加大产业结构调整推动产品结构优化

随着次贷危机的蔓延和扩散,国际国内经济形势发生了复杂变化,直接冲击到了世界航运和造船市场。今年四季度以来,国际航运市场波动加剧,这种波动已经开始波及到造船市场,最近国际造船市场承接新船订单已出现下滑。从当前发展形势看,预计未来两年国际造船市场还将面临很大的压力。此外,环境要求,原材料价格高位运行、人工成本提高等也给造船业带来了很大压力。     

数字化造船技术的现状与展望

国内外造船行业的形势在经济全球化的今天,国际造船业已发展成为全球一体化市场,世界各国造船企业在全球范围内展开了技术、性能、质量和服务等全方位的角逐.     

全面提速的我国船舶工业

进入新世纪,我国船舶工业发展明显提速.从2000年到2004年的五年间,造船产量年均增长26%.2003年我国造船完工量为605万载重吨,占世界造船份额的10.3%;2004年增加到855万载重吨,占世界份额的14%.2005年将首次突破1000万载重吨,占世界市场份额超过15%.国内、国际市场的旺盛需求和海洋经济的大发展以及东北老工业基地改造,为我国船舶工业的结构调整和产业升级带来了难得的机遇.     

抓转模练内功

上世纪末,在亚洲金融危机尚未解除之际,像黄海造船有限公司这样一个以修造渔业船舶为主的国有企业面临着海上渔业资源逐年匮乏的局面.正是在这样的市场形势下,黄海造船改制成为国家参股、职工入股的有限责任公司.责任与机制的结合,促进了观念的更新,提高了职工认知市场的能力.     

信息与动态

国际造船市场出现萎缩征兆国际造船市场最近开始出现萎缩征兆 ,业内专家对市场前景的预测也不乐观。韩国、日本、德国造船界已开始谋划应对措施 ,以顺应国际造船市场的变化。去年全球新船订购总量为 45 14.4万总吨 ,创下近年来的最高记录。今年 1- 6月 ,各国造船企业接获的新船订单总量达 2 188.3万总吨。但国际造船市场专家们指出 :这是去年国际造船市场空前盛况最后冲刺所产生的加速度效应 ,难以持续长久的时间。国内模具产品需求不断增加品种趋于细化随着经济的发展 ,各行各业对各类模具的需求不断增加 ,所需品种也越来越细化。据预测 ,…     

数字化造船技术的现状与展望

在经济全球化的今天,国际造船业已发展成为全球一体化市场．世界各国造船企业在全球范围内展开了技术、性能、质量和服务等全方位的角逐。随着全球船舶市场占有率的竞争日趋激烈,世界造船业在技术、体制上发生了重大改革,其中造船技术的发展尤为突出,从最初的焊接技术到大型生产流水线等新技术的成功应用,到现阶段信息集成系统、并行工程、敏捷造船、     

软科技换来硬效益——访中国长航金陵船厂生产管理处处长曹先锋

船舶行业信息化是科技创新的重要组成部分,造船模式的转变,数字化造船的趋势,对信息化建设提出了更高的要求,造船工业信息化建设对于改善研发流程、提高研发效率具有重要的意义,是造船工业发展的趋势.面对国际造船市场激烈的竞争,信息化已成为中国造船工业发展的重要支撑.     

现代造船模式跨壁垒

在经济全球化的今天,国际造船业已发展成为全球一体化市场,世界各国造船企业在全球范围内展开了技术、性能、质量和服务等全方位的角逐.而相应地,当造船行业整体呈下滑趋势,企业就不得不从以上几个方面进行全方位的改进和提升,以期获平稳度过危机并谋求更好的发展,而这一切,离不开贯穿造船模式始终的先进信息技术.     

