提高矿用自卸汽车车斗的寿命

在苏联和其它国家露天矿运输硬岩和中硬矿岩广泛采用包含汽车的联合运输系统。由于爆破后的矿岩一般不直接进行破碎,最大的运输块度超过1200毫米。由于挖掘机装载时岩块的下落高度(达3米)以及在进行     

重型自卸汽车运行中车斗升起的防护方法

根据对汽车运输事故诸因素的分析,可以把“司机-汽车-露天矿道路-工艺环境”系统看作是提高露天矿自卸汽车安全运行的系统工程方法。按照矿山技术、矿山地质以及气候条件确定的职责范围,该系统中把人作为主要部分。     

车斗摩擦式阻车器

在矿山地面运输中,矿车上大多采用“车轴摩擦”式或“车轮碰撞”式阻车器,往往出现车轴过磨损或矿车掉道现象,既损坏矿车又     

轻而坚（的高载重车斗大型矿用汽车）

只有少量新的成功开发项目称得上真正的技术革新，尤其是对于通常比较保守的采矿业而言，开发出的那些技术更是如此。总部设在智利圣地亚哥的一个小公司——南美Desarrollos技术公司(DTSA，以前众所周知的DICSA Trican)，在相当短的时间内就以其技术革新与成功设计很快就发展起来了，受到了整个世界采矿业的称赞，取得了令人头晕眼花的成就。DTSA公司主管Franco Giangrandi先生说：“我们的产品已被几家大型原设备制造商所接受了，他们都承认我们的产品有潜力。”     

基于遗传算法的重型矿用自卸车车斗优化设计

基于遗传算法对采用HARDOX钢板的重型矿用自卸车车斗进行优化设计,确定了自卸车车斗优化问题中的优化变量,以车斗钢板最小总体积(质量)为最优目标,根据强度要求、承载能力要求、固有频率限制等约束条件,建立了优化问题的数学模型,得到了优化后的车斗尺寸。基于遗传算法得到的车斗各板壁厚明显降低,对设计载重为290 t的车斗,经过试算,减重9.6%、柴油节约8%、轮胎节约7%、生产效率提高3%、维修维护减少15%、推土机等辅助工具减少12%,验证了遗传算法在自卸车车斗轻量化设计问题中的有效性和必要性。     

基于仿生学的矿用自卸车车斗结构设计

目前,在年开采量千万吨以上的大型露天矿山运输设备中,非公路自卸车已占80%~90%。作为自卸车承载部件的车斗,因其载重量大,运行环境差,致使车斗寿命缩短。针对目前车斗存在的问题,基于仿生学设计理念,采用等应力框架设计理论和车身轻量化技术,研制出具有自重轻、载重大、强度高、耐磨好、寿命长、油耗低等特点的新型车斗,实现轻量化和节能减排,提高了自卸车的市场竞争力。     

矿用自卸车车斗结构分析与改进

依据矿用自卸车车斗的实际形状,建立了车斗的几何实体模型和有限元模型。在分析车斗工作状态的基础上,数值模拟了偏心载荷状态时举升、刹车和转向行驶3种典型工况,对车斗结构强度进行了分析和讨论,提出2种设计改进措施。计算结果表明,结构改进方案能显著降低车斗应力峰值,为车斗的维护提供了理论指导。     

橡胶-粉煤灰基矿井底板裂隙注浆材料性能的试验研究

目前针对千米深井高水压、易突水等难题,提出了“疏水降压、注浆加固”矿井防治水技术,这要求注浆材料具有“高强度、强稳定、易流动、低成本”等性能。“高强度”可以通过添加纳米增强材料来达到;“强稳定”可以通过优选易固结、难分散原材料,调整拌和条件来实现;“稳流动”可以通过调整添加原料粒径,增加界面摩擦性来实现;“低成本”可以选用现存亟待处理的大规模工矿固废产物,辅以少量添加剂来实现。针对存在的上述问题,以注浆加固煤层底板为目标,以大规模利用工矿废弃物为方向,通过利用废弃轮胎橡胶颗粒、粉煤灰与黏土为主体材料,辅以少量外加剂,采用正交试验方法,对固废注浆充填材料的基础性能开展试验研究。分析了不同橡胶颗粒掺量与外加剂的影响,得出了其对注浆结石体的流动度、力学性能、矿井水环境下稳定性、抗渗性能与微观结构性能的影响。研究结果表明：当橡胶颗粒掺量为20%、粉煤灰掺量65%、黏土掺量15%,纳米二氧化硅掺量为固体粉料掺量的1%时,注浆浆体的流动度为293 mm,注浆结石体的28 d抗压强度为11.7 MPa,结石体的抗渗压力为0.8 MPa,所得试验结果能够满足现场注浆加固需求,对大规模底板裂隙注浆加固具...     

