火工品销毁技术

火工品销毁技术１概述火工品是引燃发射药或引爆炸药的元件，包括火帽、雷管、电爆管、底火、史光管、抛射管、拉火管、推射管、点火具、传火具、导火索、导爆索．电燃撞针及动力切割火工品等。火工品的药剂有击发药、引火药、延期药、起爆药和炸药等。在火工品正常生产过...     

某型延时起爆装置延期时间影响因素的研究

为实现某型延时起爆装置预定的延期时间，选用点火药硼/硝酸钾作为毫秒级延期药，通过对延期药原材料及装药结构的分析，尽可能地控制延期时间精度。主要针对延期药的原材料、装药密度、壳体材料、装药结构以及装药条件等对延期时间影响的机理及试验对比进行分析。经研究发现，延期药的延期时间和延期精度受诸多因素影响，一般来说药剂粒度适中且颗粒均匀，或提高装药压力，延期时间精度较高。其他因素（如装药壳体、装药结构、环境条件等）在不同程度上对延期时间精度也有影响，减少这些因素的影响对提高延期时间精度是十分必要的。     

一种带约束管的爆炸箔点火器的结构设计

为降低X型爆炸箔点火器的发火电压，提高点火可靠性，设计了一种带约束管的爆炸箔点火器。它由壳体、约束管、点火药、盖片和堵盖等组成，外径为18.00 mm,高度为25.00 mm;输入点火药选用爆发点较低的热敏感型B/KNO₃点火药，装药密度为(1.45±0.05) g/cm³,装药量为(0.13±0.05) g;输出点火药选择许用B/KNO₃点火药，装药密度为(1.75±0.05) g/cm³,装药量为(0.62±0.05) g;输入装药约束管外径为5.00 mm,高度为4.50 mm,厚度为0.50 mm;输出装药约束管外径为8.00 mm,高度为7.00 mm,厚度为0.50 mm。并对爆炸箔点火器进行结构强度仿真和主要性能测试。结果表明：点火器在点火过程受到的最大应力约为54.513 MPa,最大应变约为3.699 3×10^-4;输出压力为17.90 MPa; 50%发火电压为672 V。满足了使用要求。     

电点火头和导爆管两种点火方式对延期时间的影响?

点火方式是影响毫秒延期雷管延期时间及精度的重要因素,文中以铅丹-硅系毫秒延期雷管为基础,采用2种延期药配方平行试验,控制延期体切长等差增加,对比电点火头和导爆管2种点火方式条件下雷管延期时间,并计算延期时间标准偏差。结果表明:平行试验结果一致性好,同种配方2种点火方式下,延期时间存在差异,开始时电点火头点火的延期时间高于导爆管点火,后面则是电点火头点火的延期时间低于导爆管点火;试验切长范围内,导爆管点火时的延期精度普遍高于电点火头点火,且更加稳定。     

TATP模拟物的设计及安全性评估

三过氧化三丙酮（TATP）直接用于安检培训具有危险性高、安全隐患多的问题。设计出可代替TATP在X光机、CT机等高通量安检仪中成像的模拟物。物质组成为m(葡萄糖)∶m(十六醇)∶m(蔗糖)=25.77∶9.68∶14.55，与TATP具有相似的外观及有效原子序数，元素质量分数相差小于0.020%，堆积密度相差0.012 g/cm³。为确保模拟物在红外、拉曼等高灵敏性安检仪中亦存在特征信号，在混合物中加入适量TATP。结果表明，当TATP的加入量为20%（质量分数）时，可有效地表征出混合物中TATP的红外、拉曼特征峰；同时，体系相容性较好，机械感度低，且不具有爆炸性。优化后的配方为:m(葡萄糖)∶m(十六醇)∶m(蔗糖)∶m(TATP）=20.62∶7.74∶11.64∶10.00。该模拟物与TATP的相似度高、安全性好，可直接用于安检人员培训。     

