对大同云岗铁路支线改造的意见

大秦铁路是我国第一条双线电气化、开行重载单元列车的运煤专线,运输能力在一亿吨以上.目前该线正在紧张施工中,计划1988年建成通车.为适应大同煤炭急剧增长和开行重载单元列车的需要,大同矿务局云岗铁路支线的改造工程必须与大秦铁路配套同期完成.     

矿区配合发展重载单元列车运输方式探讨

为了促进煤炭生产的发展,尽快扭转“以运定产”局面,积极发展单元列车,尤其是重载单元列车运输是非常必要的.近些年来,我国煤炭生产发展迅速,“五五”期间平均每年净增2758万吨,但由于运输能力不足,使煤炭供应受到较大影.响.以山西省为例,1980年存煤1300万吨.1981年存煤1700万吨、1982年存煤1800万吨、1983年第一季度存煤达2000万吨以上.为此,国家决定修建大同至秦皇岛运煤专用铁路,在该线上将开展6000～10000吨级重载单元列车运输,并计划逐步在石(家庄)     

2万t重载运煤列车装运一体化管理技术研究

为提高2万t重载列车的煤炭装载质量,保证铁路行车安全,针对同煤国电同忻煤矿装车塔的组成结构、煤炭装车流程,行车组织以及冬季防冻车等方面,进行全过程、全方位、多角度地系统分析。找出了影响2万t重载列车安全装运的多种因素,改进和完善了现有的装车技术,推出一种适合于千万吨矿井生产特点的装车方式,并成功投入运行,为煤矿的多产快运提供了有力的技术支撑。     

万吨级重载列车制动性能静置试验分析

概述了神朔铁路万吨级机车改造及重载列车试验情况.针对不同编组方式的万吨级重载列车,对列车的制动性能静置试验数据作了较为详细的对比分析说明,为万吨级重载列车开行提供技术保证.     

重载单元列车计量装车程序控制介绍

一、概述 大同及雁北地区建设的煤炭集运站,是为大秦线配套的煤炭计量装车设施。计量装车设备引进美国技术。落里湾集运站是其中之一。该站年发运原煤450万t。重载单元列车由C_(61)型煤车120节组成。由配有恒速器的电力机车牵引。装车时,列车以0.8±0.2km/h(0.23m/s)的低恒速连续运行。每节车箱标定装煤量62t(新车型可达72t)。全列车装车时间2.0～2.5h。装车计量精度每节车箱为标定装车量的±0.5％,每列车为标定装车量的±0.05％。落里湾集运站于1989年12月,1990年3月和1990年4月,分三阶段以美方为主进行装车调试。共装车9列,     

重载单元列车装车电控系统介绍

对重载单元列车电控系统，从它的组成，功能及工作原理进行了详细介绍。同时对该系统的应用及特点作了简单说明。     

朔黄铁路2万t重载组合列车纵向车钩力分析及应用研究

结合朔黄铁路2万t重载组合列车动力学试验数据,研究2万t重载组合列车在朔黄线不同线路区段的列车纵向车钩力、纵向加速度等动力学指标分布规律及其安全性能,分析其影响因素,提出降低列车运行安全风险的技术对策.     

新型铁路运煤敞车

日前,一种填补国内铁路货车空白、载重100t的全钢运煤专用敞车,在北京顺利通过铁道部技术审查。这种全钢运煤专用敞车适合于2万t重载列车运输煤炭之用,能与煤码头的三车翻车机及其附属设备相匹配,实现不摘钩连续翻卸作业。新型铁路运煤敞车     

赴加拿大、美国考察煤炭贮装运情况汇报(摘要)

一、考察的基本情况为了解决大同地区煤炭外运问题,由煤炭部产品分配调运局、规划设计总院、外事局和国家经委生产调度局组成的《中国煤炭贮装运代表团》,于1983年9月～10月在加拿大和美国进行了考察.中心内容是通过对煤矿地面贮装运系统的考察,引进国外快速装车、调车及计量技术,以改变我国煤矿贮装运系统的技术面貌,适应我国将要在“七五”期间建成的大(同)秦(皇岛)线上行驶万吨级的单元列车以及在“六五”末期在丰(台)沙(城)大(同)线上试运行5000吨级的单元列车.     

重载列车与矿区铁路运输

本文试通过重载列车与矿区铁路运输的关系,阐述适用于我国矿区铁路的重载列车.     

