沥青混合料高温稳定性影响因素的灰关联分析

沥青混合料高温稳定性对于沥青路面抗车辙性能具有重要影响,而高温稳定性又受多种因素的影响,因此,选择2种沥青、3种级配共计6种沥青混合料,进行了不同的室内车辙试验,测定了不同混合料的动稳定度,用灰色关联理论对各影响因素的影响程度进行了分析。结果表明,沥青混合料动稳定度影响因素的重要程度从大到小为最大公称粒径、软化点、粉胶比、空隙率、0.075 mm集料通过率、针入度、油石比、沥青饱和度和4.75 mm集料通过率。在此基础上,分析了各影响因素之间的关系,初步提出了沥青混合料动稳定度的预测模型。     

沥青摊铺机抗离析技术应用初探

随着时代的进步和社会经济的发展,我国交通事业发展迅速,沥青路面因为具有一系列的优势,因此得到了较为广泛的应用。但是在沥青路面的施工过程中,还是会出现诸多的问题,如裂缝、车辙、沉陷等,这样就会对沥青路面的使用寿命和使用效果造成不良的影响,其中,摊铺材料离析是造成这个问题的主要原因。针对这种情况,就需要将抗离析技术应用到沥青摊铺机中。本文简要分析了青摊铺机抗离析技术应用,希望可以提供一些有价值的参考意见。     

粉胶比对AC-13C沥青混合料性能的影响

为更好地控制沥青混合料质量,提高沥青混合料的路用性能。通过对AC-13C沥青混合料级配设计,采用了0.8、1.0、1.2、1.4及1.6这5种粉胶比,分析了这5种粉胶比条件下AC-13C沥青混合料残留稳定度、冻融劈裂强度及动稳定度的变化规律。结果表明,随着粉胶比的增加,AC-13C沥青混合料残留稳定度、TSR值及动稳定度都呈现先增加后减少的变化趋势,当粉胶比在1.4左右时,残留稳定度和动稳定度取得最大值;当粉胶比在1.0左右时,TSR值取得最大值。最后得出,对于AC-13C沥青混合料,综合水稳定性及高温稳定性等指标,粉胶比选用1.4左右时混合料性能最优。     

考虑综合效应的沥青混合料高温性能研究

对不同掺量抗车辙剂(0%,0.3%,0.5%)在不同轴载、温度和交通量环境下进行高温性能试验。结果表明,温度对车辙影响最为显著,温度升高,沥青混合料动稳定度急剧下降;轴载对车辙的影响也很明显,随轴载增加,沥青混合料的动稳定度线性下降;轴载作用时间和车辙深度呈指数变化;抗车辙剂对抵抗重载、高温和大交通量环境效果显著。     

粉胶比对AC-16沥青混合料性能的影响

为提高沥青混合料的路用性能,采用马歇尔试验配合比设计法,研究粉胶比与沥青混合料路用性能之间的关系。基于AC-16沥青混合料设计,分别采用0.6、0.8、1.0、1.2和1.4这5种粉胶比,分析不同粉胶比对AC-16沥青混合料冻融强度、残留稳定度和高温稳定性的影响规律。研究结果表明:粉胶比的加入对于AC-16沥青混合料冻融强度、残留稳定度和高温稳定性均有较显著的影响;随着粉胶比的增大,抗冻融强度有所改善,在粉胶比为结果0.8时,达到最佳效果;对于沥青混合料的残留稳定度,随着粉胶比的增大,其残留稳定度增大,且粉胶比不宜小于1.0;沥青混合料的动稳定度也在粉胶比约为1.0时达到峰值;对于AC-16沥青混合料,考虑各指标综合效应,粉胶比选用1.0左右效果最好。     

重载交通对沥青混凝土抗车辙性能的影响

为了考察车辆重载及大交通量对沥青混凝土路面车辙性能的危害程度,文中通过车辙试验,系统分析了重载交通的轴载(轮压)、交通量和试验温度对沥青混凝土材料动稳定度和车辙深度等变形指标的影响规律。试验结果表明,温度每提高5℃,沥青混凝土的动稳定度约降低30%,而车辙深度将增大15%左右;轴载平均每提高30kN,动稳定度约降低25%,而车辙深度将增大35%,沥青路面设计时需要充分考虑荷载条件和环境条件,进而预防车辙病害的发生。     

大粒径沥青混合料下面层结构设计方法

大粒径沥青碎石具有抗车辙能力及抵抗反射裂缝的能力,能解决现在路面使用中出现的高温稳定性差和耐久性差的问题。目前大粒径沥青混合料大多用作沥青路面基层,但对其作为下面层的研究和使用相对较少,通过对不同厚度的大粒径沥青碎石下面层进行力学计算,得出大粒径沥青混合料作为下面层合理厚度取10～11cm较合适。     

沥青混合料离析及应对处理

沥青混合料离析是造成沥青路面过早损坏的主要原因之一。所谓离析,是指沥青混合料在制备、运输、摊铺等施工过程中一定程度或局部失去材料的均     

冻融循环对沥青路面全厚度车辙影响的研究

为研究冻融循环对武汉地区沥青路面的影响程度,分别对经历过0、10、20、40次冻融循环的沥青混合料试件进行了冻融循环试验研究,主要测定试件的动弹性模量和质量损失等技术指标。同时对经历过上述不同次冻融循环次数的试件进行全厚度车辙试验,得出动稳定度DS和车辙深度RD随冻融循环次数的变化规律,并对上述结果进行了分析。研究结果表明,冻融循环对沥青路面车辙的影响不容忽视。     

