电动轿车车身结构扭转刚度分析

车身刚度是较强度要求更严格的设计指标,尤其是车身扭转刚度指标,它是车身抵抗较恶劣的扭转工况载荷的关键保证指标。文中在对某进口微型电动轿车车身骨架进行有限元分析模型研究的基础上,深入分析其车身结构的扭转刚度,通过其试验分析验证仿真分析模型,并进一步分析该车基础结构的刚度。     

某轿车白车身结构强度分析与优化研究

在车辆开发过程中,车身结构强度是评价车辆安全性的重要指标之一。采用有限元分析法来对汽车白车身结构强度进行分析,可以有效缩短汽车白车身研发过程,并优化车身制造成本。以某轿车白车身为研究对象,以车身结构强度及不同工况下乘坐安全性为导向,对轿车白车身结构进行分析,并提出优化方案。首先,采用Hypermesh软件建立了轿车白车身模型;接着,结合轿车实际工程,在制动工况下对车身结构强度进行分析;最后,对安全带固定点以及驾乘座椅连接位置进行应力及变形分析,并对当前白车身提出有效优化方案。结果表明,通过有限元分析,可在保证车身结构强度的基础上实现轻量化,并降低企业生产成本。     

电动轿车车身结构静态特性综合评价方法研究

通过电动轿车车身结构强度及车架力流分析,综合评价车身结构的载荷情况;通过车身结构刚度分析及车架承载度分析,全面评价车身结构的整体特性.系统地进行电动轿车车身结构分析,对电动车车身工程有较大参考价值.     

电动客车车身结构分析

由于作动力源的电池箱质量较大，使得电动客车整车受力状况与燃油车相比发生了很大的变化。在建立的有限元模型基础上，分析了车身结构在弯曲工况、扭转工况、紧急制动工况和急转弯工况下的强度，同时分析了弯曲工况和扭转工况的刚度。分析结果显示，在一个后轮悬空时工况下车架后部受力状态最为恶劣，但是强度和刚度仍能满足要求，在其他工况下车身结构强度和刚度水平较高，整车结构还有很大的优化空间。     

燃料电池轿车车身骨架结构分析

通过建立燃料电池轿车车身骨架的有限元模型，利用ANSYS软件求解模块计算了该车架的弯曲和扭转工况下模型的应力变形。并根据计算分析的结果，对车架的原三给数模进行了改进，取得了满意的结果。     

电动轿车车身骨架多工况力流分析

在静力分析模型的基础上,利用Nastran提取结构内力,对电动轿车车身骨架进行多工况力流分析,介绍内力成分分析和应力成分分析的方法,从而建立构件的内力与车身实际所受载荷之间的联系,深入研究车身骨架的受力特点和身车结构的力流特性,为电动轿车车身结构概念设计提供参考。     

基于Catia的微型电动轿车变速箱壳体的CAE分析与结构优化

以Catia作为平台,充分利用Catia软件的Cad和Cae优势,对微型电动轿车变速箱进行了参数化建模和壳体有限元分析,对其分析过程、结构特点和优化做了详细的说明,对微型电动汽车变速箱的设计具有一定的指导意义。     

电动改装轿车车身结构拓扑优化分析

把拓扑优化设计理论引入某电动改装车的承载式车身设计，利用先进的有限元分析软件，在电动改装轿车车身结构拓扑优化分析中实现了多工况、多状态变量条件下的拓扑优化设计，确定了下车身的最佳结构方案，进而在此基础上建立了新的有限元模型，并进行了模态、刚度和强度分析，设计出最终的下车身改造结构。     

基于刚度灵敏度分析的轿车白车身结构优化

以国内桌型轿车车身为研究对象,建立了车身结构优化的有限元模型.基于刚度准则,在加载工况下对车身进行刚度灵敏度分析.在此基础上利用均匀设计法设计了优化实验.优化结果表明:优化后的车身结构、刚度和灵敏度更为合理,在车身刚度不变的情况下,车身总质量减少了8.9kg.     

