某型水陆两栖飞机主起整流罩外形设计

某型水陆两栖飞机的主起落架为国内首创,而与之匹配的主起落架整流罩的设计也是国内首次.为了得到较好的设计方案,首先梳理出主起整流罩的设计要求,进行初步的参数化建模;然后对参数化模型进行气动特性计算与分析;在此基础上结合影响水动性能的设计特征,进行水动性能计算分析与水动性能试验;最后通过对试验现象和试验数据的分析,得出气/水动综合性能较好的主起整流罩外形.     

浅谈水陆两栖飞机模拟机数据包的开发技术研究

飞行模拟机是飞机投入运营不可或缺的培训设备,也是飞机适航取证阶段验证某些飞行任务和模式必需的设备.水陆两栖飞机的使用环境复杂,飞行训练科目繁多、风险科目也相对较多,更依赖于使用模拟机的进行培训训练.模拟机数据包是模拟机研制的核心内容,是验证模拟机的飞机构型、性能、操纵品质、系统功能等方面仿真度的关键要素.本文针对水陆两栖模拟机数据包开发技术进行分析,从水陆两栖飞机运行特点和模拟机数据包差异性、水陆两栖数据包规范、水陆两栖数据采集试飞和水陆两栖数据包仿真校验等方面进行研究,可为水陆两栖数据包的开发技术提供一定的参考.     

大型水陆两栖飞机海上最优搜索航路规划算法

针对大型水陆两栖飞机的飞行特性和远海搜索救援能力不足的问题,研究设计了海上最优搜索航路规划算法,使其能够在最短时间内完成规定海域的搜索。针对大型水陆两栖飞机的特性参数,结合漏搜率和复搜率的要求指标,将原搜索航路规划问题转化为格点的离散规划问题。本文最优搜索航路规划算法在动态规划的基础上引入回溯路径指标,能够满足复搜率的要求。数值仿真分析结果表明:相对于传统的搜索路径方法,采用本文算法求得的最优航路方案具有更好的性能指标。     

水陆两栖飞机单船身静水面滑行数值模拟

针对水陆两栖飞机静水面起飞滑行问题,提出了一种基于CFD技术的水陆两栖飞机静水面滑行的模拟方法。将水陆两栖飞机进行简化,采用水陆两栖飞机单船身为研究模型,并通过外力来模拟机翼气动升力和螺旋桨低头力矩。以FINE/Marine作为流体分析软件,首先划分出高精度、高质量的全六面体非结构网格,并采用自由液面捕捉法准确捕捉自由液面,最后选用k-ω（SST-Menter）湍流模型并通过求解粘性雷诺平均方程耦合运动方程来模拟水陆两栖飞机单船身静水面滑行特性。计算结果与试验结果的误差较小,具有较高的精度,为下一步的全机静水面和波浪水面起飞滑行问题分析奠定了坚实的基础。     

Akoya两栖飞机完成首飞

法国丽莎飞机公司（Lisa Airplanes）成功完成两栖超轻型Akov。飞机的首次飞行。这种2座飞机采用l台尾部安装的0．745千瓦Rotax活塞发动机，据称是首架设计可从陆地、水面和雪地起降的飞机。其单价在20万欧元至30万欧元间。Akoya两栖飞机采用可拆卸折叠机翼和整体式安全降落伞，航程1500千米，最大巡航速度300千米／小时．最大起飞重量495千克。该机预计将在16个月内取得适航证并完成首批飞机交付。     

某型飞机升降舵铰链力矩头部补偿研究

飞机舵面铰链力矩特性是操纵面设计的一个重要方面,本文根据某型水陆两栖飞机升降舵铰链力矩凤洞试验结果,研究了舵面头部厚度以及结构在头部前缘开口对铰链力矩特性的影响,为消除了大偏度时铰链力矩过补偿现象及舵面最终设计方案提供了一种优化结果。     

军工技术打造水陆两栖车 破解城市水下救援难题

为解决汛期城市内涝带来的救援问题,中国航天科工集团公司所属北京航天福道高技术股份有限公司将航天军工技术与社会需求相结合,根据城市特点,研发完成了第二代水陆两栖水文水质巡测应急抢险救援车。该水陆两栖抢险救援车装备了水下目标探测系统,可直接驶入水中,通过发射超声波等手段探知没入水下的被淹车辆数量、位置,以及水下水流状况等,确保救援者能安全地救出被困车辆与人员;该抢险救援车的另一项高科技装备是自组网络无线通讯系     

飞机结构设计中的数字化设计体系

飞机设计行业中,建立完善部门内部数字化体系势在必行.本文根据工作中的实践,提出一种飞机结构数字化设计体系.该体系涵盖结构数字化设计各方面,脉络清晰,经实际使用适应并贴合当前实际,可以提高工作效率.     

