防止转向机构对驾驶员伤害的试验标准及方法研究

随着中国汽车工业的不断进步，汽车的安全、节能和环保日益成为当今社会汽车发展的三大问题。特别是安全方面，随着汽车保有量与日俱增，交通事故发生率也在增长。以2005年公安部数据统计，当年全国死于交通事故的人数超过9万人，造成直接经济损失接近19亿元。而在汽车碰撞事故中，转向机构是造成驾驶员伤害的主要部件。它是在正面碰撞中造成乘员头部、胸部、颈部伤害的主要原因。     

成熟消费驱动

由博世提供的全球道路交通事故状况数据显示：每年有120万人死于交通事故，2～5千万人受伤，总损失占GDP的1～2％，可见，道路安全已成为最重要的公众健康问题之一。     

河南护航推出一款汽车主动防撞产品

<正>汽车诞生和发展的百余年来,随着汽车保有量的增长,道路交通事故已成为世界性的社会问题。全世界每年死于道路交通事故的人数估计超过50万人,受伤人数约数千万,而我国则是世界上交通事故最严重的国家。严峻的现实使人们对汽车安全技术越来越重视。汽车安全包括被动安全技术和主动安全技术。被动安全技术主要是指在发生危险的情况下,汽车保护驾驶员或者乘员的生命财产安全的能力或者性能,如吸能车身、安全气囊、安全带等。汽车主动安全     

主动安全技术简介及趋势

汽车安全一直是公众关注的主要问题之一,关系到公众的生命和财产安全.据联合国世界卫生组织( WHO)的最新报告显示,近几年全球每年因交通事故造成死亡的人数多达约120万,另外还有数百万人在汽车事故中受伤致残.汽车交通事故导致的经济损失估计为5180亿美元,在低收入国家约占国民生产总值的1％,在中等收入国家为1.5％,在高收入国家为2％.     

谁来为汽车安全买单

你愿意为汽车安全买单吗？很多人在面对这个问题的时候或许会觉得有些突然，因为对于一般大众来说，在预算有限的情况下，通常都更愿意在汽车动力、外形、装备等上面花费更多精力和财力，而忽略了车辆本身的安全性问题，因为在他们看来，只要开车注意点，安全就应该不会有什么问题。很多汽车制造企业亦是如此。然而据统计，随着汽车保有量的增加，中国每年都有超过10万人死于交通事故，居世界第一。其中的原因或许是驾驶水平、交通秩序、驾驶习惯等方面的因素．但我国汽车本身的安全性能方面也确实存在很多问题。由此，汽车安全在今天的中国，确实是个不得不说的问题!     

制动器降温灭火装置在货车上的应用

我国是一个多山的国家，山地、高原和丘陵占了国土面积的三分之二。道路交通运输是山区运输的主要方式。自从汽车诞生至今，全世界已经有近5000万人死于交通事故，道路交通事故日益成为世界最大的公害。制动系统失效问题造成的公路运输事故比率高达70％以上。     

汽车侧滑的本质及预防方法

汽车侧滑严重影响汽车行驶的稳定性和安全性,汽车侧滑是发生交通事故的主要因素之一。本文对汽车侧滑产生的本质、原因及影响因素进行了探讨,提出了发生汽车侧滑的处置措施及预防汽车侧滑的方法。     

汽车主动安全型技术的理性思考

随着我国汽车保有量的日益增多,道路交通及基础设施建设的滞后,汽车安全问题日益凸显。每年因交通事故死亡的人数都超过10万,因此我们必须对如何发展和提高汽车的安全性问题要有足够的重视。随着科技的进步,传统的被动安全技术,如安全气囊、安全带等已经不能满足人们的需求,主动安全技术日益壮大,种类繁多,不断升级提高,大大的增加了驾驶的安全性,为人们安全出行,减少交通事故和交通事故中的人员伤亡提供了有力的保障。     

电子机械制动系统应用于汽车自适应性巡航控制中的重要性以及意义评价

汽车是人类重要的交通工具,为人们的出行提供了极大的便利。但是,随着居民汽车拥有量的逐年增加,交通事故也在频繁发生,每年死于交通事故的人成千上万。因此,人们在汽车生产制造的材料和技术上投入了很大的精力,力求通过提高汽车性能和安全性。本文对电子机械制动系统的工作原理和组成情况做出了介绍,着重论述电子机械制动系统在汽车自适应性巡航控制中的重要作用和积极意义,为提高汽车自身安全性提供参考。     

智能交通汽车主动安全的里程碑

交通安全、交通堵塞及环境污染是困扰当今国际交通领域的三大难题，尤其以交通安全问题最为严重。据专家研究，采用智能交通技术提高道路管理水平后，每年仅交通事故死亡人数就可减少30％以上，并能提高交通工具的使用效率50％以上。为此，世界各发达国家竟相投入大量资金和人力，进行大规模的智能交通技术研究试验。汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。     

