车用发动机过热故障诊断与冷却液的正确使用

对发动机几例过热故障的现象、原因和诊断过程进行了分析研究。分析结果认为科学合理地使用冷却液对于车用发动机的正常运行是非常重要的。     

柴油车发动机"飞车"的原因及故障排除

1　柴油车发动机的“飞车”现象柴油车在行驶途中 ,发动机转速突然增高失去控制并伴有巨大的响声 ,这种突发现象称为“飞车”。这时驾驶员应冷静沉着 ,及时地采取有关措施。应迅速地将变速器挂入高速档位 ,踏下制动踏板 ,松开离合器 ,强迫发动机熄火 ,制止发动机的“飞车”。否     

活塞环端面磨削水基冷却液的使用

本文介绍了专用磨削液、强力磨削液以及专用砂轮的使用情况,对活塞环端面磨削水基冷却液进行了探讨及展望。     

无水冷却液在发动机上的应用

介绍1种新型的无水冷却液NPG+,分析该新型冷却液本身的使用性能,并将其与其它不同冷却液对发动机运行的影响进行对比试验。试验结果表明这种新型冷却液能提高发动机热平衡温度,有利于发动机在满载、高负荷下运行,使发动机能很好地适应高原、沙漠、寒冷等特定工作环境,但同时也对发动机受热零部件和橡胶密封件的耐热可靠性提出更高的要求。探讨无水冷却液在柴油机上的实际使用前景和可行性。     

发动机油门使用要点

1　忌长时间怠速空转 停车怠速空转时间一般不应超过15min,否则不 仅浪费油料,还因为机温低、燃料燃烧不完全产生积 炭。同时,燃烧生成的二氧化硫等酸性物质溶于凝结 的水中使气缸产生化学腐蚀,缩短其使用寿命。     

发动机油门使用要点

1　忌长时间怠速空转　停车怠速空转时间一般不应超过 15min ,否则不仅浪费油料 ,还会因机温低、燃料燃烧不完全而产生积炭。同时 ,燃烧生成的二氧化硫等酸性物质溶于凝结的水中使气缸产生化学腐蚀 ,缩短其使用寿命。2　忌大油门启动　有些机手误以为加大油门便于启动。其实不然 ,一般气温在 15℃以上时 ,启动油门略高于怠速油门即可 ;气温在 15℃以下时 ,开始不要供油 ,空转曲轴数圈 ,待机油送到各摩擦表面、运转轻松后 ,再加中油门启动。如用大油门启动 ,喷入气缸内的燃油积聚过多、混合气过浓 ,反而不易启动 ;而且 ,大油门启动后 ,转速急…     

机车用冷却液的质量控制和使用管理

结合实际分析了机车用冷却液质量控制的重要作用,系统地阐述了冷却液质量控制的方法以及建立健全冷却液回收管理机制的重要意义。     

柴油车碳烟的燃烧特性及动力学研究

利用TGA和TPO对碳烟进行燃烧特性和动力学分析.研究表明,碳烟氧化过程主要发生了失水干燥、可溶性有机成分(SOF)氧化和固体碳氧化的变化.碳烟中水的质量分数约为3%,SOF质量分数约为40%,固体碳质餐分数约为25%,金属灰分质馈分数约为4%,堇青石材料和铁锈质量分数约为16%,硫化物等其他成分质量分数约为2%.随着升温速率的增加,TGA各曲线向高温区移动,对应的最大峰值温度升高,热滞后现象加重.通过Redhead法对TGA和TPO数据进行动力学分析,得出碳烟的活化能为160～170 kJ/mol.     

燃气发动机的油水管理

以卡特彼勒G3412燃气发动机为例,对发电用发动机的润滑油、冷却液、蓄电池电解液的使用、管理等方面进行了解析,为同类发电机的油水管理提供了参考。     

内燃机使用液态物质应注意的问题

内燃机使用液态物质应注意的问题军械工程学院发供电教研室王立光内燃机在工作中大量运用各类液态物质，如燃油、润滑油、冷却液、低温启动液、电解液等。各类液态物质能否正确运用，对内燃机的性能发挥、使用寿命、运行的可靠性与经济性以及排放等均有着直接的关系。因此...     