汽车安全气囊用电点火药电感度研究

用电点火管的0.01%发火电流I_0.01%和99.99%发火电流I_99.99%表征汽车安全气囊用电点火药的电感度。研究了共沉淀物中苦味酸钾（KP）与高氯酸钾(KClO₄）质量比对电点火管1.2 A、2 ms和0.4 A、10 s发火性能的影响。实验结果表明,KP与KClO₄质量比为4.0∶6.0的共沉淀物,满足美国汽车行业USCAR—28标准规定的电点火管的功能指标。筛选了氟橡胶为电点火药的黏合剂,石墨为电点火药的惰性添加剂,并通过升降法测试了优化配方的电感度,I_0.01%=0.458 A、I_99.99%=0.851 A,满足电点火管的安全性和可靠性指标。共沉淀物中KP与KClO₄质量比为4.0∶6.0,外加质量分数3%的氟橡胶和适量石墨,可制备一种能满足汽车安全气囊用电点火管安全性和可靠性要求的电点火药。     

硅系和硼系辅延期药点火能力的试验研究

针对铅芯延期元件的导爆管雷管结构,将硅/铅丹/硫化锑、硼/铬酸钡辅延期药对钨系延期药的点火能力进行了对比试验,从自身稳定性到点火能力进行了比较.结果表明,硼系辅延期药的点火能力优于硅系辅延期药的点火能力,储存性好,燃烧稳定,延期精度好,而且硼系辅延期药的制备简单,原材料更易得,适合作为长延时钨系延期药铅延期体结构的点火体装药.     

氧化铜用做补偿点火药的实验研究

在利用导火索作为延期体的电秒延期雷管和导爆管秒延期雷管过程中,为了提高一次点火的可靠性,通常要在导火索延期体的点火一端,涂敷少量的点火补偿药.曾用作补偿药的组成有KClO3-C-DDNP系列和Pb3O4-Si或Pb3O4-Si-Fe系列,而试验和检验过程中,经常出现雷管瞎火、干燥过程中自燃,使用过程出现瞎火、丢炮等现象,给生产和应用带来很大的不便.探讨了利用氧化铜作为点火补偿药的主要成分,作为导火索延期体的点火补偿药的可行性.     

炮射导弹发射电点火具电磁安全性分析

分析了强电磁脉冲对炮射导弹的耦合途径,利用传输线矩阵法(TLM)研究了强电磁脉冲对导弹的耦合效应。建立了导弹的实体模型,仿真得到了电场水平极化和垂直极化时,导弹内部发射电点火具位置的电场分布。建立了电点火具天线模型,仿真得到了该电点火具在敏感频率下的天线增益,进一步计算了发射电点火具在内部场的作用下耦合得到的最大接收功率,其值为3.05×10-6W,远小于该电点火具的最大不发火功率。     

一种DDNP系点火药研究

介绍了一种含硅系延期药的DDNP系点火药,对其设计原则进行了简要阐述,对性能进行了实验研究,并应用于导火索式秒延期雷管中,取得了良好的效果.     

全断面隧道控制爆破设计及施工技术

隧道控制爆破技术在施工中已被广泛应用,但严格按照德国工业标准DIN4150进行控制爆破振动检算的,在国内隧道施工中还不多见。结合以色列卡迈尔隧道工程实践,介绍了全断面隧道控制爆破设计原理、设计方法及施工技术。采用瞬发电雷管起爆方式,在每发延时雷管最大装药量受到限制时,通过电子延时起爆器及延时雷管实现大断面隧道全断面控制爆破。爆破振动速度满足DIN4150检算标准,在实践中取得了良好的效果。     

环切杆状发射装药的点传火试验研究

针对环切杆状发射药装药,设计了两种点传火方案进行试验验证:方案1#是中心传火管;方案2#是在中心传火管上端增加一个点火药包,以便加强弹丸底部装药的点火。通过100 mm火炮弹道试验负压差的分析,两种点传火方案均能满足点传火技术要求,方案2#负压差较方案1#负压差小,射击安全性提高。对点火延迟时间的分析发现,点火延迟时间越短,起始燃气生成速率越高,越易生成较大的压力波。     

