航空设备电源电流冲击防护设计及分析

针对航空设备在上电启动过程中,常常会发生电流过冲现象,而不能很好地满足GJB-181B规定的设计要求这一问题,结合航空电气设备工作电源使用要求,分析了现有典型电源电路的设计缺陷和不足,给出一种简单、实用的电源启动电流冲击抑制保护电路。通过试验,证实了所设计的电路具有启动电流稳定、可靠性高等特点,有效解决了航空设备电源启动过程电流冲击问题。该方法也可以广泛应用于其他领域设备工作电源的设计中,具有重大的工程应用价值。     

一种新型三相电压型PWM整流器启动冲击电流抑制方法

针对三相电压型PWM整流器启动瞬间产生较大的冲击电流,致使系统稳定性、可靠性降低的问题,在整流器前端加入预充电电路,对预充电电路软启动过程和整流器启动过流的原因进行了详细分析,再对2种无预充电电路的母线电压缓给定方法和2种预充电电路结合母线电压缓给定方法抑制启动冲击电流的作用机理进行了对比分析,最终提出了预充电-分段二阶抛物线母线电压缓给定混合控制的最优抑制方法,最后通过搭建4种母线电压缓给定方法的仿真模型和30 kW整流器实验样机进行了验证。结果表明,采用预充电-分段二阶抛物线母线电压缓给定混合控制启动的整流器有效地抑制了冲击电流,网侧电流启动无过冲现象,直流侧母线电压无超调。     

异步电动机软启动控制系统仿真分析

该文介绍了电动机软启动的原理及特性;分析了轻载时系统震荡的原因,并给出了抑制系统震荡的方法;给出了主电路元件的选取原则以及阻容吸收电路元件参数的选择方法;分析了合理设置启动时间的必要性;建立了三相交流调压电路的SIMULINK模型,并对系统启动过程当中的有关电量参数作了仿真分析。仿真结果表明:软启动可以有效地降低电动机的启动电流,避免不必要的冲击力矩以及对配电网络的电流冲击。     

基于DSP控制的大功率开关电源的启动方法

为减小大功率开关电源启动电流对整流桥和滤波电容的冲击,设计了辅助电源启动电路。此电路采用基于DSP控制系统的两路开出信号来实现开关电源的软启动。实践证实该方法无冲击电流、成本低、体积小且简单实用。     

基于DSP的新型电动机软启动器的设计

针对传统的电动机降压启动方式存在启动电流和机械冲击较大的问题,提出了一种基于DSP控制的电动机软启动器设计方案,介绍了该启动器的基本结构、主要电路及功能实现。该启动器不仅能实现电动机在整个启动过程中无极平滑地启动,同时还可以根据不同的负载特性调节启动过程中的参数,以达到最佳的动态效果。     

变频技术在带式输送机远距离运输中的应用

针对某矿带式输送机控制系统采用工频拖动和液力偶合器传动,存在着传动效率低、启动电流冲击及机械冲击大、电动机功率不平衡等问题,提出了一种采用变频控制技术的改造方案。该方案运用变频器的软启动功能,将电动机的软启动和带式输送机的软启动合二为一,通过电动机的慢速启动带动输送机启动,使重载启动时输送机启动平滑,转矩大,没有冲击电流。实际应用结果验证了该方案的有效性。     

UPS使用过程十点必注意

开关机顺序 为了避免负载在启动瞬间产生的冲击电流对UPS造成损坏，在使用时应首先给UPS供电，使其处于旁路工作状态，然后再逐个打开负载，这样就避免了负载电流对LIPS的冲击，使UPS的使用寿命得以延长。关机顺序可以看做是开机顺序的逆过程，首先逐个关闭负载，再将UPS关闭。     

电网电动势初始相位角对三相PWM整流器启动电流的影响分析

分析了三相PWM整流器启动冲击电流产生的原因,研究了电网电动势的初始相位角和交流侧电压初始相位角对启动电流的影响,提出了采用锁相环的输出来控制电网电动势的初始相位角的方法。该方法避免了启动时某相电流过大的问题,使启动时三相交流电流的大小相差不大。实验结果验证了该理论分析的正确性和方法的有效性。     

新型三相异步电动机软启动器的设计

针对三相异步电动机采用降压启动方法存在的二次电流冲击问题,文章提出了一种新型三相异步电动机软启动器的设计方案,详细介绍了该软启动器的硬件及软件设计。该软启动器采用80C196KC单片机和电力电子技术自动调节电动机输入电压,结构简单、参数容易调整且电动机启动过程平稳。实验结果表明,该软启动器可根据要求设置不同的起始电压和启动时间完成电动机的软启动任务。     

刮板输送机控制系统设计

针对煤矿综采工作面用刮板输送机存在的启动过程冲击电流过大、稳态过程易出现空载/超载以及保护措施不到位的问题,设计并实现基于直接转矩的刮板输送机控制系统.根据刮板输送机工艺要求,设计控制系统总体设计方案,由中央控制分别控制机头、机尾两个变频器,根据变频控制原理以及直接转矩控制原理,对刮板输送机启动过程、稳态过程以及保护/...     

