基于ANSYS Workbench的边梁式车架有限元分析

车架承载着车内外的各种载荷,其性能至关重要,为了获得车架的动态特性,运用CATIA建立了某小型货车边梁式车架三维模型,并在ANSYS Workbench中对车架做了模态、动载荷分析。在分析的基础上为车架的结构改进提供了理论依据。     

基于ANSYS的汽车车架的建模与模态分析

应用ANASYS软件直接建立某轻型载货汽车车架实体模型,并进行模态分析,得到其固有频率及振型特征.据此对车架结构参数进行修正,以使发动机的常用工作频率介于其两固有频率之间,避免了共振,为整车优化设计及进一步的研究与实验提供参考依据.     

基于ANSYS的边梁式车架有限元模态分析

本文对某汽车公司边梁式车架有限元模型进行了模态分析。文中运用Unigraphics软件,建立了边梁式车架结构的CAD模型,并通过Ansys对其进行分网和模态分析,获得了车架的固有频率及振型特征,使汽车的结构在设计中尽量避免共振和噪声,加强其稳定性、舒适性和安全性,同时也为实际试验提供了参考和依据。     

基于Pro/E和ANSYS的摆线齿轮泵模态分析

运用三维CAD软件Pro/E建立了某型摆线齿轮泵三维几何模型,然后用Hypermesh对其进行网格划分,简化并导入ANSYS软件中,建立了有限元模型。利用ANSYS软件对摆线齿轮泵进行了模态分析,获得摆线齿轮泵的振型、固有频率和振型参与系数,确保在设计摆线齿轮泵时能够避免模型发生共振。分析结果表明摆线齿轮泵的结构设计合理,而且模态分析的结果可以为新产品的开发和结构优化设计提供重要的参考依据。     

基于ANSYS的轻型联合清污车车架模态分析

应用CATIA软件建立轻型联合清污车副车架总成的三维模型,通过ANSYS的专用接口导入ANSYS软件中以生成有限元分析模型,并对车架进行模态分析和瞬态响应分析,求得车架的前10阶模态。计算了该副车架自由状态下的固有频率及振型特性对整车性能的影响。在ANSYS中用耦合来模拟车架纵、横梁之间的连接,单元类型采用的是实体单元SOLID186。     

基于Pro/E和ANSYS Workbench的齿轮有限元分析

基于Pro/E平台,通过参数化方法建立齿轮模型,导入ANSYS Workbench中,用有限元法对齿轮接触处的接触应力进行分析,获得齿轮的真实应力场,从而精确分析了齿轮的结构强度。     

基于ANSYS的小型赛车车架的有限元分析

车架是FSAE赛车的重要组成部分,车架的好坏直接影响着赛车的性能,车架的强度和刚度是贯穿整个车架设计和制造的重点.文中旨在设计一个既符合规则,又具有轻量化、高性能的车架.首先在三维软件CATIA中建立车架的模型,然后导入到有限元分析软件ANSYS中进行受力分析,最后对车架进行了模态分析,得出了车架的6阶模态,并得到了相应的振型和频率.将分析所得数据与已知数据进行对比,证明该方案满足设计要求,为FSAE赛车的安全参赛提供理论保证.     

基于Pro/E和ANSYS发动机连杆模态特性分析

采用三维绘图软件Pro/E建立发动机连杆的三维模型,并在有限元分析软件ANSYS中建立连杆的有限元模型.对连杆进行了动态特性分析,得到了连杆的固有频率和每一模态下的振型,为高性能的连杆设计提供了理论依据.     

基于ANSYS Workbench的炮口制退器模态分析

炮口制退器是火炮反后座装置中一个十分重要的部件,然而传统的解析方法难以完成精确全面的计算和分析,因此必须对炮口制退器进行动力学研究。运用先进的有限元分析软件ANSYS对炮口制退器进行了模态分析;研究了炮口制退器的无阻尼自由振动,得到了系统的固有频率和振型。     

基于Pro/E及ANSYS Workbench的柴油机油底壳设计

针对一款全新设计的四缸柴油机,计算了油底壳机油容量;采用Pro/E软件建立了油底壳的三维模型,模拟了油底壳内最大及最小机油容量情况,以及最小机油容量时集滤器不存在吸空现象;采用有限元分析软件ANSYS Workbench对油底壳进行了模态分析,提出了提高其低阶频率的3种结构优化措施;经过装机试验,优化后的油底壳满足设计要求,设计方法可靠。     

基于ANSYS WORKBENCH的某型装置的有限元分析

利用三维绘图软件Pro/E建立了某型装置的三维模型,利用ANSYS WORKBENCH对该装置进行结构强度、刚度校核,为下一步的结构优化设计提供了理论依据。     

基于ANSYS Workbench柴油机后处理装置的模态分析

柴油机在动力性、经济性和可靠性方面都比汽油机有优势,但柴油机排放中NOx排放严重,因此有必要加装后处理装置。针对后处理装置设计,为避免与发动机的共振,利用ANSYS Workbench软件建立了针对某柴油机的后处理有限元模型,通过对该模型进行模态分析,获得了后处理装置的前6阶固有频率和振型特征。研究结果表明,该后处理装置的固有频率大于发动机的激振频率,不会产生共振。该结果为柴油机后处理装置的结构改进设计提供了理论依据。     