开发工具变革大连造船

大连造船重工是一家综合性造船企业,隶属于中国船舶重工集团。享有100年历史的大连造船重工于1980年进入国际市场。从那时起,大连造船重工制造了70多艘船,总载重达260万吨,并成为中国造船企业中利用产品开发技术来提高效率的先驱者。     

中国造船现代化进程中的自动化热切割解决方案

一、概述 船舶工业是我国具有综合比较优势、具备一定国际竞争力的外向型产业之一。近年来，国际船舶市场空前兴旺，呈现了30年不遇的高峰期，中国船舶工业紧紧抓住了造船市场这一繁荣发展的黄金时段，在多年积累和努力的基础上，跨越式地提升了造船能力。2006年，我国造船业继续保持了强劲增长的态势，全国造船完工量达1400万载重t，同比增长16％，再创历史新高。     

开发工具变革大连造船

大连造船重工是一家综合性造船企业，隶属于中国船舶重工集团。享有100年历史的大连造船重工于1980年进入国际市场。从那时起，大连造船重工制造了70多艘船，总载重达260万吨，并成为中国造船企业中利用产品开发技术来提高效率的先驱者。[编者按]     

加强机床性能测试分析工作,提高我国机床产品的竞争力

1我国机床工业面临的形势 我国加入WTO后,国内市场将进一步与国际市场接轨.在大批外国企业到中国投资设厂,国内经济蓬勃发展的良好形势下,我国成为"世界制造工厂"已逐渐变成事实.     

船体分段建造的精度管理和控制

近年来,受全球经济不景气的影响,整个造船市场遇到了很大的挑战,很多船厂被迫进行了结构重组与优化。为了适应市场的变化,从2016年来我们实施了新的分段模块化建造方法用来提高船厂的自身竞争力、提高生产效率与造船质量。     

船舶业产品出口需要政策支持

近几年来,随着国际船舶市场以及国内经济政策的变化,我国船舶出口形势日趋严峻,其中既有国际因素也有国内因素。 国际船舶市场在经历了长期的萧条之后,从80年代下半期开始复苏,1991年达到繁荣顶峰,经过几年上下波动,1995年之后船价开始逐年下跌,目前国际船价平均比1997年下降了15％左右,我国能造的船下降幅度都大,有     

空气助燃窑炉换向期间压力补偿方案设计

窑炉压力是玻璃熔制过程中的主要控制参数之一,压力的波动直接影响到温度和液位的稳定.采用烟道开口补气的设计方案对窑炉换向期间的压力下降进行补偿,从而减小压力波动,稳定窑炉温度.     

传感器提高了压缩空气网络工作时的可靠性

当压缩空气系统中的压力产生波动或快速下降时,将会对生产加工设备带来很大的破坏。当您正确选择和安装了本文介绍的具有模块式结构且灵活性高的压力开关传感器之后,可以将这种损失减少到最低限度。     

新形式下船舶行业面临的挑战——访沪东中华造船（集团）有限公司计算机技术研究所所升档程庆和

《中国制造业信息化》：次贷危机、环境要求、原材料价格上涨、人工成本提高等压力给造船企业带来了哪些影响？程庆和：在经济全球化的今天．中国必然难以独善其身。由美国次贷危机导致的全球金融危机．已对中国金融市场、资本市场、房地产市场产生了重大影响．也必将对中国的造船企业产生重大影响。加上环境要求、原材料价格上涨、人工成本提高等压力．     

透过下游产业看机床行业发展

作为机械装备的母机,机床制造业的发展来源于其下游产业的推动,机床行业下游产业主要有造船、工程机械、航空航天、汽车、铁路、电力设备、风电设备、动力设备、制冷设备和石化设备等。这些产业在2009年的金融危机中有不同程度的波动，现在危机已有触底趋势，形势企稳向好，拨开危机过后的云层，期望通过下游产业追寻到机床的发展方向。     

加快推进船舶工业战略转型

经过改革开放近30年的发展,我国船舶工业取得了令人瞩目的历史成就.特别是在新世纪以来的六年中,船舶工业的造船能力、科技实力和国际竞争力不断增强,国际地位显著提高,我国已经成为具有重要影响力的世界造船大国.     

聚焦长兴岛 关注船舶焊接技术策划专辑：长兴岛——承载着中国船舶工业的希望

纵观“十五”期间．我国船舶行业抓住了国际造船市场发展的大好机遇，保持了强劲的增长势头，取得了辉煌成就。“十一五”期间。面对快速发展的中国船舶制造业。从南、北两大造船集团到沿江、沿海的省份都在筹建新的造船基地．船舶工业正步入了新一轮的高速增长期。同时，我们也欣喜地看到：中国船舶制造业焊接技术的迅速提升，已成为推动我国造船总量快速增长的助推器，中国的船舶工业将朝更快，更优、更强的发展方向开始新的启航。[编者按]