抓住机遇,淘汰低档内燃机油加快润滑油升级换代步伐

抓住机遇，淘汰低档内燃机油加快润滑油升级换代步伐蒋路（中国石油化工总公司生产管理部，北京１０００２９）１９９５年１２月２５日，国家技术监督局以技监国标函（１９９５）３０６号发布了“内燃机油分类”和“汽油机油”新标准，同时宣布于１９９６年８月１日起废止...     

消灭低档内燃机油产品促进油品的更新换代工作

阐述了我国废除低档内燃机油标准的意义，地油品标准的变化进行了说明，为了促进油品的更新换代工作，科研、生产、销售和应用部门都应做好各自的工作。     

加强管理 促进内燃机油升级换代

为适应我国汽车工业发展需要和市场需求,国家颁布了新的汽油机油标准,该标准已于1996年8月1日实施。为确保新标准的贯彻执行,防止一些企业继续生产、经销低档内燃机油,国家技术监督局、中国石化总公司、中国石油天然气总公司于1996年11月18日联合     

认真做好内燃机油的升级换代工作

介绍了开始的内燃机油换代工作，重点阐述了各生产厂家、用户等有关方面为升级换代应做的准备工作。     

发动机的技术进步推动内燃机油升级换代

推动发动机技术进步和内燃机油发展的社会需求可归纳为: 1.输出功率提高当前对提高发动机输出功率的要求日益强烈,以车辆总重20t的柴油机车为例,发动机输出功率已由1975年的210kw提高到1980年的215kW、1985年的220kW和1990年的230kW。发动机输出功率增大,提高了平均有效压力,增大了     

内燃机油SAE J300粘度分类的升级换代

介绍了SAE J300内燃机油粘度分类的沿革，阐述了促进其升级换代的主要影响因素。     

排放法规的发展和内燃机油的升级换代

为满足越来越严格的排放法规,OEM采用了各种各样的发动机硬件技术,严格的排放法规和新的发动机硬件共同驱动了润滑油的发展。文章简述了排放法规、发动机技术及润滑油规格三方面的发展,并讨论了三者的关系。     

内燃机油的升级换代与粘度指数改进剂的发展趋势

详细叙述了粘度指数改进剂的类型，作用机理及其指标，高聚物是如何改进油品粘度指数，各种高聚物作为粘度指数改进剂的发展趋势，以及它们的剪切稳定性，增稠能力，低温性能等的比较。     

内燃机油复合剂对油品运动粘度的影响

考察了不同组成的内燃机油复合剂对油品运动粘度的影响。结果表明，由不同类型无灰分散剂组成的内燃机油复合剂对油品运动粘度存在不同影响，其中含高分子无灰分散剂的复合剂的增粘作用较大，且复合剂对油品运动粘度影响的大小与油中是否存在粘度指数改进剂有关。     

加速我国齿轮油的升级换代

阐述了国内外车辆齿轮油发展概况及国内车辆齿轮油的使用现状,介绍了开发研制的GL—5车辆齿轮油的特点,提出了车辆齿轮油升级换代的必要性。     

南充炼厂：组合技术实现油品升级换代

依靠科技进步和技术创新,南充炼油化工总厂以较低的投入,顺利实现汽柴油质量升级、汽油产品结构调整和润滑油结构调整。2004年6月在乌鲁木齐召开的股份公司专题会议上,他们的汽柴油升级换代工作受到板块领导的好评。 南充炼油化工总厂采用直馏汽油芳构化和催化汽油醚化为代表的改善汽油质量和组分结构的新工艺技术,不仅生产了符合国家标准的汽油,93号以上汽油比例达到全国第一的水平。而且,产品质量基本上达到欧洲Ⅲ燃油标准,为下一步产品质量升级奠定了良好的基础,使企业发展符合了"小而优、小而特"的发展方针。     

内燃机油所

正◎RHY 3073调制油品的节能性能达到了ILSAC GF-4水平;RHY 3153调制的油品满足API CI-4/CI-4~*规格;RHY 3152是一种经济型配方的柴油机油复合剂,加剂量仅为4.7%,被汽车厂指定为装车油或服务用油。燃气发动机润滑油和柴油轿车发动机润滑油已成为相关车型指定的装车油和服务用油;在电动汽车,汽油直喷GDI等技术研究领域     

内燃机油所

正RHY 3073调制油品的节能性能达到了ILSAC GF-4水平;RHY 3153调制的油品满足API CI-4/CI-4*规格;RHY 3152是一种经济型配方的柴油机油复合剂,加剂量仅为4.7%,被汽车厂指定为装车油或服务用油。燃气发动机润滑油和柴油轿车发动机润滑油已成为相关车型指定的装车油和服务用油;在电动汽车,汽油直喷GDI等技术研究领域     

内燃机油所

正◎RHY 3073调制油品的节能性能达到了ILSAC GF-4水平;RHY 3153调制的油品满足API CI-4/CI-4~*规格;RHY 3152是一种经济型配方的柴油机油复合剂,加剂量仅为4.7%,被汽车厂指定为装车油或服务用油。燃气发动机润滑油和柴油轿车发动机润滑油已成为相关车型指定的装车油和服务用油;在电动汽车,汽油直喷GDI等技术研究领域     

加速车用内燃机油的更新换代——废止CA级和SB级车用内燃机油产品标准有感

介绍了国内外内燃机油的发展过程,并从资源、环境和车辆的发展这一角度指出我国车用内燃机油必须加速更新换代的重要性及其意义。     

世界内燃机油新规格对内燃机油的影响

为满足2004年美国阶段Ⅱ排放,2004年美国出台了GF-4／SM汽油机油新规格及CI-4^ 柴油机油新规格。同时欧洲为了满足欧Ⅳ排放于2004年10月出台了ACEA-04内燃机油新规格,日本也在去年出台了DH-2／DL-1柴油机油规格指南并将在今年变成正式规格,以满足2005年实行的新长期排放。他们首次提出对硫和灰分的限制及进一步降低磷含量,这些世界内燃机油新规格将给润滑油及添加剂带来很大影响。     

加速基础油升级换代迎接加入WTO挑战

我国润滑油基础油生产企业由于和平规模小,技术落后,品种单调,既没有质量优势,也没有成本优势,综合竞争实力强大的外国大公司已进入我国润滑油市场,我国应抓好企业结构调整,开发自己的高水平润滑油基础油生产技术,并重视润滑油添加剂和配方的开发和台架试验工作,迎接加大ＷＴＯ的挑战。     

内燃机油国内外发展趋势

本文概述了国内外内燃机油的发展趋势.近年中国内燃机油在数量和质量方面有了较大的发展,能够满足日益增长的市场需要.     

内燃机油与节能

本文综述了当前世界节能型润滑油的发展趋势。以内燃机油与节能为中心,结合我们的具体工作,以节约燃料油耗为目的,以发动机油的低粘度化,多级化和加入摩擦改进剂为手段,减少摩擦损失,降低动力消耗,达到节能的效果。