基于MATLAB／GUI的间冷循环燃气轮机的仿真评估软件开发设计和使用策略研究

本文编制了问冷循环燃气轮机热力循环计算软件,在已知热力循环计算条件和热力循环过程参数下,用户可以用该软件计算得到间冷循环燃气轮机的总体性能参数,并做了海水温度变化、机上中间冷却器间冷度变化、机外中间冷却器间冷度变化、乙二醇水溶液流量变化、大气温度变化对问冷循环燃气轮机的影响分析,在此基础上,运用改进的粒子群优化算法又分别编制了以循环效率最优为目标、以输出功率最优为目标及两者最优为目标的优化软件,并得到了达到优化目标时所应取得热力循环过程参数值,从而为实际间冷循环燃气轮机设计、运行和性能优化提供技术参考。     

基于MATLAB的面向对象的燃气轮机动态仿真研究

利用一种基于MATLAB的面向对象技术进行燃气轮机非线性动态仿真研究。研究表明，这种考虑容积惯性的仿真模型能更全面地反映系统的动态特性，具有较高的精度和实时性，适用于燃气轮机加速、减速以及其它大扰动等过渡工况的性能仿真。     

基于MATLAB/SIMULINK的管网系统稳态性能仿真研究

本文在借鉴国内外管网系统性能仿真平台已有的相关研究和开发成果的基础上,以通用性、智能化和能适应各种用户群体为目标,提出了以MATLAB/SIMULINK工具为平台,通过模块化建模的思路来实现管网系统稳态性能仿真研究的构想。作为这种思路的初步探索,本文首先设计了一种单管路模型,并介绍了简单管路模型的搭建方法,然后选取了一个具体的实例,采用该方法对其进行建模与求解。结果证明了该思路的可行性与正确性,同时也为管网系统稳态性能研究提出了一种新的解决思路。     

基于MATLAB的三轴燃气轮机动态仿真模型研究

仿真技术是燃气轮机性能研究的有效手段。本文作者采用准非线性方法建立了三轴式燃气轮机数学模型。基于动态仿真软件MATLAB,开发出面向对象的燃气轮机动态仿真平台,验证仿真结果表明,该仿真模型正确合理,简便易行。     

基于GUI功能设计的电机仿真试验系统

从图形用户界面(GUI)入手,结合具体的软件图形界面,给出了利用GUI制作图形用户界面的基本方法,建立了基于GUI界面的Simulink模型仿真试验系统,获得了不同电机的不同特性曲线.结果表明,该界面具有开放性,可方便用户不断完善并扩充其功能.     

基于EMTP和MATLAB的继电保护仿真系统

针对微机保护实验存在工作过程无法被实验者直接观测的问题,建立了基于EMTP和MATLAB继电保护仿真系统。该系统采用EMTP故障仿真的结果作为实验数据。利用MATLAB中的图形用户界面设计功能（GUD建立仿真系统的界面．并且通过设置控件的属性及编制M文件来实现微机保护的功能。最后经过编译形成可执行文件。该仿真系统具有可视性、灵活性及可控性等优点,有利于完成微机保护实验。     

并联型有源电力滤波器的MATLAB仿真研究

本文介绍了并联型有源滤波器的基本原理和控制策略,提出了一种双桥路有源滤波器的拓扑结构以及相应的控制方案,并建立了基于此方案的有源滤波器系统的MATIAB／Simuilink仿真模型,通过仿真试验得出此方案的可行性分析。     

基于MATLAB/Simu1ink下加热炉传递函数的PID仿真试验

提出基于MATLAB/Simu1 ink环境下加热炉传递函数的PID参数整定法,在仿真环境下直接拼凑PID参数,具有直观、可视、方便等优点。该方法计算量小,实现简单、易于操作,很容易为工程人员掌握。仿真结果表明:该方法具有良好的有效性和稳定性,对在工厂中如何尽快的整定PID参数具有一定的借鉴意义,具有较高的实用价值,能有效地提高生产效率。     

基于MATLAB的水轮发电机组配重算法实现

配重是改善水轮发电机组振动的常用方法。针对一次配重方法中影响系数法计算效率较高,但计算量均为矢量,处理较复杂的问题,利用MATLAB软件开发了基于影响系数法的水轮发电机组配重算法。实例应用表明,该算法操作简单、计算效率较高,能够很好地应用于水轮发电机组现场配重试验中。     