新195型柴油机的研制

详细介绍了新195柴油机的设计思路、主要系统的设计方案及结构特点、主要性能指标及试验研究情况。新195型柴油机的技术指标完全达到了国家第二代单缸柴油机的要求，其万有特性最低燃油耗达到205g／（kW·h）的国际先进水平。     

2Z39型柴油机淡水冷却系统故障剖析

针对2Z39型柴油机淡水系统压力低,噪声大,低温汽化现象,进行了全面的分析与研究,找到了故障的根源,并给出了故障的排除方法,以及避免故障再次发生的方法.     

190系列柴油机新型冷却系统的开发

本文介绍190系列柴油机新型冷却系统的开发重点叙述关于冷却系统关键部件的结构特点和理论分析及试验结果该系统经装机试验得到较理想的效果     

双燃料发动机的燃烧模型

针对双燃料发动机燃烧特性，建立了柴油喷雾扩散燃烧子模型和气体燃烧均质混合气火焰传播燃烧子模型，应用该模型研究了双燃料发动机燃烧机理，计算结果和实验结果相当吻合。计算表明：当引燃柴油比例较大时，双燃料发动机燃烧过程以喷雾混合控制燃烧为主，柴油喷雾扩散燃烧模型与实测较吻合；当柴油比例较小时，该过程以均质混合气火焰传播燃烧为主，均质混合气火焰传播燃烧模型与实测软吻合。计算结果表明，引燃柴油量对双燃料发动机性能影响较大，引燃柴油减少，着火滞燃期延长，缸内最大爆发压力升高。     

预测直喷式柴油机NO排放模型的研究(Ⅰ)直喷式柴油机的燃烧模型

本文介绍了一个有一定使用价值而又相对比较简单的准维柴油机燃烧模型.模型将喷入的燃油喷雾分成若干计算小区,并假定各小区之间不发生传质,各小区吸收喷雾外区域卷吸入的空气和接收喷入的燃油;除利用一系列经验公式计算喷雾的轨迹、空气的卷吸、燃油在喷雾中的径向分布和缸内气体与外界的热交换外,还应用了独立的反应动力模型.     

一种预测柴油机微粒排放的新模型——桥式现象学模型

提出了一种预测柴油机微粒排放的新模型——桥式现象学模型。通过分析实测的气态排放物NOx、CO、HC浓度以及微粒PM值,发现气态排放物浓度与微粒排放值之间存在着内在的联系。基于气态排放物和微粒的生成机理建立了桥式现象学模型。计算结果证明实测值和计算值吻合较好。此模型对高压共轨电控柴油机的仿真计算和ECU设计有较好的应用价值。     

Fundamentals for Optimizing the Use of Natural Gas in Diesel Engines

For fueling diesel engines with gaseous fuels, combined gas/diesel in-cylinder injection systems have many advantages over traditional systems with carburetted manifolds. However, understanding mixing phenomena within an engine is difficult. Here, it has been studied in a rig under atmospheric conditions. Shadowgraph and schlieren techniques were employed to identify mixing regions between diesel and natural gas injected simultaneously into a chamber. The results were used to calibrate a CFD model for simulating injection into an engine's cylinder. The optimum orientation of the jets relative to each other was determined and then the best staging of the jets was estimated.     

TY178型柴油机的开发

简要介绍TYl78型柴油机的设计思想、主要性能指标、结构特点及试验研究情况。     

SD180型柴油机的开发

简要介绍SD180型柴油机的设计思想、主要性能指标、结构特点及试验研究情况。     

ZR176型柴油机的研制

在ZR系列柴油机基础上扩缸、改变行程、提高功率,并保持结构紧凑、质量轻的特点以匹配小型机具。