930型矿用卡车车斗结构强度分析与改进

针对930型矿用卡车车斗结构,建立了三维实体模型和有限元模型。分别进行了车斗结构在静载和转弯两种典型工况下的强度和刚度分析,并提出了相应的改进措施。分析结果表明,改进后的车斗结构能显著提高车斗的承载能力和可靠性,为车斗结构的设计和改进提供了理论指导。     

基于UG的电动轮橡胶垫车斗底架有限元分析

利用Unigrahpics NX5.0中的(高级仿真)Structure模块对电动轮矿用自卸车车斗底架的应力分布规律进行计算和分析,得出底架构件的应力分布图,从理论上对底架的设计方案进行了分析和研究,并根据破环形式进一步改进底架的结构尺寸,为实现车斗底架的合理化生产提供了必要的理论依据。     

优异的工程塑料——聚甲醛

工程塑料聚甲醛,以十分优异的性能,在材料领域起着越来越重要的作用。聚甲醛(POM)因生产方法不同而分为两大类:一类是三聚甲醛或甲醛的均聚体,称为均聚甲醛;另一类是三聚甲醛与少量戊环的共聚体,称为共聚甲醛。作为一种性能优异的工程塑料,我国聚甲醛市场潜力巨大,因此发展我国聚甲醛工业非常紧迫和重要。     

浅析底板岩层组合对底板破坏的影响

针对深部煤炭开采严重受底板高承压水威胁的现实问题,为进一步认识工作面底板突水机理,从底板岩层的不同组合出发,通过力学分析与数值模拟,分析底板不同岩层组合对底板的破坏深度、破坏方式的影响。为实现承压水上安全采煤提供依据。     

底板水的综合治理

介绍了陶二矿12424综放面底板出水后,所采用综合治水的技术经验及特点要求.     

孤岛工作面层状底板回采巷道底板破坏特征分析

曙光煤矿煤层底板层理发育,1208孤岛工作面回采巷道底板受支承压力影响大,引发底板产生剪切滑移。基于岩体力学理论,计算了巷道底板的破坏深度,分析了不同阶段孤岛工作面底板破坏的区域;运用FLAC3D软件分析了巷道围岩在不同回采阶段的支承压力集中系数,根据塑性区分布特征,得出了孤岛工作面回采期间巷道的破坏类型、巷道底板的破坏类型和破坏深度。     

底板加固法防治杨庄矿底板突水

杨庄煤矿主采山西组 6煤层 ,二水平投产以来 ,曾 3次发生底板灰岩突水 ,临界突水系数 0 6 5。Ⅲ 6 12工作面存在突水威胁且计划开采期间三水平排水能力尚未形成 ,不具备疏降和带压开采条件 ;经局部底板加固和含水层注浆改造 ,带压采出 37万t煤 ,保障了综采如期接替和三水平开拓延深工作正常进行 ,节约排水费用 2 10万元 ,同时保护了地下水资源 ,产生了巨大的经济效益和资源效益。     

浅谈影响底板比压的因素及控制底板的措施

通过对河北省12个矿24个工作面底板比压的现场观测，分析了底板比压的影响因素，划出了底板类型，提出了控制底板的措施。     

非晶态合金的优异性能及应用

非晶态合金在原子排布上完全不同于晶态金属 ,它没有晶粒和晶界 ,是单相无定形结构 ,没有像晶体那样的结构缺陷 ,如晶界、孪晶、位错、层错等。微观结构决定了它具有一系列优良的特性 ,如高强度、高硬度、韧性好、耐蚀等 ,综述了非晶态合金的一些特有的优良性能及其在各方面的应用。