轿车车身轻量化结构

轿车，尤其是普通轿车，作为典型的出行代步工具近年来在国内的产量和保有量都有显著的增加。因为轻质轿车车身是轿车提高动力性能、降低油耗、节约材耗、降低成本的关键，不只是业内人士，就是普通消费者也有明确而迫切的轻量化要求。实现轻质车身，除了应用新型轻质车身材料之外，就是设计开发轻质车身结构。本文试图在已有分析工作的基础上，对轿车轻质车身结构进行讨论，以期与业内人士交流。     

基于有限元的细微切削钻头强度分析

从有限元建模角度对细微切削中小直径钻头的设计与使用情况进行研究,以保证此类钻头的合理使用及被加工孔尺寸的精度.     

开式压力机焊接机身有限元分析研究

利用有限元软件对160tC型压力机焊接机身进行有限元分析,从而获得机身的等效应力分布和等效位移分布,为提高压力机的强度和刚度、减轻机身重量提供重要的参考依据。     

机车构架静强度及模态有限元分析

利用大型有限元分析软件ANSYS,对某新型机车转向架构架进行静强度及模态仿真计算,从理论上证明构架静强度足够,刚性满足要求,能保证构架良好的动态性能,为机车的可靠运行提供了保证。     

基于有限元法的轻型客车动态特性分析

阐述了模态分析基础,完成了虚拟环境中车身的模态分析。通过对车身的模态分析,获得了车身结构固有的振动特性,并找出了车身结构在动态激励时的薄弱环节。对车身结构的改进具有指导意义。     

轿车车身强度的有限元分析

在现代轿车车身设计中,强度和刚度分析始终贯穿于车身结构设计的整个过程,对轿车车身的诸多方面都有很大的影响.对车身进行了强度分析,采取先对整车在特定的工况下进行多刚体动力学分析,然后把车身在动力学分析中受到的峰值载荷传递到车身有限元模型,从而显著地降低了有限元分析中的软硬件条件的要求,在保证精度的前提下提高了分析效率.     

主颚板机械强度理论计算与有限元分析研究

为了确保液压动力钳的上扣质量,针对液压动力钳主颚板的结构特点以及受力情况,利用确定结构危险截面的方法,推导出了主颚板机械强度的理论计算公式,并通过实例应用,分别采用理论计算公式与有限元分析方法进行计算,二者误差仅为3.1%,验证了理论计算公式的正确性。同时针对主颚板存在的应力集中现象,利用有限元法对不同大小的过渡圆角半径进行分析比较,发现最佳过渡圆角半径为R3mm,此时主鄂板的最大应力降低了10%,应力集中现象得以改善。     

中高压法兰蝶阀阀体结构强度的有限元分析

在中高压法兰蝶阀的设计过程中,对重要部件-阀体进行有限元分析是现代阀门设计的主要方法.这里采用SolidWorks中集成的有限元分析软件COSMOS,通过实例详细的介绍了用COSMOSXpress及COSMOSWorks,对中高压法兰蝶阀阀体结构强度进行有限元分析的过程.得到的计算分析结果与实测数据相近,验证了有限元分析的正确性.     

磁悬浮列车转向架结构强度的有限元分析

阐述了在中低速磁悬浮列车转向架结构设计中,对其结构强度进行有限元分析。其中包括模型建立、载荷和边界条件的处理以及计算结果分析。     

轻型客车车身有限元建模及建模精度分析

总结了有限元建模中关键问题的处理方法。根据车身总成分及零件装配关系建立了车身三维实体模型。通过车架建模精度分析,验证了有限元建立的模型满足了工程中的需要,对车身设计具有一定的参考作用。     

排油泵体的有限元分析

直线共轭内啮合齿轮泵是一种新颖的液压动力元件,靠外齿轮与内齿轮作内啮合运动进行工作。本文通过三维CAD软件建立齿轮泵的实体模型,利用Solidworks Simulation有限元分析软件,对实体的主要运动部件如排油泵进行分析,计算出排油泵体的应力、位移、应变及安全系数的变化范围,得出最大和最小值,通过分析结果对所设计的零件进行校核,计算出零件运作时的安全范围。