上海延安东路越江隧道防水施工总结

接缝防水是隧道防水的关键。本文就延安东路越江隧道对圆形段管片的接缝、螺栓处以及矩形段变形缝、施工缝、竖井与圆隧道接头进行防水处理时,所采用的施工方案、材料性能、施工工艺和技术,作了较详细的阐述和分析。     

上海延安东路越江隧道施工中的监控测试

上海延安东路越江隧道是我国目前最大的水下公路隧道,全长2261米,其中1476米是用盾构法施工的圆形隧道,隧道外径11米。3号工作井和2号风井采用沉井法施工,位于江西中路口的1号风井和暗埋矩形隧道采用地下连续墙法施工。由于隧道建在软土层中,主要是亚砂土、亚粘土和淤泥质亚粘土,土的含水量大(36％～50％),空隙比大于1,灵敏度高(4～7),在这种地层条件下进行地下隧道施工,土体易发生塑流,引起位移和隆陷,影响施工安全和周围环境。盾构施工要穿越500多米宽的黄浦江底,还要通过江岸的防洪墙,进入浦西后,要穿越大量的建     

上海地下工程之最——延安东路越江隧道施工简介

全市人民瞩目的延安东路隧道,去年底已试通车,它的投入运营,将为缓解上海交通,开发浦东做出贡献,为上海人民造福。在延安东路建设隧道,地段适中,解决交通拥挤状况的效果显著,但困难亦较大。技术上会遇到不少问题。如何解决这些难题呢?关键在于依靠科学技术。考虑到今后便利交通,又要照顾眼前,不能过大影响当前交通;要动迁部分建(构)筑物,又要保护部分建筑。规划上选择了曲线型,在浦东浦西两侧沿岸的桩基空隙中穿越。浦西场地小,就选在浦东安装盾构,由浦东向浦西推。延安路外滩,找不出地方建设竖井,就选在江西路口建井。最后确定的隧道方案,自浦西的延安东路福建路口起,穿越黄浦江,东至浦东的陆家嘴路烂泥度路,接入浦东大道,全长2261米。浦东设二个竖井,浦西一个竖井。建成后在浦东西两岸可看到两座高耸的六十余米的风塔,与外滩街景融为一体。主体工程过江段采用盾构法施工的圆形隧道长1476米。隧道地形见下图     

上海延安东路越江隧道一号井土工试验研究

上海延安东路越江隧道长2261m,其施工盾构的外径为11.26m,是上海跨越黄浦江的第二条隧道。建造在软土地基中的1号竖井位于上海市中心,采用地下连续墙法施工,直径为28m,深30m,开挖深度为18.7m。对这类大型竖井无论在设计或施工方面都缺乏经验。本文介绍了土工试验和分析计算,土工离心模型试验和现场原体监测成果。     

上海人民路越江隧道通风系统设计

上海市人民路隧道是黄浦江越江工程之一。重点介绍了通风系统设计,探讨了通风方式、污染空气排除方式、城市中心区域的隧道废气排放风塔位置的设置、风机数量及布置。最后介绍了各工况条件下通风设备的运行模式。     

上海西藏南路越江隧道动工兴建

连接世博会两岸园区的专用越江通道——上海西藏南路越江隧道于2005年11月下旬动工建设。该工程将于2008年初建成。     

上海虹梅南路越江隧道管片钢筋优化设计

通过细化埋深分档、构造筋优化、关键设计参数优化等手段,对上海虹梅南路越江隧道管片配筋设计进行优化。优化后的管片整体含钢量减少17%,创造极大的经济效益,为上海同类工程的设计提供工程类比的新依据。     

上海某越江隧道盾构施工风险评估

针对某越江隧道周围的地质及环境情况以及盾构施工特点,分析了越江隧道施工风险,并建立风险清单;采用模糊综合评判模型进行风险评估;评价结果为以后的风险应对提供了参考.     

上海打浦路越江隧道防水试验段做法

本文较详细地介绍上海打浦路越江隧道防水试验段所采用的堵漏材料和具体的修漏方法。     

上海中心城区越江隧道发展分析

从黄浦江在上海城市发展中的重要性出发,依次分析了上海越江隧道建设在探索期、起步期和发展期的背景、意图和技术水平。从设施建设、交通运行与需求、交通量变化特征等方面剖析了现状越江隧道发展与城市的关系,并提出了未来上海中心城区的越江隧道规划设想。     

上海复兴东路越江隧道工程施工技术综述

上海复兴东路越江隧道为双管双向双层6车道穿越黄浦江的公路隧道。其中,隧道外径11.00m,内径为10.04m,上层车道净高2.6m,下层车道净高4m,为国内第1条用泥水平衡盾构施工的双层隧道工程。介绍了工程概况,对江中双层圆隧道、联络通道和岸边段的施工方案、机电设备安装作了详细阐述。     

上海延安东路高架钢桥面铺装防水黏结体系

以上海延安东路高架钢桥面铺装实施过程作为载体,介绍了铺装结构形式。着重叙述了环氧树脂和橡胶沥青砂胶组成的防水体系的施工材料和施工过程;铺装层采用双层SMA。这是较为成熟的钢桥面铺装方案,并认为特别适用于中小跨径桥梁。     

上海越江隧道渗漏现状调查与分析

上海黄浦江越江隧道具有直径大、接缝长、埋藏深、水压高等特点,隧道周围软土又极易引起隧道结构变形,从而造成隧道结构防水的复杂性。上海越江隧道防水理论和防水技术在实践中不断提高,盾构法隧道管片自防水能力和接缝防水技术均取得了卓有成效的进步。通过对当前隧道渗漏情况的调查表明,新建的盾构隧道渗漏量较好地控制在0.1L/m²/d以下,矩形段渗漏量相对较大。调查还表明越江隧道的渗漏主要集中于圆形隧道段管片的环缝、纵缝、注浆孔、螺栓孔及管片裂缝、圆形隧道与竖井的井圈部位、竖井与矩形段连接部位、矩形暗挖段的变形缝(施工缝)、结构裂缝等。分析还表明越江隧道渗漏量与沉降累积值并无直接的联系,隧道沉降量大的地方渗漏反而不是最严重的。     

上海黄浦江越江隧道岸上工程已全面完成

上海黄浦江越江隧道工程———复兴东路越江隧道 10月 31日全面完成岸上工程建设 ,转入越江通道的盾构建设。复兴东路双层越江隧道 ,是上海市的重点工程 ,隧道西起浦西复兴东路、光启路 ,东至浦东张杨路、崂山东路 ,工程全长 2 785米 ,其中江底隧道长 12 14米 ,岸边段长 15 71米 ,由上海市隧道工程轨道交通设计院设计 ,隧道的主体工程计划在 2 0 0 3年底全线贯通。这是中国国内第一条双管双层的越江隧道。所谓”双管双层”是指隧道根据车辆来回两个方向设计两条管道 ,这两条管道又分别设计上下两层。每根隧道上层为双车道 ,供小车通行 ;下层…     

上海人民路越江隧道北线盾构施工关键技术

以上海人民路越北线盾构隧道工程为例,介绍了大直径泥水盾构施工过程中,如何解决穿越黄浦江中段及周边地下管线、浅覆土层、在建工程以及其它建（构）筑物等一系列施工的难点,保证了盾构工程的顺利完成,为类似工程提供了参考借鉴。