可替代排气系统金属部件的增强尼龙

据美国杜邦工程塑料公司称．增强的Zytel尼龙树脂已代替了某些排气系统部件中的钢材．如大众汽车公司现在Golf车型上已使用了由这种材料制造的轴承，减轻该部件重量近50％。     

净无余量粉末冶金成形传动轴毂

美国芝加哥粉末冶金产品公司用粉末冶金方法制造出传动系统轴毂，并用于福特卡车的变速箱传动系统。这种粉末热压净无余量成型的部件，最低密度可达7．2g/cm^3，最小拉伸强度达1070MPa。与采用的锻压成型工艺相比，粉末冶金热压成型成本降低30％以上。     

膨胀珍珠岩保温冒口新工艺在铸钢生产中的应用

在铸钢生产中成功的应用于膨胀珍珠岩保温冒口新工艺，通过该新工艺的实施，与普通砂型冒口相比，冒口重量缩小约３５％￣５０％，铸件工艺出品率提高到６１％￣８０％，并大大地提高了铸件的内在质量。     

等温淬火球黑铸件减少驱动轮的加工时间及成本

美国明尼苏达州的史密斯铸造公司，采用等温淬火球墨铸铁铸造成建筑和绿化实用装载机导向系统用驱动轮。该驱动轮重21磅。先前的装载机用零件是用84块钢片制成的组件，而采用等温淬火球墨铸铁的单体铸件．驱动轮重量减少15％，成本降低55％．并可在30分钟内装配完毕。该零件获得2003年美国铸造协会铸件竞赛奖。     

现代汽车开发出6速自动变速箱

韩国现代汽车公司开发出6速自动变速箱．与目前使用的5速自动变速箱相比．除燃油效率提高21％外,部件数减少了62个,重量减轻12千克．通过缩小尺寸,实现了低成本化。     

铝陶瓷驾驶室调平阀门

据美国新泽西州的摩根高级陶瓷公司(Morgan Advanced Ceramics)介绍，铝陶瓷驾驶室调平阀门具有很高的耐磨性，很高的硬度和优良的抗压强度。该阀门可减少所需气体容量，获得更好的控制和更有效的调平。铝陶瓷还可以用于载重车空气悬挂系统中能独立控制驾驶室、底盘和座椅的阀门。氮化硅部件在高温时可以提供更高的强度，使阀门重量更轻、工作效率更高，并减少停机时间。     

排气系统中使用钛部件

钛是一种航空航天材料,应用于像 F— 15的机翼支撑,波音 777的起落架和涡轮叶等处。作为通用公司、 Arvin工业公司和钛金属公司合作项目的成果,这种高性能金属将开始用于量产车型。 2001款科尔维特 Z06的排气系统将使用钛金属薄板,这样能够大大减轻重量并提高性能。 　　钛的价格比钢的价格高 10到 20倍,强度与钢相当,而重量却轻 44％。新款雪佛莱科尔维特排气管和消音器 (每辆车有两套 )重量减轻了 8. 4千克,使加速、制动和转向性能明显提高,其使用寿命与车相同。 排气系统中使用钛部件@KX.0012…     

新材料与新工艺

粉末冶金法制造净无余量铁质齿轮组件美国的阿思考(Asco)烧结公司和德奥特兰(Deltran)公司用粉末冶金方法制造出净无余量的铁质齿轮组件,可用于小型货车自动滑动门的驱动电机等。所制造的齿轮组件包括电机转子、转轴、轴承、小齿轮等。这种采用粉末冶金磷铁材料制造的齿轮组件,其密度达到7.0g/cm3,极限拉伸强度为310M Pa,屈服强度为220M Pa。(爱莲)高强度和无火花铝青铜工具美国阿里斯顿(Aristo)铸造公司采用铝青铜合金制造出高强度无火花工具,用于拆除汽车油箱中的燃料泵等。在汽车维修中,常常需要拆除置于油箱内的燃料泵,并要求使用的…     

空心微珠保温帽的研制与应用

本课题在分析目前国内外所使用保温冒口套的物一化性能与工艺特点的基础上,结合各类合金对冒口保温材料的性能要求,经实验室阶段的大量工艺试验与对保温制品的物一化性能测试,研制出一种《空心微珠保温帽》。通过在五个单位的中间试验,其结果表明:这种保温帽的保温性能优良,一般可使铸钢件工艺品率提高到70～85％;保温帽强度大(>20kg/cm~2),耐火度高(>1600℃),适用于各种铸造合金;清理时不粘附铸件,呈块状脱落、不污染型砂;保温原材料来源广,制品成本低。     

电子束熔化技术制造固态钛部件

据报道，美国明尼苏达州的Stratasys公司推出一种名为Arcvn EBM5400的快速制造和制模系统，可以制造100％的固态金属部件。这种新的系统要比其它制造方法快3～5倍，该工艺基于电子束熔化（EBM）技术。可以将钛粉末制成部件。与激光烧结相比，电子束可以将金属粒子完全熔结而制成部件。没有空隙，高真空可以确保部件完全固化，不会形成氧化缺陷。     