高稳定度步进电机驱动电路设计

介绍了一种采用细分技术的高精度、高稳定度的步进电机驱动电路，其以EPROM与FPGA为核心器件构成环形分配器，采用升频启动，电机根据升频曲线从启动状态平稳地过渡到工作状态。实验结果表明，电机按该驱动方案工作时，可以获得很高的周期稳定性。     

一种二阶温度补偿的CMOS带隙基准电路

提出了一种可用于标准CMOS工艺下且具有二阶温度补偿电路的带隙基准源。所采用的PTAT2电流电路是利用了饱和区MOSFET的电流特性产生的,具有完全可以与标准CMOS工艺兼容的优点。针对在该工艺和电源电压下传统的启动电路难以启动的问题,引入了一个电阻,使其可以正常启动。基准核心电路中的共源共栅结构和串联BJT管有效地提高了电源抑制比,降低了温度系数。基于TSMC 0.35μm CMOS工艺运用HSPICE软件进行了仿真验证。仿真结果表明,在3.3V供电电压下,输出基准电压为1.2254V,温度系数为2.91×10-6V/℃,低频的电源抑制比高达96dB,启动时间为7μs。     

无位置传感器的SRD系统及其应用

在分析SR电机相电流的基础上，通过检测相电流梯度的变化来检测电机转子位置，以实现无位置传感器的SRD系统，为解决系统起动和低速运行问题，引入了软件定位和斩波控制；为提高高速运行时的转矩，加入了角度位置控制，将无位置传感器SRD系统应用于料位探测，简化了控制电路，降低了系统成本，增强了系统的可靠性。     

挖沙船的变频节能改造分析

挖沙船上主电机在采用变频调速以前,多用星三角起动或自耦减压起动方式。这种启动方式起动电流较大,导致所选用的柴油发电机的容量过大。采用变频调速以后,可以减小电动机的起动电流,降低柴油发电机的容量,减少前期投资,给企业带来可观的经济效益。     

电力机车谐波制动过电流微机保护的研究

电力机车安全可靠地工作对保障电气化铁路的安全运行具有十分重要的意义。分别分析了机车在启动工况和正常运行工况下的网侧谐波电流,并对这两种工况电流进行仿真,从中提取出变压器短路故障差异性较大的谐波特征量。二次谐波和三次谐波特征量构成了机车网侧谐波电流保护。理论证明,机车网侧谐波电流保护具有较高的灵敏度和实用价值。     

基于QCM的湿度传感器等效电路模型研究

基于石英晶体微天平(QCM)的湿度传感器是一种以石英晶体为核心元件的新型高灵敏度传感器.根据气相中晶体振荡电路的起振和稳定条件,对晶体表面敏感薄膜吸附水分时等效电路参数的变化进行建模,得到了一种新型的基于QCM的湿度传感器等效电路模型.通过电路仿真软件PSPICE对模型进行仿真,并搭建QCM湿度传感器实验测量平台,结果验证了基于QCM的湿度传感器等效电路模型的有效性和正确性,对QCM湿度传感器的振荡电路的进一步设计和优化具有指导意义.     

一种矿用本质安全型设备软启动电路的设计

针对矿用设备启动时产生的瞬间大电流易导致供电电源截止、进而导致设备启动异常的问题,介绍了一种由简单元件组成的矿用本质安全型设备软启动电路的设计;给出了该电路原理,分析了该电路的软启动性能、限流特性、延时特性和欠压断电特性。试验结果验证了该电路的有效性和可靠性。     

基于AVR的智能电动机启动器设计

基于AVR单片机设计了智能电动机启动器,采用减压方式启动电动机,在电动机启动和工作过程中对其运行情况进行监控,当出现异常时断开电动机电源,防止电动机使用过程中因过载、短路、缺相、过压、欠压而烧毁或损坏的情况发生。智能电动机启动器可以对交流信号进行有效值转换计算,实现对电动机运行中的电压、电流参数及时准确的测量。由于采用了内置模数转换器的高速AVR单片机,其较高集成度使启动器不仅体积小,功耗低,而且能实现对电动机的多功能、智能化保护。     

被动FTIR遥感技术的微弱信号调理电路设计

微弱信号调理电路设计的好坏直接影响到被动傅里叶变换红外光谱仪(FTIR)的探测精度。基于HgCdTe光电导型红外探测器接受干涉光后输出的微弱电信号来设计前置检测电路和放大电路,该电路具有高增益、高信噪比、相位补偿功能,有效降低了噪声和温漂以及大的动态输入范围等特性。红外探测器将干涉红外光转换为10-8mA数量级的微弱电信号,在此输入条件下对信号调理电路进行实测,试验结果表明,该电路测量精度高,具有较好的稳定性,且结构简单易实现,可以在光谱仪应用中验证其正确性和可行性。     

4.5V～36V直流输入的高性能军用计算机电源的研究

军用计算机对电源要求很高：不仅要求电源的输出稳定,还要求其输入有很宽的范围,以适应前一级电源的恶劣变化,结合装甲车载的具体需求,利用电压补偿的方法,采用DC／DC模块,通过低压控制电路和启动控制电路,设计了能够9V-36V输入启动,4．5V-36V输入工作的高性能军用计算机电源。该电源技术指标优良,应用在车载计算机中取得良好的效果。