飞机/发动机灭火系统的设计与计算

基于军用飞机灭火系统的特点,对飞机/发动机灭火系统进行了设计,并研究了灭火剂用量计算的工程算法。针对发动机舱的特殊性,提出了具有高速气流流动防护区的通风补偿计算方法与管网设计准则。对某型飞机发动机灭火系统进行了设计与计算,其结果可以满足国家标准的有关规定。文中提出的计算方法可为飞机/发动机灭火系统设计提供参考。     

基于单片机无线遥控水陆两栖清洁车的设计

为了更好地对陆地和水面的垃圾进行清理,本文采用现代机械设计方法,利用Pro/e三维实体建模仿真分析软件,对水陆两栖清洁车进行了结构设计,并利用Altium Designer Summer 09设计了水路两栖清洁车的电路系统,同时利用有限元分析软件ANSYS Workbench 14.0对关键零部件进行了有限元分析,分析结果表明,零件的上、下面和右下侧圆孔位置处会发生变形,最大变形量为0.126 9mm,因此,在实际使用中需要在零件的上方增加顶块以减小该零件的变形,以使清洁车整体更加稳定;零件所承受的最大应力为126.75MPa,远大于零件实际承受的应力,符合零件的强度要求;零件的最大应变发生在零件与车体的结合处,数值为0.000 633 77。该清洁车能够实现陆地和水面垃圾有效快速的清洁,并且能实现垃圾的自动压缩和倾倒,拓宽了现有设备的清洁范围,应用前景广阔。     

两栖车辆阻力水气两相流三维数值模拟

为了得到两栖车辆水中航行的阻力,建立了两栖车辆水上行驶的物理模型,并采用混合网格对整个流场进行离散.利用流体体积函数(VOF)多相流模型、k-ε两方程湍流模型,对两栖车辆的粘性绕流场进行了数值模拟.通过对比试验可知:仿真能很好地模拟阻力值和水气两相流的情况.仿真结果中能反映出水流绕流的情况,为以后进行两栖车辆的流场分析提供了有效的工具.通过分析水流和阻力的情况,为研究两栖车辆的减阻提速提供了思路.     

浅谈水上飞机自由飞模型设计

在开阔水域开展了自由飞模型试验,本文介绍了模型的相似准则、缩尺比的选择、模型的结构设计以及模型的动力系统设计等,提出了几点建议：选择模型比例应同时考虑模型的缩尺效应和动力选择;设计模型结构时应留出安装设备的空间,并根据需要作局部加强;在选择螺旋桨、电机和电源时应保证螺旋桨产生的拉力能模拟实机拉力。     

关于人防工程中消防水箱设计问题的探讨

提出人防工程中经常遇到的消防水箱设计问题,并就<自喷规范>及<人防工程防火规范>的有关规定进行论述,就此问题提出建议.     

海鸥300机身、机翼和尾翼预对接一次成功

海鸥300水陆两栖飞机01架机身、机翼在中航工业石家庄飞机工业有限责任公司下线．并且机身与机翼和尾翼预对接一次获得成功。这标志着海鸥300飞机结构系统协调验证工作顺利结束,01架飞机的总装工作全面展开。     

飞机钣金零件的数控检测技术简述

目前,随着科学技术的不断发展,我国各行各业都开始对先进的技术积极引进,从而进一步促进社会各行各业的快速发展.目前,传统检测飞机中钣金零件的技术已经被时代抛弃,而在现今的检测中,一般对新的检测技术采用,比如数控检测.使用该检测技术,能够更加准确高效的得出检测的结果.本文主要详细的分析了数控技术,并进一步探讨了检测时所遇到的相应的问题,再根据检测的结果,对零件质量进行把关.     

某型机柜结构设计及实验研究

通过对常用机柜结构形式进行对比分析,结合设计任务技术要求,选择铝型材结构形式作为机柜结构设计方案。经过振动实验对设计方案进行验证,证明了该机柜结构设计的可行性。     

某超轻型飞机加装农药喷洒系统

将某超轻型飞机座舱替换为农药喷洒系统,可实现飞机的航空农业作业能力.从系统工作原理、结构加装方案、性能影响几方面对PW-3农药喷洒系统进行分析,该系统具备高效、稳定的农药喷洒能力,且相对于飞机系统较独立,加装后引起飞机强度和气动性能变化较小,不影响飞机的正常工作,是一套稳定的农药喷洒系统.     

某高校综合实验楼建筑和结构设计

本次毕业设计完成的是某高校综合实验楼的建筑、结构设计,通过毕业设计的实践,学习、掌握和提高综合应用所学知识进行分析问题和解决工程实际问题的能力。按照设计任务书的要求,在老师的指导下,建筑方面从校园环境出发,创造平淡、含蓄、简洁、素雅的建筑形象,实现功能、造型、环境与人性化的和谐统一。结构形式采用框架结构,结构布置力求满足建筑功能及结构传力明确的要求,做到结构简单、实用且传力快捷,结构计算上容易实现,总体设计满足毕业设计的要求。本设计结构部分应用PKPM系列电算软件完成,并结合手算分析。其中主要用到PMCAD、JCCAD等模块。通过PMCAD模块建立了一套描述建筑物整体结构的数据,为各功能设计提供数据接口,同时为基础设计提供设计荷载。