图1所示。当阀门处于关闭状态时,向下作用在阀瓣上的力有弹簧力和运动件重力(一般情况下重力可忽略     

弹簧式大口径过流阀设计

介绍了液化石油气输送装置用大口径过流阀的工作原理和结构特点,分析了以水代气检测阀门性能的可行性,论述了根据流量(流速)试验结果微调弹簧可以保证阀门自动关闭。     

止回阀结构设计进展

一、前言止回阀用于管路系统,主要是防止介质倒流、泵及其驱动电机反转以及容器内介质的泄放。目前国内最普遍使用的是旋启式止回阀。其阀瓣的动作主要受流动介质控制。在阀门关闭的瞬间,介质是反向流动的,随着阀瓣的关闭,介质以最大倒流速度迅速降至零,而压力则迅速升高,即产生可能对管路系统有破坏作     

旋启式止回阀瞬态关阀过程与碰撞响应分析

为了延长旋启式止回阀使用寿命,减小能量损失,通过建立阀瓣运动模型,结合结构动力学模型,采用Fluent与Ansys/Ls-Dyna有限元软件和分析模块,对阀门关闭过程阀瓣运动状况及冲击碰撞现象进行了仿真分析.结果 表明:阀门关闭时,流体逆流具有滞后性,阀瓣运动速度呈抛物线式上升,动力矩先缓慢减小后又反向突然增大,阀瓣底部产生了明显的涡旋现象,流道中心线上流体流动方向变化存在时间差;在碰撞与回弹过程中,阀瓣背部圆角处以及摇杆筋板部分出现应力峰值,阀瓣发生轻微摆动,短时间内与阀座发生多次碰撞.模拟研究结果为优化设计阀门结构提供参考依据.     

水压机泵站高压蓄势器安全保护的改进

水压机泵站高压蓄势器中的气体压强高达32 MPa。在原有的电气控制系统中,并没有把此气体压强作为安全保护的控制点。一旦安全阀失效,就将存在着严重的安全隐患;即使安全阀起暴,从安全阀喷出的高压水不但污染环境,而且会造成短路甚至电击事故。为使其安全保护更加安全可靠,将高压气的气体压强也作为一个控制点加入到PLC自动控制系统中。蓄势器气压超高和过低时自动控制系统均按预设值自动关闭空压机、高压水泵或最低液面阀,并报警。     

双阀座阀门体腔自动冲洗装置

介绍了一种用于易结焦或颗粒状介质的管路和阀门等进行自动清洗的装置,论述了阀门体腔冲洗的过程及自动控制的方法。     

基于差速行星轮机构的阀门顺序启闭装置的设计

设计了一种基于差速行星轮机构的阀门顺序启闭装置的阀门,通过采用锥阀和球阀双重密封,同时利用差速行星轮机构两边输出能够转换的特点与圆弧锁止器相结合,从而实现球阀和锥阀的相关顺序动作,在结构上保证了"开启时,锥阀先开启球阀后开启;关闭时,球阀先关闭锥阀后关闭"的顺序动作,从而保证锥阀避免高压的冲蚀,提高了阀门的使用寿命、可靠性以及控制的精确性。     

大口径伸缩式液控缓闭蝶阀的设计

水锤控制是给水管道系统设计的一项重要内容,水锤的形成与阀门的迅速关闭/开启有关,液控缓闭堞阀就是利用阀门的缓慢开启与关闭,通过预设的启闭程序,实现管路的可靠截止,有效消除管路水锤,起到系统安全的作用.     

某大型飞机刹车蓄压器管路压力过高的分析与改进

 针对某大型飞机刹车蓄压器所处管路压力在转场飞行中过高的问题，分析发现，刹车蓄压器所处管路被单向阀隔离而成为封闭管路，由于刹车蓄压器容积较大并充有氮气，当环境温度变化时，氮气会因温度升高导致气压压力升高，进而导致管路油液压力升高。在刹车蓄压器管路上加装了安全活门，实施更改后，重新进行了试飞验证，结果表明刹车蓄压器管路压力过高的问题未再出现。此问题的分析与解决可为其他大型飞机刹车蓄压器压力管路设计提供借鉴。     

流体系统加热回路计算分析

介绍一种无需加热器的流体加热系统。该系统的油箱经过加热泵后同供油管线相连接,并在加热泵和供油管线之间的连接管路上设有出口球阀;在加热泵和出口球阀之间的管路上设有同油箱相连通的溢流管路;并在该溢流管路上安装压力调节阀、节流孔板和层流孔板。该回路的优点在于加热均匀,加热元件表面不积垢,有利于保持油液清洁,节省了传统加热器,非常适用于不需要经常加热的环境。另外,该回路结构简单,加工方便,磨损件只有节流孔板,回路整体运行成本低廉。     