船用燃气轮机仿真研究

通过对某新型船用燃气轮机机组仿真系统的原理分析,总结其设计思想。结合现有的仿真技术,提出该系统的运行规律。通过对该系统的静态特性及动态特性的分析,为该系统的试验及性能研究提供了更好的控制策略。     

燃气轮机电厂天然气调压站装置与功能分析

燃气轮机电厂中的天然气处理系统是改善天然气的品质,使之符合燃气轮机进气要求的重要设备.天然气处理系统一般分为天然气调压站和天然气增压站.本文主要论述了天然气调压站的紧急切断、分离过滤、加热与减压装置等模块及功能.     

船用燃气轮机变几何动力涡轮大攻角流动特性的三维数值模拟

采用三维数值模拟技术,研究了可调导叶转动导致变几何动力涡轮气动性能变化的流场机理。结果表明,在较小的转角范围内,采用大转折角设计的可调导叶使涡轮处于大攻角运行。在大正攻角或大负攻角下可调导叶级动叶栅流道内的三维分离流场结构及其产生机理有很大差异,而且大正攻角造成的吸力面分离流动更使整个涡轮的效率显著地下降。通过系统的机理分析,提出可调导叶宜采用较小转折角的后部加载叶型,而变几何动力涡轮可调导叶级动叶栅要采用较大负冲角的气动设计原则。     

轻型燃气轮机长寿命动力涡轮的结构设计

本文介绍一种长寿命动力涡轮结构的设计方法和研制结果。这种结构代替了原设计,生产制造了两台,并进行了１５０小时运行考核。测得的主要部件温度,应力数值与设计计算值基本一致,运行参数和拆检结果都表明产品达到了设计要求。该结构适用于各种固定式和移动式燃气轮机,特别是航空发动机改装的动力涡轮设计。     

基于LabVIEW的船用燃气轮机数字控制器软件设计

船用燃气轮机控制系统正处在由机械液压式控制系统向数字控制系统转变的过渡阶段,分布式控制系统取代集中式控制系统是燃气轮机控制系统的发展趋势。数字控制器是燃气轮机分布式控制系统的核心部分,设计采用工控机和CAN适配器组成数字控制器硬件,在此基础上制定CAN总线下的通信协议,并在LabVIEW环境下开发数字控制器软件,完成燃气轮机监测数据的采集与执行机构的控制,开展了包括多个传感器和执行机构在内的半实物实验,验证数字控制器的各项性能。     

微型燃气轮机及其"混合动力"的技术进展

参照目前微型燃气轮机的技术参数,基于热力循环理论,确定下一代微型燃气轮机的主要发展目标是压缩比6～8,透平进口温度1600K,效率达到40％,并对相关实现技术提出了建议。其次对微型燃气轮机与燃料电池构成混合动力的技术进展作一评述,介绍了两种主要混合动力结构的工作原理,为更好地应用微型燃气轮机提供技术参考。     

固体氧化物燃料电池与燃气轮机联合发电系统模拟研究

固体氧化物燃料电池(SOFC)是一种高效低污染的新型能源。建立了以天然气为燃料的固体氧化物燃料电池和燃气轮机(GT)联合发电系统的计算模型,并对具体系统进行计算。结果表明：SOFC与GT组戍的联合发电系统,发电效率可达68％(LHV);加上利用的余热,整个系统的能量利用率可以超过80％。文中还分析了SOFC的工作压力、电流密度等参数对系统性能的影响,提高工作压力,可以增加电池发电量,提高系统的发电效率;而电流密度的增大将使SOFC及整个系统的发电量降低。     

船用三轴燃气轮机性能退化指标体系的构建

从燃气轮机整体性能、气路部件、滑油系统、结构振动等方面,较为全面地构建了船用三轴燃气轮机性能退化指标体系。提出了表征整机性能退化的排温裕度、热损失指标、功率不足指标、额外热功比、热效率比等指标。明确了表征气路部件退化的退化因子的概念,提出了绝热效率退化因子、流量退化因子、喘振裕度、热电偶分散度等表征压气机、涡轮、燃烧室等气路部件退化的指标。提出了构建数学模型、统计三限值法、小偏差法和卡尔曼滤波等退化指标的求解和分析方法,并进行了实例分析。为进一步开展燃气轮机性能退化状态评估构建了基本框架。