公路沥青路面的早期损坏与防护措施

根据对我国开放交通两年以上的半刚性基层公路沥青路面使用情况调查,介绍了我国公路半刚性路面结构及其承载能力和面层功能状况,简单分析了沥青路面的早期损坏现象和产生原因,并提出了预防措施。     

浅谈沥青路面半刚性基层裂缝的危害及处治

随着美国SHRP研究成果Superpave^TM及欧洲CEN沥青及沥青混合科研究成果的发表，世界各国对沥青路面的研究更加深入并在高等级公路中广泛应用，为减少或延缓半刚性基层、底基层对沥青路面面层的反射裂缝，延长沥青路面的使用寿命，采用玻纤网、土工布对水泥稳定碎石基层收缩裂缝进行处治。     

减少水泥稳定土基层收缩裂缝的措施

为了减少水泥稳定土半刚性基层上沥青层由于半刚性基层的收缩裂缝而产生反射裂缝或对应裂缝,从材料选择、施工工艺过程及养生条件等方面提出了防治裂缝的措施.     

浅谈提高路面水泥稳定砂的施工质量

水泥稳定砂作为路面基层,水稳性好、强度高,便于组织大型机械化施工,但路面易产生温缩及干缩裂缝。针对某一改建公路路面水泥稳定砂基层结构进行试验检测分析,通过优化材料级配,调整水泥掺加剂量,有效地控制了水泥稳定砂的质量,从而减少和延缓了路面裂缝的产生,达到了理想的施工效果。     

半刚性基层沥青路面裂缝的防治措施

分析了半刚性基层沥青路面裂缝形成机理和产生裂缝的原因,并有针对性地提出了预防路面开裂的措施,以达到提高投资效益、延长路面使用寿命的目的。     

公路沥青路面水损害浅谈

根据广东省潮州市省道1931线K4 060～K17 475改建后沥青砼与水泥砼的混合路面,设计单行幅宽12.25m双向6车道,路基结构基底层为30cm级配碎石渣土,基层为32cm5%水泥稳定石屑层.论述沥青砼路面与水泥砼路面的混合结构,雨后产生水损害的有关课题,对预防水损害和水损害产生后的沥青路面表面处治,不论是从经济角度考虑,还是从市容市貌方面,都是不可忽略的问题.     

固化赤泥制备高等级道路材料技术试验研究

本介绍了平果铝拜耳法赤泥的成分与特点，论述了采用现代固化技术，可以将其制备成高等级道路材料，而且这种道路基层和面层与传统的半刚性基层、水泥混凝土面层相比具有新的特性。     

水泥稳定碎石基层在蚌埠新港工程中的应用

蚌埠新港港区道路改建工程路面总厚50～55cm,基层为20cm水泥稳定碎石基层.该基层以其水稳性好、早期强度高等优点,广泛应用于高等级公路路面基层,起着承重层的作用.就蚌埠新港港区道路工程水泥稳定碎石基层施工的质量控制要点进行阐述.     

半刚性路面基层养生期的探讨

分析了缩短半刚性路面基层养生期的机理，验证了缩短半则性路面基层养生期对路面基层的作用。     

水泥稳定碎石基层的施工工艺及质量控制

水泥稳定碎石基层具有良好的板体性、水稳性和力学性能，同时具有施工速度快、操作方便、材料来源丰富等特点，但由于基层施工质量问题，常常导致路面破坏。介绍了水泥稳定碎石基层的施工工艺及施工中需要注意的事项，从压实度、平整度及厚度方面探讨了水泥稳定碎石基层工程质量的控制。     

水泥稳定级配碎石基层施工技术的重点及难点

水泥稳定碎石基层,以其水稳定性好、早期强度高等优点广泛应用于高速公路路面基层,起着承重作用。尽管其优点多、应用广,但若不详细了解它的特性,施工中控制不当,如表面松散或底面压实度不充足就无法保证其刚性和板体特性,也就发挥不了其优点,甚至还会留下工程隐患,造成不可预料的后果。根据施工中的经验,介绍施工技术中的控制重点及难点。     