沥青混合料离析原因分析及预防

离析现象是沥青混合料生产施工过程中经常出现的问题,严重的离析会导致沥青混合料的性能的下降,严重影响路面的施工质量,并造成路面的破坏,缩短路面的寿命。本文通过对沥青混合料拌合、运输、摊铺和碾压过程的分析,探究沥青混合料离析产生的原因及预防措施,并提出相应的评价方法,以期在工程实践中参考。     

高温下橡胶沥青胶浆特性及矿料级配优化分析

为改善橡胶沥青混合料的高温性能,提出以橡胶沥青胶浆和矿料级配为主要研究对象的优化思路。通过室内试验,首先研究粉胶比对橡胶沥青胶浆抗车辙因子和相位角的影响;然后结合橡胶沥青的特异性,对其橡胶沥青混合料的矿料级配进行选择和调整,将动稳定度和相对变形作为混合料高温性能评价指标,得出优化后的矿料级配。研究结果表明,提高橡胶沥青混合料高温稳定性的措施有:适当调整粉胶比,控制在1.2左右为宜;以水泥取代矿粉作为混合料的填料;以传统SMA级配为基础,对混合料级配作出调整,适当降低填料比例,能够实现橡胶沥青混合料高温稳定性的优化。     

浅析沥青路面早期损坏原因及预防措施

沥青路面早期损坏的一个重要原因是路面的不均匀性,而沥青混合料的离析问题,是造成路面的不均匀性的主要原因,是降低路面使用性能的顽症.离析现象的成因是复杂的,通常由摊铺机结构、供料方式、摊铺技术和沥青混合料质量等方面的原因形成.在施工过程进行科学合理地控制,则可以有效减少离析现象的发生,从而大大提高沥青路面的质量.     

沥青混合料离析成因及评价方法探讨

对沥青混合料离析的原因进行了分析,从沥青混合料的拌和、运输、摊铺等方面提出了防止离析的预防措施,介绍了离析的检测评定方法及其新发展,以有效地防止沥青混合料的离析现象,从而提高了沥青混合料路面质量。     

沥青混凝土摊铺机抗离析研究初探

近几年，有些高速公路刚刚通车就开始损坏。剖开检查，发现沥青面层和水稳基层都出现了严重的离析现象。离析处路边和下层大粒料多、细粒料少，或是呈现一窝一窝的大粒料。这样不能形成大小粒料填充镶嵌、相互咬合的板块结构，路面丧失了承载能力，导致早期损坏。离析到底是什么原因造成的，是否路面摊铺宽度     

大粒径沥青排水层施工控制

从LSPM施工前的准备工作入手,详细介绍了大粒径沥青排水层施工工艺,具体包括沥青混合料的运输、摊铺、压实及接缝处理等,提出了减少沥青混合料离析的措施,从而加快工程进度,保证工程质量。     

沥青混合料高温性能评价指标区分度研究

针对中国沥青路面结构设计规范中的车辙试验和单轴贯入试验,实测得到9种沥青混合料的永久变形量、动稳定度、贯入强度和贯入位移4项指标,并进行4项指标的高温性能区分能力研究.首先利用箱型图定性比较同一指标对不同沥青混合料高温性能的区分能力;然后引入2种区分度计算方法——熵值赋权法和高低分组法,计算得到4项指标的区分度.结果表明:4项指标对应的沥青混合料高温性能区分能力存在显著差别;采用2种区分度计算方法得到的4项指标区分度排序一致,从高到低依次为永久变形量、贯入强度、贯入位移和动稳定度.建议沥青路面结构抗车辙设计时考虑不同指标的区分度,而车辙试验采用永久变形量代替动稳定度.     

沥青混凝土施工中混合料离析的原因及其解决措施研究

该文从原材料、运输、摊铺和碾压等方面进行了论述,对混合料离析的原因进行了分析,提出了如何避免沥青混合料离析的方法,解决了沥青混凝土路面施工中出现的离析现象。     

高速公路沥青路面中面层级配设计

本文以江西京福高速温沙段AP3项目经理部（简称项目）在抗高温车辙、抗水损害方面对中面层AC20-I进行骨架类型设计与验证为例,选择合适的AC20-I级配．并通过动稳定度与沥青膜厚度来验证所选择的级配的优越性。     

沥青路面离析产生的原因及防治措施探讨

介绍了沥青混合料的离析分类,通过分析在沥青施工中离析产生的原因,从沥青混合料的结构类型、原材料、拌和、摊铺及碾压等方面对防治离析的措施进行了探讨,以保证沥青路面的施工质量及使用寿命.     

沥青混合料劈裂抗拉强度影响因素的研究

采用室内劈拉强度试验，测试了沥青混合料的劈拉强度；分析了沥青混合料压实空隙率、沥青膜厚度、粉胶比、水的冻融作用等因素对沥青混合料劈拉强度的影响及其作用规律；分析了沥青道路面层松散的原因，并提出了控制沥青混合料质量的建议．