球墨铸铁柴油机曲轴

从1957年开始,我厂就试验和应用了球墨铸铁。在柴油机上采用了球墨铸铁曲轴,并一直坚持使用。但是由于镁球墨铸铁长期存在的夹渣、缩松缺陷没有彻底解决,废品率总在20%以上;而且绝大部分废品是在精加工后磁粉探伤时才发现,损失更大,有时甚至影响任务的按期完成。几年来我厂进行过不少试验研究,也取得了一定成效,但质量一直不能稳定,成为老大难的生产关键。     

球墨铸铁QT850-4多缸曲轴的研制

使球铁曲轴材料的性能达到QT850-4要求,采取了下列技术措施:①采用电炉熔化铁液,进行吹氮脱硫获得高温、低氧化、低硫的优质铁液;②严格控制铁液的化学成分,在铁液中适当加入Cu、Mo合金元素,有利于改善曲轴的金相组织,细化晶粒;③选用低稀土球化剂FeSiMg8RE3;④使用盖包法球化处理工艺,用多元微量复合孕育剂进行孕育处理;⑤进行部分奥氏体化热处理工艺,研制出了高强度且具有一定韧性的球铁曲轴.     

高强韧性耐磨铸钢榨螺的研制

通过加入微量元素研究了１种高强韧性耐磨铸钢榨螺;结果表明,这种高强韧性耐磨铸钢榨螺,在基本硬度ＨＲＣ保持在５１．６的条件下,抗拉强度和无缺口冲击分别达到１８５０ＭＰａ和１４６Ｊ／ｃｍ＾２,完全满足大型榨油机的使用要求,与原渗碳钢螺相比,高强韧性耐磨铸钢榨螺的使用寿命提高２倍以上,材料利用率提高了１３２％,生产成本大幅度降低。     

球墨铸铁曲轴座谈会总结

铸铁曲轴座谈会讨论了利用铸铁作曲轴材料的可能性以及制作铸铁曲轴的一般工艺和进行步骤,会义并对球墨铸铁的一般应用作了讨论,此外还确定了一些以球墨铸铁作曲轴和其它方面的一些研究试验项目。这个座谈会还是一个开始,相信随着各研究单位、高等学校和生产企业的努力,在不久的将来除了在实际生产中大量利用球墨铸铁曲轴外,会有更多的钢制零件用铸铁生产。     

用球墨铸铁铸造曲轴

科洛明斯克机车制造厂用球墨铸铁铸造曲轴的工艺,是按照长度为3．2公尺和曲柄角度将120℃的六湾曲轴而制订的。     

用球墨铸铁铸造曲轴

在柴油机制造中,曲轴占有特别的地位,它的重量占整个发动机重12—15% 以上,锻造曲轴的平均成本等于发动机总成本的10~15%。大型曲轴的制造是很困难的,并且过程很长,需耗费大量金属,要有各方面复杂     

35CrNi3MoV高强韧性锻件研制

为实现35CrNi3MoV钢锻件屈服强度大于960 MPa且低温(-40℃)冲击吸收能量大于47 J的高强韧要求,通过数值模拟技术,对化学成分、锻后热处理工艺和性能热处理工艺进行了优化设计,并结合钢水纯净度的提升,实现了35CrNi3MoV钢锻件高强度、高韧性的设计和制造要求。     

球墨铸铁曲轴铸件的生产

介绍了球墨铸铁曲轴的铸造方法,熔炼工艺和热处理工艺,同时描述了预防一般缺陷的措施。     

大功率球墨铸铁曲轴的生产

曲轴要求具有高强度、高塑性.通过合理的原材料选择和成分,制定可行的熔炼工艺和孕育处理工艺,以及严格控制整个生产过程,成功生产出了六缸大功率QT850-4.5曲轴.检测结果表明:曲轴的抗拉强度高于850MPa,断后伸长率大于4.5％,满足高强度高韧性大功率曲轴的技术要求.     

小型球墨铸铁曲轴的铸造

本文介绍了小型球墨铸铁曲轴的铸造技术。     

高强耐磨铜合金的优化设计

为了跟踪国际材料设计这一高科技前沿,本文在大量收集国内外资料的基础上,并经联机检索,发现系统的合金设计方法,尤其是利用计算机辅助的数量冶金学方法进行合金设计在有色合金方面还很少见报道。为改变传统的“炒菜”法,选择高强铜合金进行了可喜的尝试。在充分考虑元素之间的交互作用的基础上,利用非线性回归分析法,得到了比较理想的加有Al,Fe,Mn,Pb的铜合金的成份一性能数学模型。采用最新的求最优解的约束可变多面体法进行最优化设计,得到了两种适用于不同工况的有可能代用传统铝青铜和锡青铜的优化铜合金。得到的数学模型经实验验证,符合得十分理想。用最优化设计得到的两种新合金,它们的强度分别比ZQA19-4提高29％,比ZQSn10-1提高82％,耐磨性能优良,且塑性良好,成本低廉。论文还从材料科学的理论高度上进一步分析了新合金的强化机理。实践证明,运用计算机辅助的数量冶金学方法进行合金设计,可使合金设计定量化、最优化,具有一定的理论意义与实用价值。     

