地铁车站区间联络通道冻结法施工技术探讨

文中以杭州地铁3号线一期土建工程SG3-4标百家园路站～花坞路站区间1^#联络通道施工为例,在地铁车站区间隧道内利用冻结方法加固地质围岩,使通道周围土体形成整体,形成具有高强度、封闭性较好的帷幕形式,并在冻结帷幕的有力保护下,采用隧道暗挖方法进行通道的后续施工。该施工技术防水效果好,对周围环境影响小,被越来越多地应用于城市地铁建设中。     

南京地铁联络通道冷冻法施工技术

通过南京地铁一号线许府巷站——玄武站站区间联络通道的施工，介绍了冷冻法加固地层，矿山法暗挖构筑永久结构。对冻结设计，冻结施工技术及工程监测进行了论述。     

区间联络通道施工冷冻法技术应用研究

以太原轨道交通2号线区间联络通道施工为背景,从冻结帷幕厚度、强度校验、安全系数校验,以及冻结施工流程等方面详细介绍了采用冷冻法施工关键技术,为类似无明显承压性的富水中砂地层联络通道施工提供借鉴。     

地铁隧道联络通道施工中的冷冻法加匿土体技术和施工管理

地铁隧道联络通道冷冻法加固土体施工方法，通过有效的技术措施和完善的施工管理，已成功的在上海地区地铁10个联络通道中进行了应用，已成为一种成熟的工法。但在设计冻土结构强度的参数选取等方面，还须进一步研究，并制定相应的技术规程。     

地铁隧道联络通道冻结法施工

文章结合天津地铁天津站—金狮桥站区间隧道联络通道冻结法施工的工程实例,对联络通道的冻结方案设计、冻结效果监测、沉降控制、开挖施工等进行了论述.     

地铁隧道联络通道施工中的冷冻法加固土体技术和施工管理

地铁隧道联络通道冷冻法加固土体施工方法,通过有效的技术措施和完善的施工管理,已成功的在上海地区地铁10个联络通道中进行了应用,已成为一种成熟的工法.但在设计冻土结构强度的参数选取等方面,还须进一步研究,并制定相应的技术规程.     

顶管法在地铁盾构区间隧道联络通道中的应用

从工程实例出发介绍顶管法在地铁盾构区间隧道联络通道施工中的应用情况。     

天津地铁2号线联络通道冻结法施工温度场数值模拟

对天津地铁2号线博山道—津赤路站联络通道的冻结法施工温度场进行了数值模拟。考虑相变因素给出了人工冻土温度场方程和边界条件的设置,得到了冻结过程中温度场变化以及冻结壁的发展过程,对冻结管附近设置温度探测点得到了不同位置处人工冻土温度变化趋势。通过对冻结管外壁的热流密度积分得到了冻结管的散热率,根据换热公式对制冷系统的制冷量和冷冻液流量进行了评估。     

地铁叠线区间联络通道设置方案研究

文章以地铁叠线区间联络通道设计为例,探讨了联络通道设置的2个方案并重点介绍了区间疏散的原则及疏散方式,对竖向联络通道与水平联络通道进行了同等深度的全方位的比较研究。     

双层双向盾构法隧道横断面的创新设计

双层隧道是新型的道路隧道型式。近年来国内外不断涌现双层隧道工程,上海黄浦江流域也诞生了一批双层双向盾构法隧道。首先介绍了我国首条上海复兴东路隧道,首次引入小型车专用车道的设计理念;接着介绍了当时堪称世界最大直径的上中路隧道,突破了以往削足适履的设计经验;最后介绍了根据需求定位的外滩隧道,仅供小型车专用,分流敏感地区的交通。     

大跨不对称地铁区间隧道折返线段矿山法施工分析设计

结合南京地铁二号线一期工程某区间隧道折返线段实例,重点论述了复杂地质条件下浅埋大跨不对称地铁区间隧道折返线段的开挖工序设计。针对区间隧道折返线段隧道限界的严格要求、结合周边围岩状况的变化,设计了合理的隧道结构形式,并提出了有效的开挖方案和初期支护措施。该段区间隧道施工过程表明：采取偏心双联拱和三联拱交错布置,局部突进交叉开挖的开挖方法能在满足隧道限界的前提下尽量压缩开挖断面的跨度,降低工程风险和施工难度,减小了隧道拱顶及拱侧的围岩变形,确保了该段区间隧道的顺利贯通。     

软土地层冻结法施工地铁联络通道风险控制

软土地层条件下,采用冻结法土体暗挖施工地铁联络通道具有大的风险。通过对上海地铁M线工程实例,介绍了冻结法施工联络通道的工艺、风险点的设立及风险分析,并详细叙述了风险控制对策。提出了从严选择设计施工单位、认真检查施工环境和设备、严格执行工艺要求等风险控制监理对策,得出认真实施风险控制可有效地控制工程风险的结论。     

特大断面隧道施工方法试验研究

特大断面公路隧道由于跨度特大和扁平,加上施工期间诸多工序的相互影响、围岩的多次扰动等诸多因素,其受力条件极为复杂,在施工过程中,围岩极易发生失稳乃至坍塌。本文利用“公路隧道结构与围岩综合实验系统（CTSSSRH）”,对特大断面隧道在不同施工方法下的施工动态过程进行了物理模拟,研究了特大断面隧道围岩位移、变形等发展规律,提出了特大断面隧道合理的施工方法。     

上海地铁旁通道冻结法施工技术

结合上海地区地铁所处地层的特点,对旁通道的冻结施工作了详细的分析。对水平冻结工艺、冻结施工、冻土开挖、冻胀融沉等几方面提出了有参考价值的施工参数及控制措施。最后对施工的一些安全问题提出建议。     

广州地铁二号线矿山法隧道穿越建筑物设计

广州地铁二号线三远里站～远景站区间与首期三元里站端折返线相接,受其影响右线隧道某段采用矿山法施工,线路下穿某小学2栋临街商铺及操场。文中主要介绍矿山法隧道下穿建筑物时如何对其进行保护,减少隧道开挖过程对建筑物自身的影响,袖阀管注浆施工工艺是目前处理地基的一种比较先进的方法。     

地铁联络通道冻结法施工监测数据分析

本文以某地铁冻结法施工联络通道为例,对地表变形、冻结盐水温度、冻土温度等方面进行了监测,并对监测数据进行了分析研究。     

后云台山隧道洞口浅埋段盖挖法施工技术

针对后云台山隧道右线洞口段埋深浅、邻近既有建筑物的特点,采用盖挖法施工.介绍了洞顶改沟排水、地表注浆加固、挂网喷混凝土防护、回填、双侧壁导坑法开挖等施工措施,同时指出施工注意事项,确保了隧道的施工进度和既有建筑物的安全.结果证明盖挖法施工隧道洞口浅埋段对环境影响小,并可缩短工期、减少投资.     

越江隧道工程联络通道冻结法施工风险分析

上海复兴东路越江隧道是国内首次成功建成的双管双层隧道。由于工程规模大,工艺新颖,以及工程地质和施工环境复杂,存在很大的施工风险。本文运用风险分析方法,分析了联络通道冻结法施工中可能出现的冷冻前设备安装风险、冷冻过程中的操作风险、冷冻期间温度维持风险、拆除设备风险以及施工开挖风险。分析表明,在设计和施工上采取合理的措施后,联络通道冻结法施工的总体风险可以控制在中等风险水平,并针对联络通道冻结施工的前期、冻结施工过程、土体开挖施工和设备拆除提出了相应的防范措施。