DFTNAN/DNTF二元相图及低共熔物熔融动力学研究

通过测定3,5-二氟-2,4,6-三硝基苯甲醚（DFTNAN）/3,4-二硝基呋咱基氧化呋咱（DNTF）二元混合体系熔融过程的差示扫描量热（DSC）特征量数据,建立了T-X和H-X二元相图,并获得了该混合体系低共熔物的组成和熔点。然后,研究了低共熔物以及熔点为80 ℃时混合物的黏度、机械感度和理论爆炸性能。分析了不同的升温速率和添加剂对低共熔物熔融过程的影响,并通过Sˇatava-Sˇesták、Coats-Redfern和通用积分方程获得了低共熔物熔融过程的动力学参数Ea、A和最概然机理函数。结果表明,由T-X相图和H-X相图计算得到的DFTNAN/DNTF低共熔物的组成m(DFTNAN)∶m(DNTF)分别为62.94∶37.06和62.88∶37.12,低共熔温度为63.84 ℃。调节DFTNAN和DNTF的比例,可使混合体系既达到熔铸工艺要求的工艺温度（≥80 ℃）,又能保持较高的能量水平和较低的感度。随着升温速率的提高,熔融反应起始温度和峰温发生相应的延后;添加HMX或RDX后,熔融起始温度发生较明显的后移;DFTNAN/DNTF低共熔物的熔融动力学参数Ea和lgA分别为32.95 kJ/mol和2.81,最概然机理函数为f(α)=(1-α)^2/3。     

以钛酸四正丁酯为钛源制备超细Ti粉体

以有机钛源钛酸四正丁酯（Ti（OC₄H₉）₄）与纳米碳黑（C）为反应原料制备超细Ti（C_1-xN_x）粉体。经过计算可知两者理论质量比约为9.4：1,以m（Ti（OC₄H₉）₄）：m（C）=9：1混料,通过溶胶凝胶法制备烧结前驱体。利用高温碳热还原法,在N₂气氛中,分别在不同温度下恒温烧结1 h,直接反应合成超细Ti（C_1-xN_x）粉体。结果发现,随温度升高,x 值逐渐降低,数值区间为0.19~0.72;产物组分中的总碳含量（C_t）逐渐增大,从14.23wt%增大到18.66wt%,游离碳含量（C_f）与氧含量（C_o）均低于0.5wt%;产物平均粒度也呈增大趋势,平均粒度分布区间为220~275 nm。     

OPTIMIZATION OF SOLID ROCKET MOTOR IGNITER PERFORMANCE REQUIREMENTS†

A numerical technique is presented for optimizing a set of solid rocket motor (SRM) ignition control variables to achieve a specific requirement or set of requirements to be used in preliminary design of an SRM igniter. The mathematical model of the igniter transients uses a simplified ignition simulation routine to calculate igniter and SRM performance. The object function to be optimized (minimized) is typically the summation of The absolute values of the differences between the desired and computed thrust values of the SRM at specified times during ignition. Constraints are imposed in the form of limiting values of igniter characteristics, flame-spreading speeds and/or maximum rate of pressure rise in the SRM. Optimization is obtained using a direct pattern search technique to determine the required values of the controlling variables. Examples are presented which illustrate the ability of the technique to meet practical design requirements. Computational results are shown to be consistent with the static test performance of Space Shuttle SRMs. In addition.it is shown that the method is capable of evaluating certain often unknown parameters, such as flame-spreading speed, from test data.     

细结晶NHN基点火头药剂的性能研究

以细结晶NHN为点火头药剂,分别以聚乙烯醇(PVA)胶、羟丙基甲基纤维素胶以及赛璐珞无水乙醇胶为黏结剂,探究不同黏结剂对点火头发火性能和机械性能的影响;并在此基础上,尝试掺杂Fe₂O₃、Zr等添加剂以提高点火头药剂的性能。结果表明：以PVA胶为黏结剂的点火头表现出更好的点火性能、更高的机械强度;掺杂Zr后,点火头发火时火焰明亮刺眼,说明Zr参与点火过程,放出热量,增加了点火能力。     

一种DNAN/DNTF基不敏感炸药金属驱动能力的研究

为了研究复合载体DNAN/DNTF对熔铸炸药金属加速能力的影响，设计了一种复合载体基熔铸炸药[m(DNAN)∶