内燃机准维燃烧模型的研究动态

回顾了内燃机准维燃烧模型的研究动态,着重分析了各种准维燃烧模型的特点,提出了发展准维燃烧模型的关键问题和今后的发展方向。     

微转子发动机的三区准维模型燃烧计算研究

分析了微转子发动机的燃烧特点,在双区准维模型的基础上引入壁面熄火区,提出了三区准维模型.编制了适用于微转子发动机燃烧的计算程序,计算了三区准维模型和双区准维模型下的微转子发动机燃烧过程.通过对计算结果与U. C.Berkeley试验数据比较分析,说明了三区准维模型的合理性.     

涡流室式柴油机燃烧模型的研究现状和发展动向

本文在综合分析国内外有关文献的基础上，概述了涡流室式柴油机零维燃烧模型，准维燃烧模型和多维燃烧模型的研究进展，评述了各模型的特点，指出了我国与国外研究水平的差距及以后的努力方向。     

直喷式柴油机燃烧模型研究的现状及其发展

本文论述了直喷式柴油机燃烧模型研究的发展历程和前景,着重分析了准维与多维燃烧模型的结构特点及其预测能力,指出了其中值得加以改进或有待深入研究的一些问题。认为进一步完善及推广应用准维模型、开发研究多维模型是当前发展我国直喷式柴油机燃烧模型的正确途径。     

汽油机准维燃烧模型中质量燃烧率的改进

本文对汽油机准维湍流燃烧模型进行了深入研究。在质量燃烧率方程上,发展了一种基于指数规律变化的燃烧模型,模型认为不同时期形成的涡其燃烧过程是彼此独立的,单个涡的燃烧率变化曲线呈指数形式。     

某重型M100甲醇发动机缸内燃烧特性的研究

整理和完善了甲醇反应机理、热力学参数等信息,首先搭建准维甲醇发动机缸内燃烧模型,对缸内化学反应过程初步探索.其次通过M 100(Methanol 100％)甲醇喷雾标定试验,搭建甲醇发动机多维燃烧模型,对其缸内燃烧特性分析,并通过试验数据对模型验证.结果表明,基于甲醇化学反应机理搭建的准维燃烧模型与试验数据相比有较小的...     

用准维燃烧模型对单缸柴油机性能和排放预测

摘要用结合有准维燃烧模型的柴油机循环模拟预测单缸机性能,可以在很大程度上取代柴油机开发中的单缸机的试验研究.本文介绍了作者多年来通过燃烧过程机理研究所建立起来的准维燃烧模型的主要构成和特色,并通过各种实例讨论了它的功能和预测力.     

基于零维燃烧模型的二冲程船用柴油机性能预测

基于模型的柴油机性能预测可有效降低电控系统设计与标定成本.为此,采用纯燃烧产物与缸内气体总质量的比值描述工质的成分,改进了扫气模型及整个柴油机工作过程模型.通过引入燃烧产物所占比例改进了零维燃烧模型中的反应速率模型,建立了燃烧模型与扫气质量的联系.同时将扩散燃烧模型进行了简化和整合,使其能够响应多次喷射.结合燃油喷射模型,建立了一种基于零维燃烧模型的性能预测模型,该模型可响应喷油规律和缸内工质状态的变化.以某大型低速船用柴油机为例进行了仿真,计算结果与试验数据吻合良好,计算速度满足实时仿真要求,可用于柴油机电控系统设计与标定、性能优化等领域.     

火花点火发动机着火延迟期,燃烧持续期及NOx排放的数值模拟预测

本文介绍了火花点火发动机着火延迟期、燃烧持续期及ＮＯｘ排放的数值计算方法，并结全准维湍流卷吸模型进行了数值计算。文中给出了准维模型的计算与试验结果，并分析计算了若干发动机运行参数对着火延迟期、燃烧持续期及ＮＯｘ排放和平均指示压力的影响。结果表明，根据准维模型建立的着火延迟期、燃烧持续期及ＮＯｘ排放计算式有较清晰的物理意义，对分析、理解火花点火发动机燃烧与排放形成有一定的参考价值。     

柴油机准维燃烧模型中经验参数确定的研究

选用２４０单缸柴油机作为试验样机,将由准维燃烧模型所得的放热规律与工作过程数值计算结合,以模拟计算出的爆发压力、功率与实测值最接近作为目标函数,应用正交网格法确定准维模型中的几个经验参数,并建立宏观等效系统计算瞬态热交换系数,从而完成了柴油机准维燃烧模型中经验参数确定的研究。     

