套筒零件台阶孔的加工工艺

图1所示为一套筒形磨具体的零件图,材料为铸铁(HT200),零件两端φ40JS6内孔对外圆基准面A的跳动量允差为0.01 mm.φ60h6外圆及φ35内孔已加工至图纸要求尺寸,φ40JS6孔留精车余量0.3 mm,现需精车磨具体的两端内台阶孔.     

镗孔车端面复合刀具

一般说电机外壳加工时,要求其两端面(图1)A与B平行,孔φD与两平面垂直。一般加工方法是先车平面A,镗孔φD,然后调头车另一平面B,这样不易保证A、B面平行,与φD垂直,不易保证L±△L的公差尺寸,且生产效率低。为此,我们设计了一种可调式镗孔、车端面复合刀具,取得较好效果。     

长孔的镗制

加工大而长的精密孔(例如,A662型龙门铣床主轴孔φ220A3　　6,长520公厘177c1车轮轴颈车床左右後顶针体φ190　　　　7,长790公厘。)过去没有做过故曾列为我厂关键问题之一。经过试验及正式制造,摸到了些讨於大而长的孔的加工经验,现以 MK177c1顶针体加工为例,介绍如下。 一、零件材料及技术条件(有关镗孔者)(图1) 1.材料为Ⅱ级铸铁,Hв180～190。 2.φ190A孔轴线与A面平行允差 0.05公厘/全长。 3.φ190A孔轴线与Б面乎行允差0.05公厘/长全。 4.φ190A孔尢许锥度0.04公厘,只允许前端孔大 (机械加工达到精度)。 5.φ190A孔不圆性0.025公…     

自制定心胎具

我厂生产的SK360机床,尾架套筒件的端部有φ32H7深30mm内孔,需要在车床上加工。孔φ32H7与外圆φ55h5同轴度允差不大于0.02mm。加工前φ55h5外径已磨好,表面粗糙度Ra=0.4,在加工时要保证外径表面不许有划伤和拉毛现象。加工很难保证质量。为此,我们自作定心胎具(图1),胎具由件1、件2、     

机床主轴箱双锥孔镗具

箱体零件上的锥孔在镗床上加工一般比较困难,我们在修理车床主轴藉体主轴双锥孔时设计制造了一套结构简单、精度较高、使用方便的主轴双锥孔镗具(附图),较好地解决了主轴前后锥孔同轴度及锥度的精确度。同时还增设一套锥孔两端面镗削工具(略),工件可在一次装夹下完成内锥孔及端面的加工,保证了孔端面与孔轴线的垂直度。     

Y7032A型磨齿机床身大圆弧面的加工

一、床身的设计结构与主要技术条件我厂在Y7032A型磨齿机的试造过程中碰到了比较困难的大型基础零件——床身的加工。床身的设计结构如图1所示,床身材料灰铸铁HT30-54,主要技术条件为:1)R998.88~(±0.1)外圆圆弧面对100H7内孔中心线跳动允差0.1mm;2)尺寸35下平面对基准面A平行度允差0.05 mm;3)1890g7外圆圆弧面对100H7内孔中心线跳动允差0.1 mm;4)1890g7外圆圆弧面对基准面A的垂直度允差0.1mm;5)100H7内孔中心线对基准面A垂直允差0.02mm。二、工艺难点及对策该床身的扇形面(A面),R998.88~(±0.1)圆弧     

齿轮工艺规程

1.伞齿轮(A)图号: H82-6151原用材料:CT40x代用材料:NC2热处理:RC45～50每台件约数:1精度等级:2模数:3齿数:22压力角:20° 工序:车～焖～车～平却～章刨～封丝～ 立铣～钳～淬火～喷砂～内磨～外磨 施工略图主要技术条件(1)粗车 A与B同心允差0.03公厘。施工程序: 1.用划针找工胚料外径。 2.粗车外径,按公称尺寸加 2.5公厘。 3.粗车第一端面。4.钻孔或扩孔,按公称尺寸减2公厘。 5.用划针找正已车的外径。 6.粗车　A的外径,按公称尺寸加2公匣。 7.粗车大端第二端面。 8.粗车　A之端面。粗车注意事项: 1.原料加工时,发现裂线即停止加工。 …     

