混合动力车(HEV)电池的发展

在已发展的各种电动车(EV、HEV及FCEV)中,至今只有HEV形成了一定的市场规模。2005年世界HEV用电池的市场约为5亿美元,预计今后5年的市场增长率可能达到50%。当前MH-Ni电池是HEV电池市场的主流,但锂离子电池具有更高的比特性和降低成本、延长使用寿命的可能。对HEV及其电池的市场发展进行了回顾及展望。评述了HEV用MH-Ni电池及Li-ion电池的优缺点,对MH-Ni电池及Li-ion电池的技术进展情况做了介绍。     

电动汽车用先进电池的现状及发展

详细论述了世界范围内电动汽车产业的发展及电动车用先进电池的现状及发展前景。特别介绍了美国、日本、欧洲及亚太地区电动车业及所用电池的发展现状。并主要介绍了MH/Ni电池和锂离子电池的进展 ,尤其是这两种电池应用于电动车的进展情况     

空间用氢镍电池技术的最新发展概况(Ⅰ)

综述了近年来空间用氢镍电池在设计、开发和应用过程中遇到的一些最常见问题.并着重分析了电池部件的设计及选择、单体电池和电池组的设计、充电控制、以及氢镍电池成为同步轨道和低地球轨道卫星用主要贮能技术后出现的制造问题,提出了决定氢镍电池寿命和可靠性的主要因素.     

军民和空间用《下一代电池和燃料电池》

<正>当今社会能源紧缺,为了实现降低对原油的依赖和减少温室气体的排放等目标,就要解决电池技术方面存在的问题。本书对民用、军事、航天器和卫星用下一代电池技术进行了介绍,重点阐述了成本、可靠性、安全性方面的问题。主要内容包括二次电池和燃料电池的发展现状,空间和通信卫星用电池,燃料电池技术,电动车及混合动力车用电池,商业、空间和医疗用低功率蓄电池,军用二次电池,空间和卫星系统用电池和燃料电池,低功率电池及其应用。     

炭黑含量对铅酸蓄电池负极性能的影响

采用充放电技术研究了电动车用阀控铅酸蓄电池负极的炭黑含量对电池容量、充电接受能力及充电方式的影响,结果表明负极中添加适量的炭黑可以改善电池负极的导电性能,提高电池的负极活性物质利用率及电池的放电容量,有利于电池的大电流放电,提高电池的充电接受能力及循环寿命,并对充电方式的敏感性小。电动车用阀控铅酸蓄电池负极炭黑添加量在0.9%左右时表现出最佳的充放电性能。     

军民和空间用《下一代电池和燃料电池》

正158元/册联系人:付甜甜手机:18920758953电话:022—23959533传真:022—87183832网址:www.cjpstj.com当今社会能源紧缺,为了实现降低对原油的依赖和减少温室气体的排放等目标,就要解决电池技术方面存在的问题。本书对民用、军事、航天器和卫星用下一代电池技术进行了介绍,重点阐述了成本、可靠性、安全性方面的问题。主要内容包括二次电池和燃料电池的发展现状,空间和通信卫星用电池,燃料电池技术,电动车及混合动力车用电池,商业、空间和医疗用低功率蓄电池,军用二次电池,空间和卫星系统用电池和燃料电池,低功率电池及其应用。具体介绍了先进的大、小型二次电池技术,包括替代Ni-Cd和Ni-MH电池的先进电池技术,     

基于内压控制氢镍电池充满的研究

当MH/Ni电池充满电后,必须能够及时地停止充电。通过分析电池的工作原理,发现在充电末期,正是电池内部的气体压力促使了温度的升高和充电电压的降低,所以提出用内压控制氢镍电池充满的思想。通过记录氢镍电池在充电过程中的内压,电压及温度的变化情况,并对数据进行了分析与研究,发现内压变化提前于电压及温度的变化,认为用内压来作为终止充电的信号,可比用负电压及温度来控制更及时、准确。     

用DSP控制电动车电池管理系统的研究

介绍了电动车电池管理系统的设计思想和方法,用数字信号处理器DSP控制,可实现对蓄电池的电压、电流、温度及剩余电量的在线监测,可改善电池的维护效果,进一步提高了电池的可靠性;并设计了电池充电算法用于D SP软件执行。实验证明该电池管理系统的功能是可行的。     

HEV用MH-Ni电池的研制

报道了HEV用高功率MH-Ni电池的研制.通过优化设计单体及模块电池结构,优选正负极活性物质材料、基体材料及配方,提高了电池比功率,使之达到1 100 W/kg;改进正极配方,提高电池高温充电效率:60℃下0.5 C充放电,效率达到90%;改进负极材料及配方.提高电池低温放电性能:-25 ℃ 1 C放电达到初始容量的90%.     