世界上一次性建成里程最长煤炭铁路专线开通运营

正9月28日6时30分,伴随着一声鸣笛,71001次万吨级煤炭重载列车缓缓启动,从中国铁路西安局集团有限公司管内浩勒报吉南站出发,驶向湖北江陵站。这标志着世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩勒报吉至吉安铁路(以下简称"浩吉铁路")正式开通运营。至此,我国铁路版图新增一条纵贯南北的能源运输大通道。     

雁北、大同矿区煤炭贮装运可行性研究进展情况

根据国家计委的规划,到本世纪末,山西北部、内蒙西部、宁夏等地区需经大同铁路枢纽外运的煤炭,将由现在的年运量4000多万吨增加到1.6亿t左右.对现有的丰沙大和京秦线改造后,年运煤能力仅达6000万t,尚差1亿t的运煤能力.目前正在建设的大秦铁路,西起北同蒲线的韩家岭车站,东至秦皇岛,全长630km.这是一条运煤专线,以开行重载单元列车为主,采用电力机车牵引,初期牵引定数为6000t.逐步开行万吨列车,年运煤能力为1亿t.全线工程分两期进行,第一期工程从怀柔以西要求于1987年一次建成复线,1988年开始运煤.     

神华一国家科技示范项目实施

本刊讯6月4日，神华集团召开《轴重30吨以上煤炭运输重载铁路关键技术与核心装备研制》国家项目启动会，标志着项目正式进入实施阶段。该项目建成后，将填补我国重载铁路的技术和装备空白。     

万吨重载列车对轨道动态影响及轨道管理措施分析

重载铁路开行万吨列车可以有效提高运输能力,但也增加了对轨道的动态破坏作用.文章分析了万吨重载列车和正常编组列车对轨道的动态影响.测试数据表明,万吨列车对轨道的横向动力参数较正常编组列车有一定程度的增加,在上行重车线尤为明显,轮轨横向力增大了10.7%～38.5%,轮对横向力增大了1.4%～25.O%,钢轨横向位移增大了13.5%～37.8%,脱轨系数对车轮伤损较为敏感.在此基础上,从加强轨道结构、加强轨道检测和监测、改进养护维修方法和加强科研攻关等方面,提出了保证万吨列车安全运行的轨道管理措施.     

60AT-12号单开道岔的病害治理

同煤集团公司铁路专用线自2003年8月开通万吨重载单元列车以后,为了适应铁路运营的需要,该段大量更换新型设备,其中的60AT-12号单开道岔更是员工生产维修过程中从未接触到的新设备,成为维修养护中的一大难题。经过近一年的摸索,并结合现场实际对病害情况进行了分析统计,总结出相应的整治方法。     

铁道线路作业和列车间隔时间

线路作业是保证列车高速和重载运行的基础,但需要占用很多的列车运行时间,文中提出国外铁路和该单位的线路作业与列车间隔时间的资料,论述线路作业的作用,解决线路作业和列车运行时间的矛盾。     

机器人集成技术在煤炭制样中的应用

介绍了煤炭制样系统机器人单元的优势,指出通过应用机器人单元的集成技术可实现煤炭分析样品的制备、样品包装、编码识别、水分检测等功能,制样系统应用机器人后使得制样过程更加柔性化,且机器人单元可配套用于煤炭机械化采制样系统或在煤炭制样间单独使用,可实现煤炭样品的制备、检测等过程智能化、无人化、标准化、无尘化。     

《煤炭联合制样系统技术条件》国家标准的研究与制定

通过对适用于各种形式的煤炭联合制样系统的技术要求、试验方法、检验规则等技术条件的研究,同时对各项要求的技术参数进行了系统论证,从联合制样系统、系统整体要求、设计和制造及加工技术要求、供料单元、破碎单元、缩分单元、样品接收单元、弃样排放单元、装配技术要求、整机外观要求及性能试验等方面对GB/T 3073—2014《煤炭联合制样系统技术条件》标准主要涉及的内容进行阐述。     

浅谈矿区铁路重载列车牵引试验

根据矿区铁路运输现状和重载运输的要求,针对重载运输涉及到的牵引方案、站场、线路改扩建、车站装卸作业等一系列问题进行了分析,制定了可行的方案;提出了防止列车冲动、断钩的有效措施,并对牵引试验要点作了说明.     

神朔铁路SS4B机车无线重联系统技术研究

机车无线重联系统技术是开行万吨组合列车的关键技术。为了提高运输能力,根据神朔线实际情况,借鉴大秦线的重载运输经验,自主研发了适合SS4B机车的机车无线重联同步操控技术。运行实验表明,机车无线重联同步控制系统能够满足神朔线开行万吨组合列车的需要。针对试验中暴露的问题及理论验证与实际批量装车还存在一定的距离,还需要对该技术的可靠性、安全性、经济性、扩展性、维护及检修工艺等进行工程化研究。