《工业转型升级规划(2011-2015年)》系列解读之二 大飞机 梦想照进现实

就在空中"巨无霸"与"梦想飞机"展开"对决"之时,全球增长迅速的民机市场,正期待着中国制造的"大飞机"。中国在大飞机制造领域的雄心,用C919总设计师吴光辉的话来说,就是希望在全球大飞机市场形成ABC格局。即空客(Airbus)、"波音(Boeing)和     

数字化协同与大飞机工程

或许是缘于搞"运八"出身,对发展大飞机有着一种难以释怀的情结,所以虽身在机载,却依然牵挂着中国大飞机的进程.     

中国工程院院士刘士响：信息化托起大飞机中国梦想

2007年4月,温家宝总理主持召开国务院常务会议,批准大型飞机研制重大科技专项立项,同意组建大型客机股份公司,尽快开展工作。这标志着自上世纪80年代我国第一个自主研制的大飞机——"运10"项目中止后,我国重新启动了大飞机的自主研制工作,在自主创新的道路上迈出了新的步伐。     

中国工程院院士刘大响:信息化托起大飞机中国梦想

2007年4月,温家宝总理主持召开国务院常务会议,批准大型飞机研制重大科技专项立项,同意组建大型客机股份公司,尽快开展工作.这标志着自上世纪80年代我国第一个自主研制的大飞机--"运10"项目中止后,我国重新启动了大飞机的自主研制工作,在自主创新的道路上迈出了新的步伐.     

航空紧固件制造企业技术信息管理系统的特点与需求分析

正一架现代大型飞机由几百万个零件组成,无论是军用,还是民用,现代飞机大量采用了紧固件的机械连接方法,将组成飞机的零件、组件、部件连接成整体。紧固件使用量少则几十万件,多则百万件,其类型结构多种多样,需根据使用部位、使用环境、使用载荷、寿命要求、安装方法的不同而进行选用。对于一架飞机来说,每一颗紧固件都很重要。为飞机配套紧固件的制造企业,我们称之为"航空紧固件制造企业",随着中国"大飞机"项目的进展",航空紧固件制造企业"越来越受到重视。     

侧扫声纳与多波束测深系统在大连"五·七"空难搜救中的应用

大连"五·七"空难发生后,天津海事局海测大队利用SIS-1500侧扫声纳和SeaBat9003多波束测深系统对飞机失事海域进行了扫海测量。本文介绍了这两种仪器在对飞机残骸扫测中发挥的重要作用和取得的一些成功经验。     

大国重器力推大国崛起

4月16日央视新闻频道"面对面"栏目访对象是我国著名材料科学家,曾荣获2010年度国家最高科学技术奖的两院院士——施昌绪,据施昌绪院士介绍,他作为航空材料专家曾经参与我国军用、民用大飞机项目的论证工作。施昌绪院士曾问大飞机设计单位"你们在大飞机上用了这么多大锻件,国内又不能制造,这个问题怎么解决?"设计单位表示"靠外协",意即靠从国外进口来解决。而施昌绪院士却认为,美国在大型军用运输机上一直对我国禁运,难道整机禁运,大锻件却可以放行?而俄罗斯则担心中国正在研制的大型军用运输机成为其竞争对手,依靠俄罗斯"外协"也行不通。在大型客机上,空客、波音均担心中国的大客机成为其竞争对手,大型客机上的大锻件也不可能"靠外协"。因此,并非搞机械的施昌绪院士却力     

飞机气体大流量电控活门测试系统的设计

针对军用飞机修理厂对飞机环控系统气体大流量电控活门修理后的测试难的问题,按工厂要求设计制造了以计算机为核心的"飞机气体大流量电控活门测试系统".该文介绍了该系统的基本组成、工作和技术特点.     

我国民用大飞机质量管控多核心分布式协同研制网络模型

揭示民用大飞机研制过程是一种多核心分布式协同研制网络结构,并提出该网络是多层次里程碑协同研制网络。分析了里程碑"事件树"子系统协同工作关系,并设计相应的网络逻辑连接节点,构建了民用大飞机质量管控多核心分布式协同研制GERT网络模型。     

浅谈飞机复合材料结构损伤和检测维修方法

随着我国"大飞机战略"的实施,民机制造进入自主研发时代,这将全面提升航空制造业整体水平。我国自主研发的CR929远程宽体客机结构中,复合材料的比例高达51%,并且未来复合材料在飞机结构中的应用比例将越来越高,已由次要结构向主要结构、复杂受力结构发展。对于飞机维修工作,复合材料的维修将越来越重要。本文介绍了飞机复合材料结构损伤的类别、损伤容限以及检测维修方法。     