电动汽车用MH-Ni电池的研制

报道了电动汽车用MH Ni电池的研制。通过优化设计单体及组合电池结构 ,优选正负极原材料及配方 ,提高了电池质量比能量 ,使之达到 63Wh/kg ;在改进正极配方的基础上优选电池化成制度 ,采用闭口化成的方法 ,提高电池倍率放电性能 ;3C率放电达到额定容量的 80 .95 % ,同时提高了电池的高温充电效率 ;电池在 45℃下以 0 .2C充电 ,标准放电达到额定容量的 80 % ;另外 ,通过优选电液、隔膜及对生产工艺的改进 ,提高了电池的高温性能 ,延长了电池寿命。将电池装车进行实效运行实验 ,一次充电行驶里程为 2 5 7km。     

电动车电池的发展现状

介绍了铅蓄电池、金属氢化物-镍蓄电池、锂离子蓄电池及聚合物锂离子蓄电池、锌-镍蓄电池、锌空电池和氢燃料电池作为电动自行车、电动汽车以及混合电动车动力电源的优缺点;分析了上述蓄电池在电动车上的应用现状和应用前景。     

锂离子电池的针刺测试

由于锂离子电池用户在实际使用中有较严格的安全性要求,采用针刺的方式评价锂离子电池的安全特性就显得比较重要和可行。文章根据内部针刺测试结果,对影响锂离子电池针刺测试结果的因素如荷电状态、正极材料、电池隔膜和针刺速度等做了评价。     

伊拉克战争中的美军电池

报道了美国陆军电池的应用现状;介绍了在伊拉克战争中陆军电池存在的主要问题,如电池容量不足,贮备量不够,运输时间长,使用中浪费严重等;分析了美军用电池技术的发展趋势,如开发高比能量BB-2590型可充电锂离子电池,小型高比能量燃料电池以及研制数字化电池等。     

双极性密封铅酸蓄电池

双极性与水平蓄电池的出现 ,大大弥补了铅酸电池质量比能量低、充电速度慢的缺点 ,为铅酸蓄电池作为电动车用动力电源提供了广阔的发展前景。简要地介绍了双极性铅酸蓄电池的发展历史 ,并采用与普通电池结构对比的方法介绍了双极性铅酸蓄电池在结构方面的特点。基底材料是双极性铅酸蓄电池技术的关键所在 ,介绍了目前双极性铅酸蓄电池所采用的基底材料。最后 ,简单介绍了双极性铅酸蓄电池的主要特点及优点 ,并对其发展前景作了展望     

提高电动自行车电池容量的研究

电动车电池的容量和电池结构、活性物质配方以及工艺条件等密切相关,极板愈薄活性物质利用率愈高,正极中添加一些增孔剂、导电剂或提高酸量等均能提高电池容量,同时,通过对极板固化、灌酸、化成等工艺做适当控制,也可大大提高电池容量。     

碱性锌锰电池发展综述

无汞碱性锌锰电池容量大,性能优异,对环境友好,资源利用率高,作为锌锰电池的更新换代产品已成为全球发展趋势。中国电池行业及时抓住机遇,通过引进、消化、吸收、创新,使碱性锌锰电池的生产制造、质量水平以及原辅材料国产化、机械设备制造等都较快地赶上和达到国际水平。随着中国经济的快速发展和全球对环境保护的日益重视,碱性锌锰电池面临着新的发展机遇。     

VRLA电池密封反应效率影响因素的探讨

论述了ＶＲＬＡ电池的密封反应效率高低对电池性能及使用造成的影响，并较详细地论述了ＶＲＬＡ电池密封反应效率的影响因素。这些因素包括隔板的厚度、孔径和孔结构；安全阀的开闭阀压；灌酸量的多少；电池槽的结构等。表明了以下几点：（１）隔板的选择应同时考虑隔板的厚度、孔径和结构对ＶＲＬＡ电池的密封反应效率和电池的自放电的影响；（２）安全阀的开闭阀压也影响密封反应效率，而过高的开闭阀压造成电池变形现象；（３）过多的灌酸量是使电池密封反应效率降低的因素；（４）改进电池槽的结构有利于提高密封反应效率，并且，到目前还没有发现其负面影响。为此，要提高ＶＲＬＡ电池的密封反应效率应从以上这些方面同时考虑，这样更有利于电池综合性能的提高。     

关于MH—Ni电池爆炸的探讨

介绍了MH—Ni电池过量充电末期或充电后发生爆炸之前和之后的一些常见现象;简要分析了MH—Ni电池发生爆炸的主要原因;概述了防止MH—Ni电池爆炸的常用措施。     

锂硫电池正极材料研究进展

锂硫电池是一类极具发展前景的高容量储能体系,将是下一代电动汽车以及混合电动汽车的化学能源。通过十余年的研究和开发,虽然对其电化学过程中复杂反应机理还没有完整系统的理论描述,但是围绕锂硫电池的研究取得了很多成果。回顾了过去十余年在锂硫电池正极材料领域取得的研究成果,介绍了锂硫电池正极材料的研究现状,分析了该体系的缺陷和存在的问题,并展望了今后锂硫电池的研究方向。     

锂离子蓄电池电解液研究进展

锂离子蓄电池电解液及其添加剂的研究日益受到研究者的重视。电解液作为锂离子蓄电池重要组成部分对电池性能影响很大。综述了现阶段锂离子蓄电池电解液的溶剂、锂盐、低温性能以及热稳定性方面的研究状况。添加剂是有效改善锂离子蓄电池电解液性能的手段,概述了目前添加剂几个主要方面———SEI成膜添加剂、电导率提高添加剂、电池安全保护添加剂的研究进展。