铝型材平面模的设计

<正> 一、前言随着铝加工业的飞速发展,铝合金挤压成形制品的应用也愈来愈广泛。铝合金挤压制品具有较高的加工精度、表面光洁、重量轻、经氧化着色和电泳涂漆后,外表美观和耐腐蚀等特点。铝型材大多数是薄壁,断面     

铝型材挤压模的修模技术

介绍了铝型材挤压模修正的基本原则和修模的基本方法。并针对实心型材挤压和空心型材挤压时，挤压制品出现的缺陷形式，分析了产生的原因，给出了相应的修模方法。     

铝型材挤压模的分流结构与强度校核

简介了铝型材挤压模中的分流组合模，主要叙述了分流孔的形状，孔数布置，分流桥的结构及其强度校核。在设计分流组合模时，合理地选择分流结构和进行强度校核，是确保挤压合格型材的简要关键问题。     

多型芯悬壁挤压模具的设计

介绍了在挤压型材的分流组合模中,多型芯且带有多个悬壁型材挤压模具的设计理念和设计过程。     

铝合金挤压模的氮冷

现今，氮越来越多地被用于冷却铝合金挤压模，以增加挤压速度、提高模具寿命和改善型材的表面质量。介绍了挤压中的“额外加热”概念。叙述了一般性原理及模具冷却的特殊原理。对合理使用液氮或所氮的冷却提出了建议。用图表示出挤压车间氮冷的平面布局，并将工业实践数据列表作为参考。     

空心铝型材蝶形模挤压技术的应用

介绍了一种新型空心铝型材挤压模具即蝶形模的设计技术,蝶形模是将传统分流组合模的矩形分流桥设计成拱形,而且分流桥的中心部位较低,用来减少突破挤压力,改善金属的流动性.系统研究了蝶形模的主要结构及特点.列举了蝶形模在空心铝型材挤压中的一些应用实例,并与传统分流组合模进行了比较研究,通过对比表明:使用蝶形模可以有效降低挤压力...     

组装铝型材的挤压模设计

组装铝型材的挤压模设计平阴铝厂于冬镇，张伟，谷吉存在铝型材的挤压生产中，我们经常遇到几种型材需相互装配起来使用，对有严格装配使用要求的型材，在设计挤压模孔时部分尺寸就要具体考虑偏差要求。如果按常规方法，直接用经验公式确定这类模具的模孔尺寸，那么挤压生...     

铝型材挤压模的制造工艺

介绍了常用的铝型材挤压模的制造工艺.通过对挤压模的制造工艺分析,详细叙述了铝型材模的机加工、电加工及热处理和部分工艺参数的选择.     

确定挤压凹模模孔位置的强度法

提出了以应力作为目标函数，优化模孔位置的方法，以此设计的挤压凹模，能提高其强度安全系数和使用寿命，以叉车内门架的模拟试件挤压凹模为例，进行了分析计算，结果表明，该方法简明易行。     

复杂型腔冷挤压模具的设计

模具寿命低是阻碍冷挤压广泛用于制造毛坯和零件的主要原因之一。在成形复杂形状零件时,因凹模受挤压力作用发生弹性变形较大,因而尺寸精度相对较低。坯料抗拉强度愈高,则零件精度就愈低。例如,在冲压38XC 钢质锥形齿轮时,成形的毛坯精度比凹模的精度低两个等级。因而,采取综合措施提高挤压模具和制件精度,成为设计冷挤压模具的主要任务。     

小方坯的二冷计算

二次冷却系统的设计计算参数较多,使用电子表格进行设计,简化计算过程,便于工艺分析和改进.     

基于数据融合的核动力管道腐蚀速率预测研究

在分析了数据融合技术的基础上,建立了基于数据融合的腐蚀速率预测模型,并对核动力管道的腐蚀速率进行预测.结果表明,利用数据融合技术对腐蚀速率进行预测所得到的结果是有效的,且精度比单一预测模型高,同时所得的预测结果对核动力管道的维护具有一定的指导意义.     

钢结构用高强度垫圈的淬火工艺

高强度垫圈是GB1231钢结构摩擦型高强度螺栓连接副的重要零件之一,由45钢板材冲制而成。该垫圈淬火时易开裂。经过试验,采用亚硝酸钠水溶液淬火解决了这一问题。     

无模拉伸汽车后视镜支杆数学模型

介绍了新型无模拉伸加工汽车后视镜支杆的成型方法及生产工艺。通过对支杆无模拉伸变形机制的研究,分析了拉伸速度的变化规律,并建立了无模拉伸支杆的数学模型。实验证明,该数学模型结构简单、实用、可靠。     

锅炉用焊接钢管的制造技术

简述了锅炉用焊接钢管的优势,国内外锅炉用焊接钢管的生产发展概况以及我国焊接钢管用于锅炉制造的情况。详细介绍了锅炉用焊接钢管的质量要求、品种和规格,锅炉用焊接钢管的几种生产工艺方法,典型的制管工艺流程和生产关键技术。对锅炉用焊接钢管生产提出了几点建议。     

汽车用灯头的注射模设计

针对汽车用塑料灯头的结构特点与工作环境,分析了灯头结构的复杂性、材料性能、注射工艺条件。合理地设计了注射成型模具,采用了组合式动模型芯来完成内孔的复杂成型,同时采用组合式侧抽芯来完成外侧面的卡钩与上面的穿线孔的成型,简化了模具的结构。     

Numerical design for cathodic protection systems for concrete

Cathodic protection (CP) has become a successful method for the rehabilitation of concrete structures affected by chloride-induced corrosion of reinforcing steel. CP involves applying an electrical current from an external anode through the concrete to the reinforcement. The current causes steel polarisation, electrochemical reactions and ion transport. Normally the anode is placed over relatively large surface areas, including those where the steel is passive. Conventional views assume that protection current will not significantly flow outside the anode area. In many cases this results in a conservative design. This paper presents principles and first results of numerical calculations for design of an example CP system by finite element modelling. The final objective is to develop a tool for more economical CP system design. In particular, a CP system for the protection of local damage in bridges (e.g. at leaking joints) has been simulated. The corroding area with respect to the size of the anode is varied. Current and potential distributions and depolarisation values are predicted, both close to and more distant from the anode. It appears that current densities required to achieve sufficient polarisation are much higher than those usually found in the field. Neglecting time-dependent repassivation processes is likely to be the main cause and further work is needed to include them. The present model can be used with reasonable confidence for preventive application to passive steel.     

电液伺服液压系统的节能措施探讨

分析了造成大型电液伺服液压系统能量损失的原因,介绍了几种减少能量损失的措施。