航空航天制造技术特别策划

正我国航空市场正迎来蓬勃的发展。比如我国自行研制的两架大飞机C919成功试飞;国产最大水陆两栖飞机"鲲龙"AG600成功试飞;中国首台国产大型客机发动机验证机(CJ-1000AX)在上海装配完成。而据相关数据统计,2017年中国国内民航运输机队全年引进飞机424架,可想而知中国的航空市场有多大。在飞机制造领域有许多关键制造技术,对装备的精度和可靠性     

"分隔燃烧"的第一次成功试验

汽油机是在19世纪末年发明的。20世纪初,美国人福特首先将它作为汽车的发动机。第一次世界大战爆发,以汽油机为动力的飞机产生了。以后汽油机逐渐在全世界各方面通行。第二次世界大战开始的时候,中国还没有汽车厂、飞机厂,不过沿海大城市,城市与城市之间已有汽车通行了。我大学毕业的1939年,中国的汽车厂、飞机厂刚开始创办。     

中航飞机与普惠签署“新舟”700动力系统意向书

正7月13日,中航工业旗下子公司中航飞机西安飞机分公司与加普惠公司签署了"新舟"700飞机动力系统合作意向书,选择PW150C涡轮螺旋桨发动机为"新舟"700支线涡桨飞机提供动力,此举标志着"新舟"700项目研制工作全面加速。签约现场,中航飞机西安飞机分公司副总经理王程宽与加普惠公司总裁夏博思共同签署了"新舟"700飞机动力系统合作意向书。中航工业副总经理耿汝光,中航工业民机工程部部长庞真,中航飞机副总经理陈     

中国自主研发大飞机C919铁鸟试验台

正"铁鸟"试验台全称"飞控液压系统综合试验台架"。铁鸟最初设计的时候是一架只有骨架的飞机,上面安装了飞机进行系统试验需要的各种设备。不过与最初的大铁架子相比,今天C919的铁鸟已经大为不同,漂亮精致的机舱,高高耸立的尾翼,都与真机差异不大,向人们展示着科技进步的力量。     

大飞机力求扛起民族工业大旗

介绍了大飞机公司的组建、技术方案论证、制造商与制造基地、国际合作等方面情况,阐述了大飞机项目的意义重大,提出了促进航空工业大整合的重要观点.同时对大飞机项目面临的人才短缺问题和未来前景深感忧虑.     

江西:农5A飞机获"国际通行证"

从江西省国防科工办获悉,在上海举行的美国联邦航空局(FAA)中国办公室成立仪式上,FAA适航审定司司长正式向洪都集团公司颁发了农5A飞机型号合格证,为洪都农5A飞机走向国际市场扫清了障碍.洪都农5A(N5A)飞机型号合格证(TC),编号为A48CE.     

数字化协同与大飞机工程

或许是缘于搞“运八”出身．对发展大飞机有着一种难以释怀的情结．所以虽身在机载．却依然牵挂着中国大飞机的进程。如今大飞机项目真的上马了，欣喜之际更多的是思考：信息时代造大飞机．数字技术是必然手段，在IT领域二十余载的摸爬滚打使我深刻的认识到：数字化一个零件、一个部件、一个产品乃至整架飞机并不是最难的．而且随着信息技术与数字化工具的日新月异，     

全机地面模态试验支持方式探索研究

进行飞机地面振动试验时,要求模拟飞机在空中的飞行状态,即要求飞机处于"自由—自由"状态。全机地面振动试验是飞机首飞前必做的重要大型验证试验,飞机的悬浮支持又是该试验必备的保证条件。选择适当的支持形式,是进行全机地面振动试验一个很重要的环节,而支持的目的是为了让被试飞机更好地模拟飞机在空中的"自由—自由"状态,进而达到飞机的支持频率小于飞机最低阶弹性频率的1/3的目的;同时所用的支持方法必须保证试验飞机的安全。     

为大飞机制造管好企业“金矿”——访哈尔滨飞机工业集团有限责任公司信息中心主任齐国均

据报道,哈尔滨飞机工业集团有限责任公司（以下简称“哈飞”）凭借在复合材料研发方面的优势,被中国商用飞机公司确定为国产“大飞机”五大主制造商之一,与西飞、沈飞、成飞、陕飞等国内航空重点企业并肩参与生产大飞机。相关工程技术人员告诉记者,目前我国正在研制的国产大飞机机体结构的30％-40％将采用复合材料,而复合材料产业是哈飞的突出优势,     

大飞机项目技术团队初步成型

2008年7月3日中航商用飞机有限公司在上海华亭宾馆召开了我国大型客机项目论证动员会，任命此前ARJ飞机总设计师吴光辉出任总设计师，此前ARJ飞机副总设计师、中国一航第一飞机设计会副总设计师陈胜春出任大飞机项目副总设计师。此次参与大会的专家大约有200多名，其中中国一航第一飞机设计院是大飞机项目的技术班底的主体，