基于ANSYS Workbench的电子机箱模态研究

以某军用电子机箱为研究对象,利用Solidedge三维建模软件建立电子机箱的实体模型,将其适当简化后无缝导入ANSYS Workbench软件中,进行模态分析。根据振动试验要求,得到其前6阶模态固有频率数值,并提取前三阶振型,得到前三阶振型图。分析结果可为避免电子机箱发生共振和加强其结构抗振性能提供参考依据。     

某钻机车架有限元分析

应用Pro/E三维造型软件和HyperMesh有限元软件,建立了某钻机车架的实体模型和有限元网格模型,并用ANSYS软件对车架进行了模态分析和强度分析,得到了该车架自由状态下的振动模态以及工作状态下的应变和应力图。为该车架的结构改进提供了理论依据。     

某新型半挂车车架静态特性与模态分析

运用三维CAD软件建立了某新型半挂车的三维模型,并将其导入HyperMesh中建立有限元模型,对车架进行了满载弯曲、满载扭转、紧急制动、转弯等4种典型工况下的有限元静力学分析,得到相应的应力分布和变形情况,对车架结构进行模态分析,预测车架结构和激励相互影响的可能性。结果表明车架的强度和刚度均满足要求。通过模态分析,得到车架前16阶的模态频率和振型,结果表明车辆正常行驶时可以有效避免共振现象产生,车架结构设计合理,对产品的优化设计据有一定参考意义。     

基于ANSYS的FSC赛车车架分析与优化

车架是空间桁架式赛车的主要承载体,强度和刚度是车架设计的主要目标。分别运用CATIA和ANSYS对车架进行建模和静力学分析。分析结果表明,车架强度和刚度符合设计要求。通过模态分析算出各工况下车架固有频率。分析结果表明,车架在怠速工况下的固有频率均与赛车其他部件固有频率重叠,会产生共振。根据分析结果对车架结构进行优化,优化后对车架进行分析,得到车架强度和刚度符合要求,在各工况下不与路面激励或赛车各部件产生共振。     

基于ANSYS Workbench的V8发动机曲轴有限元模态分析

曲轴是发动机最重要的部件之一,其强度、刚度可以决定发动机的性能,只有强度、刚度合格的曲轴才能保障发动机的正常运行。利用SolidWorks建立了一个高速赛车V8发动机的曲轴模型,并将曲轴模型保存为IGES格式导入到有限元分析软件ANSYS Workbench中,最后对曲轴模型进行了有限元模态分析,获取了曲轴的前10阶固有频率和相应振型。模态分析可以为曲轴的进一步优化设计以及动力学分析提供理论依据。模态分析的固有频率、振型动画等可以作为曲轴优化设计的参考,通过合理的优化使曲轴能够避开共振的频率区域,有利于提高曲轴的可靠性与寿命。     

基于ANSYS Workbench的喷涂机器人的模态分析

分别利用Pro/E和ANSYS Workbench软件对6自由度喷涂机器人进行三维实体建模与模态分析,并获取了相应的6阶固有特性参数,找到了结构的振动薄弱部位。避免了共振的产生,为结构的改进提供了可靠的参考依据。     

基于ANSYS Workbench的航空电子机箱模态分析

性能优良的航空电子机箱可以减少机载设备在工作中承受的机械振动,是机载设备正常工作的保障。基于航空电子机箱的结构形式和工作状况,利用ANSYS Workbench有限元软件对机箱结构进行了模态分析,对模型的接触设置和网格划分进行了处理。通过分析获得了机箱结构的模态频率和振型,其分析结果说明了建模和仿真的合理性,为后期全面动力学特性分析和结构优化设计提供了参考依据。     

基于ANSYS Workbench数控立式车床立柱模态分析

机床在工作过程中受迫振动或是自激振动引起机床立柱产生共振现象。安装有刀架的横梁固定在立柱的轨道上,因此立柱的共振会引起刀具的振动,从而在加工过程中造成不仅会影响机床的动态精度和被加工零件的质量,而且还要降低生产效率和刀具的耐用度,振动剧烈时甚至会降低机床的使用性能,伴随振动所发出的噪音会影响机床工人的健康。本文以某型号数控立式车床的立柱作为研究对象,采用Solidworks对其进行建模,并利用ANSYS Workbench对其进行模态分析,提取前6阶固有频率与与之相对应的振型。通过模拟仿真得出的振型图对其薄弱环节进行分析,为日后的优化设计提供一定指导意义。