奥贝球墨铸铁的强韧性

通过奥贝球铁的单调拉伸加载、接触疲劳和应变疲劳等宏观断裂规律和微观分析,探讨其强韧化机制。     

无冒口铸造球墨铸铁曲轴

我厂生产的ZY—33/30型氧压机曲轴系采用 QT60—2球墨铸铁。为了防止缩孔或缩松,最初用四个冒口补缩,让铸件顺序凝固。结果消耗大量铁水,缩松仍然存在。在毛主席的光辉哲学思想指引下,我们前后进行了九种工艺方案的试验比较,最后选用的方案是不用冒口,用冷铁调整冷却速度实现同时凝固,以石墨化膨胀自行补缩,情况较好。新铸造工艺和     

球墨铸铁曲轴断裂原因分析

针对球墨铸铁发动机曲轴发生的典型断裂,检测了曲轴的化学成分、显微组织和力学性能,并对其宏观断口进行了分析,找出了导致曲轴断裂的原因和潜在因素,提出了球墨铸铁曲轴在生产过程中的质量控制重点.结果表明,采取针对性的工艺措施后,生产的曲轴未再出现断轴问题.     

球墨铸铁曲轴表面淬火裂纹控制

我公司生产的ＥＱ 1 40Ｂ球墨铸铁曲轴表面淬火时 ,曾出现油孔边缘和轴局部淬裂以及过烧现象 ,使粗加工后的曲轴报废。我们从球铁曲轴的组织、性能检验和超声波探伤中发现 ,有的曲轴基体组织团絮状、片状石墨较多 ,轴的某些部位存在缩孔、疏松、夹渣等缺陷 ;有的轴机加工时 ,因钻油孔不当 ,使油孔边缘壁薄 ,这些都是造成球铁曲轴表面淬火裂纹和过烧的主要原因。如何控制球铁曲轴基体的质量 ,是解决曲轴表面淬火裂纹和过烧的关键。1　球铁曲轴基体质量的控制合理的铸造工艺 ,可使球铁曲轴基体的组织和性能得到保证。在铁水中加Ｃｕ元素进行合…     

球墨铸铁曲轴断裂失效分析

对柴油机早期断裂的球墨铸铁曲轴进行了分析研究。结果表明,轴颈圆角处的应力集中和表面加工缺陷容易使此处成为疲劳裂纹的起始源,断裂机制为准解理断裂,具有典型的脆性断裂特征。     

球墨铸铁曲轴铸造缺陷分析

通过宏观分析、金相分析,扫描电镜、能谱分析,XRD分析对某型球墨铸铁曲轴油孔部位铸造缺陷进行了分析。结果表明:型芯原砂中含有Al元素的砂粒在浇注过程中与铁水发生反应,造成型芯耐火度不足,进而导致型芯局部软化、坍砂,形成铸造缺陷。     

稀土镁球墨铸铁拖拉机曲轴

我厂广大工人,革命干部和革命技术人员遵照伟大领袖毛主席的教导:“破除迷信,解放思想”,试制成功了稀土铁球墨铸铁东方红—30拖拉机曲轴。经过2000小时田间耐久试验,台架耐久及性能试验,证明质量符合要求。现将试验情况简介如下。1．熔化:用密筋炉腿酸性冲天炉进行熔炼。热风温度稳定在 280±20℃。铁水温度为1420±10℃(光学高温计测定未加校正)。用当地土焦。原铁水含硫量控制在0．04—0．05%。     

高强度高韧性球墨铸铁曲轴的研究

试验指出,用普通地方生铁作原料、辅以合金元素铜和钼生产曲轴,难以达到QT850-3所要求的性能指标;只有采用优质低锰生铁和废钢、严格控制球铁中S和P元素含量、加入0.5％～0.7形的铜和0.2％～0.35％的钼,再用75Si-Fe块进行复合孕育处理,经两阶段部分奥氏体化正火和520～350 C回火处理,才可使铸件本体机械能稳定地达到QT850-3的要求。     

锰铜合金化贝氏体低碳球墨铸铁

对锰铜合金化贝氏体低碳球铁进行了研究。测定了贝氏体低碳球铁件在几种不同锰、铜含量下的力学性能．并对金相组织进行了分析。试验结果表明：Ⅳ（C）为2．0％的贝氏体低碳球铁在w（Si）为3．0％，加入Ⅳ（Mn）至0．8％、加入Ⅳ（Cu）至1．0％时，辅以合适的等温淬火工艺，能得到较高的力学性能。