主要部件检查工艺规程及其精度表

①助力臂梁导轨两平面具基准斜面平行允差0.05②升降台道轨两斜面平行允差0.05/600③升降台导轨平面及斜面之平直允差0.08④K面装变速箱平面与升降台道轨平面垂直允差0.10/400 ⑤升降台导轨平面与底面之垂直允差0.05/300 ⑥床身底面之平直允差0.08①第　轴　140H、　130H、　160H三孔同心允差0.02②第V轴　160T、120H、 110H、三孔同心允差0.01③孔Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ轴中心线平行允差0.03/300①A、B在同一平面上之叫平行允差0.05②道轨平面及斜面平道允差0.08③两道轨斜面平行允差0.08①升降台接触平面α平直允差0.05;②孔8中心线对α…     

简易定位轴

图1所示的空心长轴类工件,各段外圆同轴度要求高,由于两端孔壁较薄,无法再制作定位锥面,顶起加工。为此,设计制造了图2所示的定位轴,装在工件两端,分别以工件两端内孔及端面定位,顶定位轴中心孔加工     

车连杆衬套两平面夹具

我厂在生产连杆衬套配件时,衬套两端面分开加工很难保证其平行度,严重影响了磨加工和精搪孔加工。为此,我们设计了车衬套两端平面夹具。使用时,把工件套在涨圈6上,工件油孔与活动定位销7对齐,顺时针方向转动捏手螺母13,带动偏心     

精镗孔的定位与退刀工装

我厂批量生产SD—709轿车空调压缩机气缸体(图1)其材料为ACD10(高强度铝合金),加工工艺为两端面粗精车后,镗出φ22.5_0~(0.05)中心孔,并与此孔及一个端面为基准,粗、精镗气缸孔,粗镗时保证7-φ29.3_(+0.02)~(+0.05)孔镗圆,并给精镗留出合适的余量即可。下面介绍精镗7-φ29.3_(_0.02)~(+0.05)孔时的定位与退刀工装。     

750公斤空气锤锤头的修复

我厂750公斤空气锤,由于工作疲劳,使锤杆与活塞过渡断面处断成两部分,见图1。因无备件,只能修复原件继续使用。修复办法是将锤杆内孔φ300扩成φ305D,端面要车平(与内孔垂直度允差0.05毫米),活塞内孔φ320扩成φ321D(端面与内孔垂直允差0.05毫米)。活塞下端面切去15毫来,使活塞下端面与导套上端面的空间不变。活塞内孔与胀套外圆的配合公差为φ321D/jd;锤杆内     

高速镗模

Ⅰ.钻模加工产品零件图精度的要求——产品零件是X51K立铣床的立铣头壳(图1): 1.镗两个φ135A孔: ①同心度允许误差0.02,保证主轴同心; ②与A面不平行度允许误差0.01; ③刮两个端面不垂直允许误差0.03; ④一端面至中心线距离205_(0.10。) 2.镗一个φ80 A孔: ①与φ135A孔不垂直度允许误差0.03:100及 不相交尢许误差0.08.保证角度齿轮齿面啮保正确; ②利两个端面,一端面不垂直度允许误差0.03。 Ⅱ.镗模加工工艺基面的选择(图1): 1.用φ250Д圆凸台定心。 2.A面为基面。 3.腰鼓毛坯外形为导向面。 皿.钟模的设计: 户品零件镗孔加工工序不多…     