路面雷达检测沥青路面压实质量试验研究

路面雷达作为一种高效、快速、连续、无损的路面检测设备,并不能直接识别出路面结构层压实度、沥青含量等路面性能指标,但是可以基于路面结构层材料介电特性的研究加以实现。开展沥青路面材料介电特性的试验研究,将路面雷达无损检测技术应用于沥青路面施工质量控制中,开拓路面雷达无损检测技术的应用领域,具有重要的实践意义。     

水泥稳定碎石基层施工中的质量管理和监控

水泥碎石基层以其板结性力学强度、整体性、抗冻性和水稳定性好等优势，而被广泛应用于高速公路建设。对水泥稳定碎石基层施工的材料、施工工艺、成型养护等的控制作一些探讨，通过在施工中采取一些措施，以保证基层施工质量，从而提高路面的使用性能，延长路面的使用寿命。     

二灰稳定砂砾基层配合比的确定

根据公路路面基层的使用要求，通过室内试验介绍了石灰粉煤灰稳定砂砾基层合理配合比的确定方法。     

浅谈半刚性基层沥青路面的裂缝形成原因与预防

阐述半刚性基层沥青路面的裂缝形式、裂缝形成原因,提出了预防裂缝的有关措施.     

水泥混凝土路面断板开裂的原因及预防措施

水泥混凝土是一种非均质的脆性混合材料，其最大的缺点是韧性差，抗拉强度低(与其抗压强度相比)。水泥砼路面属于高级路面，其刚性结构的完整性，有利于结构板块本身的完整性及其下层结构的整体刚性交通。无论是施工过程中，还是行车期问。防止和处置各类断板开裂现象的发生和发展，是维持和保证水泥混凝土路面使用效果及其耐久性的最基本的要求。但是由于水泥混凝土的非匀质性，低韧性及现场环境条件，施工工艺与水平的可变性，很难完全避免水泥混凝土路面板的断板与开裂现象。所以混凝土路面断板，     

高等级路面二灰碎石基层施工工法

二灰碎石路面基层属半刚性路面,在近年来辽宁省的高等级道路路面结构中,应用较多,由于其料源丰富,并具有良好的力学性能、板体性、水稳性及较好的抗冻性,虽然早期强度较低,但随着时间的推移,强度增长快,后期的整体强度高,是理想的路面基层结构类型.通过对数条高速公路现场的一线施工经验,从中摸索出的一套较成熟的施工经验,经过几个工程的施工实践和不断总结提高,形成本工法.     

重载交通长寿命沥青路面层间处治技术研究

长寿命沥青路面是我国新的路面结构形式,为延长路面使用寿命开辟了新的途径;其层间粘结困难是当前普遍存在的一个问题,严重影响了路面结构承载力与耐久性。为达到长寿命沥青路面必须具备优良路用性能的要求,亟需进一步深入系统地研究沥青路面层间处治技术。针对沥青路面层间结合方面存在的问题进行分析,总结了目前的处治方法,并对处治方法、目的及功能进行了简要介绍。     

半刚性钢渣基层材料性能试验研究

提出了用钢渣配制两种半刚性基层材料,并确定了最佳含水量,7 d无侧限抗压强度满足规范要求。在龄期较长时,使用纯钢渣集料组成的级配具有较高的抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量。钢渣半刚性基层材料的稳定性能试验表明,钢渣用作半刚性基层材料具有合格的稳定性、较好的抗冲刷性能和抗裂性能。     

广西旧水泥混凝土路面加铺层结构选型研究

本文根据国内外旧水泥混凝土路面加铺层结构的研究,结合广西地区的实际情况,分析了四种水泥混凝土路面加铺层结构的优缺点,为以后水泥混凝土路面的维修和改建方案的设计、决策提供一些有益的经验和借鉴。