未来汔车更安全更智能

近年来,随着我国汽车产销量大幅增长,交通事故也不断增加,据公安部交通管理局统计,每年因交通事故所造威的可豆接计算的财严损失和保险理赔至少超过100亿元。汽车安全已经成为各大汽车厂商必修的功课,而各种汽车安全系统配备也让消费者看得眼花缭乱。     

主动安全与被动安全的集成

在世界汽车保有量不断增加的形势下,汽车“公害”问题也日益突出。降低汽车交通事故的发生,特别是降低车祸死亡人数已是世界汽车工业可持续发展的重要课题。为此,世界上各大汽车公司和零部件公司不断开发出先进的安全系统技术。     

主动安全与被动安全

自从人类发明汽车,安全问题就相伴而来。统计数据显示,全世界每年有近百万人死于汽车车祸。如何提高汽车的安全性能,减少汽车事故中人员的伤亡,一直是世界汽车工业发展中亟待解决的问题。 在这种情况下,安全带、安全气囊、保险杠外被安装到汽车上,国外近年来还相继开发出ESP（电子稳定控制系统）、EBD（电子制动力分配系统）、胎压监测系统及一些行人保护系统等。     

基于ESP系统的汽车状态参数估计方法研究

ESP(Electronic Stability Program)车身电子稳定系统具有防抱死、防侧滑、纠正汽车转向等功能,其对汽车安全行驶具有重要作用。ESP系统的精确程度取决于车辆传感器测量结果,而在车辆控制中某些状态参数(如车辆质心侧偏角等)无法直接获得,进而限制了ESP系统的功能提升。本文针对如何获取汽车行驶中的状态参数问题提出了基于卡尔曼滤波算法的汽车状态参数估计模型,并利用该模型估算出车辆运行过程中横摆角度ω_r与质心侧偏角β的值,最终通过与整车仿真结果的对比,验证了算法的正确性。     

ESP系统的发展及应用

电子稳定程序(ESP)用于当车辆高速转向或在湿滑路面行驶时,为其提供最优车辆稳定性和转向控制.道路交通事故的很大部分是与驾驶员的错误操纵有关.当车速过高时遇到外部情况,如汽车前突然出现障碍物,将使汽车处于危险境地,这时就无法保证汽车的安全性,施加在汽车上的横向加速度作用力对驾驶员的操纵提出了更高的要求.ESP系统的出现解决了这些问题.介绍了ESP系统的发展和结构,重点分析了ESP系统的应用及控制原理.     

汽车制动性概述与制动性检测方法研究

汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色,随着现代汽车技术的发展和行驶速度的提高,汽车制动性能的好坏程度直接牵扯到安全交通事故,交通事故的发生往往与汽车在制动时的制动距离长、制动时发生甩尾侧滑等因素有关,汽车制动性的重要性也显得越来越明显。本文将探讨汽车制动性的指标、影响因素和汽车制动性的检测方法,这将为汽车检测维修人员掌握汽车制动性的理论知识和维修检测方法提供帮助。     

国产车装上了国产ABS系统

ABS(Anti-Lock BrakeSystem)是一种有效地减少交通事故的新技术系统,它是按照系统控制论的原理设计的,具有自适应性能的制动安全装置。ABS 最早是应用于飞机上的,本世纪70年代,汽车工业迅猛发展,由于汽车紧急制动引起的汽车跑偏、侧滑而发生的交通事故越来越多,为解决这一日益突出的矛盾,ABS 因其特有的卓越性能,顺理成章地被安装在汽车上了。目前,欧洲、美国以及日本     

半挂汽车制动系统建模及仿真研究

根据半挂汽车自身结构的特点,在制动过程中易出现折叠、甩尾、侧滑等现象,会造成交通事故。针对半挂车制动特定稳定性的技术瓶颈,开展半挂车制动稳定性理论与实验研究。本研究对提高半挂汽车的制动性能,增强半挂汽车的行驶安全性有一定的参考价值,对减少由半挂汽车制动性能问题引起的交通事故,减少人们的生命财产损失有重要的意义。     

安全气囊在汽车上的应用与发展

随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，使得交通事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。为此，汽车的安全措施也就应运而生，目前主要有安全带、防撞式车身和安全气囊防护系统。安全气囊由于使用方便，效果显著，造价不高，得到了迅速的发展和普及。     

基于残差修正GM(1,1)模型的汽车交通事故预测研究

汽车交通事故影响因素众多,运用灰色理论对汽车交通事故建立预测模型正好适合只考虑时间序列因素,而不考虑其他因素的影响。本文针对我国汽车交通事故统计数据建立事故次数、死亡人数、受伤人数、直接财产损失的残差修正GM(1,1)模型,然后对我国"十三五"计划期间的汽车交通事故进行预测。在此预测基础上,研究结果可为交通管理部门作出科学合理的决策提供可靠依据。