圆弧半径刻线检验规

我厂生产的提前器重锤(图1)是精密铸造件,其成对重量允差为5g,加工配对时从A面磨减。重锤R20±0.026mm,张开圆弧面加工要求较高,磨削圆弧面时,工件以φ15mm孔及铸造外圆弧面上一点定位,压紧在磨夹具上进行加工,加工过程中靠磨床刻度控制圆弧半径大小。过去在检验过程中,设想检具上的百分表的旋转中心与圆弧中心重合,转动百分表,其示值应在公差范围内。但实际检验时发现这个设想不成立,因产品外圆定位点为非加工面,与     

滚柱位移定位在车夹具中的应用

我厂生产调速器配套的螺杆泵,其中螺杆泵衬套(图1)内腔有三连孔,孔距21_0~(+0.02),三孔平行度0.02,精度要求高,加工此类零件,国内专业工家成批生产的,一般多采用成型拉刀拉削。我厂小批量与主机配套生产螺杆泵,不可能投入许多资金添置拉床和成型拉刀.经过工艺分析,我们认为只要配置一副高精度,使用方便的车夹具,在普通C6140车床上能车加工此零件。其工序设计为:车外圆及端面→车φ21_0~(+0.021)孔→车另一φ21_0~(+0.021)孔→车φ35_0~(+0.025)孔。根据此工艺路线,同时保证工件质量的稳定,要求夹具应具备下列条件:     

大件技术标准

(1)升降台件号:H826021　工序:刨镗　材料:Cu15～32 公　差 1、9 孔中心线基准A面之允差+0.25 +0.15 2.A面至B面之允差+0.35+0.253.侧面　至基准侧面A之允差0.10-0.254　E　两面之一宽度允差0.20-0.385.平面P.B与压板底面E".　之允差+0.40+0.306.9孔中心至B.　平面之允差+0.20+0.107.10孔中心至B.平面之允差-0. 10.+0.158.9孔中心至甲面之允差+0.20+0.1010.13孔14孔中心至端面乙之允差±0.2511.人字扣顶点至镶条形码基准侧面之允差-0.38-0.2012.7～8,8～9,9～10,11～8,各孔中心间之垂直允差+0.15+0.05 13.与床身接触之人字扣顶点至9孔…     

能简化砂轮二次加工的倒锥

钢芯砂轮,当在不同的机床主轴上使用时,都需二次加工。砂轮安装孔的加工需二次镗孔,同时要求孔的内端面与砂轮外端面(见图示)的平行度允差0.00254毫米。为了保证精度,我们使用了一根特殊的心轴,首先在车床上车削外圆、端面,然后再车锥度。     

镗铜缸体用七孔转模及双刃精镗刀

我厂加工的ZM40柱塞泵缸体,见图1。缸体材料为铝铁青铜9—4。主要技术要求是φ19孔在深度52mm范围内柱度和椭圆度允差0.005mm,表面光洁度▽9以上。七孔φ19与端面B的垂直度允差0.03mm,在保持柱塞同柱塞孔的配合间隙0.02～0.03mm的条件下要求七孔互换。     

粘结可降低成本

采用粘结工艺可以简化设计和降低成本。下面通过两个典型例子加以说明。如图所示零件原设计四排D孔的尺寸为φ40H_6,四排D孔要求与导轨面A和B平行,(?)允差0.02毫米。装配时在D孔压入φ40×30的铜套作滑动轴承。由于孔径小而长,精度要求高,成为关键工序。加工时不仅需要工装而且很费工时,成本也很高。现将设计和     

台阶孔内锥面的磨削加工

图1所示的工件台阶孔内有一角变为7°30′±2′的圆锥端面C,热处理后,原工艺是在内孔磨床上加工,以端面和内孔找正,先磨两孔φ22_0~(+00.013)和b125_0(+0.01),然后将床头扳转7°30′,使圆锥端面垂直于砂轮轴线,用碗形砂轮的端面靠磨7°30′。在靠磨时,砂轮端面与圆锥端面C的接触呈弧形带状,由于加工接触面积大,切削力大,产生热量多,砂