高强度和无火花铝青铜工具

美国阿里斯顿(Aristo)铸造公司采用铝青铜合金制造出高强度无火花工具，用于拆除汽车油箱中的燃料泵等。在汽车维修中，常常需要拆除置于油箱内的燃料泵。并要求使用的工具具有高强度，不产生火花，因而需要选用高强度、无火花金属材料制造工具。因为在拆除燃料泵时，需要在不损坏油箱内部涂层的条件下，切开连接在油箱底部的4个支架，涂层起着防护油箱渗油的作用。阿里斯顿铸造公司凭借其在铸造领域的丰富经验和先进的快速模型设计技术，从设计到包装、运输，     

科技动态

航空及航天科学家在多年前就对新型铝锂合金产生兴趣了,问题是如何将它们锻接成飞行器或火箭所需要的部件。美国一研究机构的工作人员研制出一种新成份的铝锂合金,它除了包括铝、锂、铜之外,还含有少量银、镁,这种新合金比现在航天飞机所使用的铝铜合金密度下降5%,而强度提高了30%,这些显著优点使工程师们能充分简化贮槽的金属结构,从而将重量至少减轻3.6吨,并使轨道空间站相对轻一些。     

液态密度亏值对球墨铸铁收缩的影响

实验测定了化学成分，浇注温度，铸件模数和铸型刚度对球墨铸铁收缩特性的影响。对球铁试样的重量，缩孔体积和轮廓膨胀与灰铸铁进行了对比：在相同工艺条件下，球铁件的重量比形状及尺寸相同的灰铸铁件轻约百分之一。提出了球墨铸铁液态密度亏值的新观点，讨论了液态密度亏值对球墨铸铁收的影响。球铁凝固的外形尺寸变化和无冒口铸造。     

陶瓷X射线部件可承受15万伏高压

据报道，美国新泽西州的摩根先进陶瓷公司已经开发出一种新的陶瓷部件，可用于X射线扫描仪电绝缘密封部件。基于陶瓷-金属密封组件技术，采用高纯氧化铝和热膨胀系数与其相近的金属材料制造出这种密封组件，所采用的金属材料可以是镍-铁-钴或镍-铁合金。用这种材料制造的装置功能更强．     

奥氏体回火球墨铸铁(ADI)铸造刹车盘

据介绍,北美洲的卡车运营者们越来越青睐轻型构件,以便减少运营成本和增大载货量。 Steellite X30制动鼓与 Daytonlite轮毂组合成的构件就是一个典型例子。这种组合构件按整套设备计算可减轻重量 90千克。单片旋压成形的钢质制动鼓内镶上离心铸造的灰口铁制动衬面,这种构件比标准的全铸铁制动鼓轻得多。轮毂是用奥氏体回火球墨铸铁（ ADI）制造的。 ADI制件比标准的球墨铸铁轻 20％,而强度比铝轮毂高 50％。用奥氏体回火球墨铸铁（ ADI）铸造刹车盘,有助于增大卡车负载。奥氏体回火球墨铸铁(ADI)铸造刹车盘@日光…     

轻型增强热塑性复合材料推出

瑞士Quardrant Plastics Composites（QPC）公司推出了一系列轻型的增强热塑性复合材料（LWRT）．包括片材和预制坯料．商品名为Symalite。由于LWRT复合材料密度较小．其每单位重量产生的硬度要比传统的玻璃纤维毡增强热塑性（GMT）片材高，同时．这种材料与金属、GMT以及传统的聚丙烯（PP）和尼龙长纤维热塑性（LFT）复合物相比，具有减轻重量、设计更灵活．以及成本更低的优势．因此使其成为轻型GMT复合材料的理想替代品。     

铸造成型多层铝合金卷材

美国亚特兰大的努维利斯（Novelis）公司开发出一种高质量的多层铝铸锭，在铸锭的中心和外层由不同的铝合金组成。这种新开发的多层铝铸造工艺名为“努维利斯熔化工艺”（Novelis Fusion），其可将多层合金铸造成型单一的铝合金卷材。据报道。这是多层铝合金铸锭的首次商业化生产。     

具有热稳定性的P／M不锈钢光学基座

据报道．美国加州的纽泊特(Newport)公司开发出一种新的不锈钢光学基座材料。这种新的运动学(Kinematic)不锈钢光学基座与原有的铝合金基座比．在成本相当的基础上．热稳定性提高了十倍。这种设计用于激光光学仪器的粉末冶金不锈钢部件是被一次性挤压和烧结成形的。     

铸造履带式运输车钢质履带片

美国ME全球公司成功铸造成形用于运载NASA航天飞机进入发射台的运输车钢质履带片。这种改良的4320钢履带片重2200磅．长7．5英尺，宽1．5英尺，将取代老式运输车的履带片。ME全球公司已经对40多个铸件进行了针对合金和制造工艺优化的研究。该钢质履带片获得了由美国铸造协会举办的2005年度铸造竞赛大奖。     

PEI取代铝合金用作电信连接装置

据报道，美国明尼苏达橡胶／QMR塑料公司用模注成型的聚乙烯亚胺（PEI）取代铝合金制造电信设备接头装置中的垫片，这种垫片将使接头寿命更长，重量更轻，且更易于安装。这种垫片设计有1／8英寸的通孔，便于电线穿过与另一头电线连接。工作期间，聚合物垫片具有隔热和电屏蔽作用。以往使用的铝合金垫片，工作时既导电也向周围部件传送热量。新的PEI垫片，不仅显著提高了电信连接装置的性能．而且还降低了产品重量，成本也更低。