带冲洗溢流阀的斜轴式轴向柱塞液压马达功能分析与比较

针对斜轴式轴向柱塞定量液压马达在实际工况中马达体温度升高的情况,结合液压马达结构特点及产生热量的原因,经分析采取了内置定量冲洗,外置可调压冲洗阀和外置可调压安全冲洗溢流阀三种方式来实现液压马达的冲洗降温。     

超大流量蓄能器组优化设计及其压力控制方法

为满足大型、超高、大跨度建筑的结构构件、节点、橡胶支座等足尺结构实时动静态加载试验需求,研制了万吨级多功能试验系统。试验系统采用液压泵站和大流量蓄能器组联合供油方式以满足Y向高速剪切时44000 L/min的超大瞬时峰值流量需求,采用大流量插装阀调节及稳定系统供油压力。大流量插装阀在进行自身系统压力闭环调节时存在一定的相位滞后,会造成系统供油压力波动。为保证系统压力的稳定输出,建立了包含大流量插装阀压力控制回路的系统整体仿真模型,对大流量蓄能器组、减压阀蓄能器及管路蓄能器组进行了优化设计。通过调节压力控制回路以及管路蓄能器的配置,能够在满足流量供给的情况下提供稳定的工作压力输出,压力波动不超过10%。     

汽轮机调节油系统高压脉冲式冲洗方法研究

针对电厂汽轮机调节油系统采用常规冲洗方法冲洗工期长的问题,对阳江核电厂调节油系统的结构以及几种常规冲洗方法的特点进行了分析,提出了利用系统中的蓄能器进行扩容增压蓄能对管线进行高压高速脉冲式冲洗的实施方案。基于气体运动学及流体力学理论和工程经验,计算了冲洗时蓄能器的容积变化量及管道的最大流速,并对冲洗准备工作及实施流程进行了归纳,解决了常规冲洗方法时间长、效率低的问题。研究结果表明,采用高压脉冲式冲洗方法可有效缩短调节油系统冲洗工期,将调节油各模块的平均冲洗工期控制在5~10天内,且冲洗效果非常显著,具有良好的应用前景和推广价值。     

先导式水击泄压阀的试验研究

介绍了先导式水击泄压阀的结构特点和工作原理,论述了阀门动作特性和流量特性的试验方法和结果。     

溢流阀渗油问题技术分析

溢流阀是液压系统中常用的元件,它是一种液压压力控制阀,在液压设备中主要起溢流、稳压、系统卸荷和安全保护作用。通常溢流阀的T口直接通回油管路,不能承受压力。在实际应用中,存在一种T口可以承受一定压力的通气型溢流阀,可以满足特殊的工况需要,经过一段时间的使用后,这种溢流阀出现了多次渗油情况,该文对渗油原因进行了技术分析并提出了改进措施。     

无人机弹射缓冲储能系统设计研究

考虑到无人机弹射滑车制动时存在较大能量损耗问题,设计了无人机弹射缓冲储能系统。介绍了缓冲储能系统工作原理,简化并基于AMESim建立了系统仿真模型,仿真研究了高速滑车缓冲储能过程的动态性能,重点分析了储能溢流阀和蓄能器对滑车运动性能和蓄能器储能性能的影响规律。仿真表明：储能溢流阀开启压力和蓄能器充气压力对系统性能影响一致,随其值增大,滑车位移减小,缓冲储能时间缩短,蓄能器储能量减小;蓄能器气囊容积增大,滑车位移增大,缓冲储能时间延长。     

二通插装阀非线性动力学行为

为研究二通插装阀主阀芯在压力脉动条件下开启过程中的非线性振动问题,考虑管道容积效应,建立了插装阀主阀芯动态过程的非线性动力学模型,利用MATLAB/Simulink进行了数值仿真。首先根据模型中油源压力不存在脉动项和存在脉动项两种情况,通过时域图以及相图研究了插装阀主阀芯的开启特性;然后,在考虑油源压力脉动的条件下,分析了油源的不同压力等级对插装阀主阀芯动力学行为的影响;最后,针对不同管道长度,研究了管道长度对插装阀主阀芯动力学行为的影响。结果表明：油源压力脉动会引起插装阀主阀芯出现振动行为;在相同油源压力脉动条件下,随油源压力增大,主阀芯振动行为减弱,不易发生碰撞行为;泵出口到阀组间管道长度越长,主阀芯越容易发生非线性振动行为,并伴随着阵发性振动行为的产生。研究结果为探究大型插装阀的失稳机理提供了理论依据。     

基于控制油液动量变化量缓冲阀阀芯结构设计及仿真

为减少气动活塞式蓄能器 泵液压油源电磁溢流阀卸荷时的压力冲击,分析了卸压管路卸荷规律,推导了在控制动量变化量的情况下卸压管路压力、缓冲阀开口面积与时间的动态函数关系,设计了用于减少电磁溢流阀卸荷冲击的缓冲阀阀芯结构,并运用AMESim软件进行了系统建模与仿真,对比验证了该阀芯结构可以有效的降低系统卸荷时的压力冲击。