Dynamical System Analysis of Unsteady Phenomena inCentrifugal Compressor

INTRODUCTI0NUnsteadyphenomenaappearedinacentrifugalcompressorsystematlowflowratearecharacterizedbysurgeandrotatingstall.Thesurgeisknowntocauseoscillationswithlargeamplitudeofthefiowrateandthepressurerisethrough0utacompressorsys-tem.Ontheotherhand,ther0tatingstallcauseslocalflowoscillationsandappearsinsomepartsofacompressor,suchastheinducer,theimpellerandthediffuser-Sincetheydeterioratethecompressorperfor-manceands0metimesleadtothesystembreakd0wn,itisimportanttoknowthephysicalmechanismsofth…     

临界热流密度流体模化方法与分析

为比较模化工质和实际工质的参数,计算R12、R22、R123、R134a、水在液气密度比172～4条件下的压力变化范围,简单介绍流体模化理论基础并评述已有典型临界热流密度流体模化模型的特点。分析认为氟利昂类物质汽化潜热低,温度压力参数比高温高压水蒸气低一个数量级,作为模化工质可降低实验困难70%～80%,节能80%左右,考虑到环保性能,替代制冷剂R134a等可作为理想的模化工质。最后讨论了CHF流体模化方法理论和实验方面的几个问题及其改进方向。     

一种纤维颗粒过滤器的参数模型

应用柴油机颗粒过滤器来控制柴油机废气中排放的颗粒含量是十分重要的。纤维过滤器结构简单，所用材料低廉，是一种十分有效的柴油机颗粒过滤器。但迄今为止，讨论与时间相关的纤维过滤器模型的文献很少。本文提出了一种简单纤维过滤器的机理模型，其中过滤器的压力降、颗粒收集量及收集效率是运行时间和过滤器设计参数、运行参数的函数，这些参数包括纤维填充密度、过滤器长度、废气的流速和废气中颗粒浓度。根据此模型可以进行过滤器的优化设计，得到合理的设计参数和运行参数。     

天然气冷热电联供系统在某商场建筑中的应用分析

简要介绍天然气冷热电联供系统的国内外研究动态,从系统的优化配置、运行策略和性能分析几个方面列举一些对该领域有突出贡献的专家学者及其研究成果。针对一个典型的商场建筑冷热电联供系统进行性能分析,并将其与传统的供能方式进行了比较。     

超超临界汽轮机汽流激振研究现状与展望

对当前国内汽流激振的研究现状进行了分析和综述，分析和总结了汽流激振的机理、特征，并对汽流激振的国内外研究发展概况进行了介绍。总结了当前国外一些厂家超超临界汽轮机组所采用的一些汽封结构形式；归纳了防汽流激振的有效措施，最后对超超临界汽轮机汽流激振未来的研究方向进行了展望。     

中外石油公司油气勘探开发生产要素投入效率分析

以中国石油、中国石化、中国海油3家国内石油公司以及BP、壳牌等国外石油公司为评价对象,收集其生产经营数据,建立各自的柯布-道格拉斯生产函数,进行资本、劳动力、资源以及科技进步对油气产量贡献水平的测算．以此作为生产要素效率评价的标准。通过对中外石油公司生产要素效率进行比较分析和评价．得出结论：国内石油公司资本产出弹性普遍低于国外公司,国内外石油公司科技进步对油气产量的贡献率比较接近。并以此为基础。提出了有关国内石油公司生产要素投入与管理体制改革的相关建议。     

建筑能耗数据库能耗基准评价方法及研究

介绍了建筑能耗基准评价方法和国外建筑能耗数据库的发展动态。介绍了两个著名的建筑能耗基准评价工具。简要叙述上海市商用建筑信息数据库和商用建筑能耗预测工具的研究情况。     

柴油临氢降凝技术研究进展

介绍了柴油异构降凝反应机理和国内外的临氢降凝新技术研究进展,以及临氢降凝技术的发展趋势。     

硫磺回收装置的十年回顾

从工艺流程、设备、自动控制、催化剂和平面布置等方面回顾了十年来国内在硫磺回收工艺及装置方面所取得的成绩与进步;并从基础研究工作、专利技术、工艺流程和催化剂的开发等方面分析了和国外的差距。     

An econometric study of CO2 emissions,energy consumption,income and foreign trade in Turkey

This study attempts to empirically examine the dynamic causal relationships between carbon emissions, energy consumption, income, and foreign trade in the case of Turkey using the time-series data for the period 1960–2005. This research tests the interrelationship between the variables using the bounds testing to cointegration procedure. The bounds test results indicate that there exist two forms of long-run relationships between the variables. In the case of first form of long-run relationship, carbon emissions are determined by energy consumption, income and foreign trade. In the case of second long-run relationship, income is determined by carbon emissions, energy consumption and foreign trade. An augmented form of Granger causality analysis is conducted amongst the variables. The long-run relationship of CO₂ emissions, energy consumption, income and foreign trade equation is also checked for the parameter stability. The empirical results suggest that income is the most significant variable in explaining the carbon emissions in Turkey which is followed by energy consumption and foreign trade. Moreover, there exists a stable carbon emissions function. The results also provide important policy recommendations.