轨道交通BT项目风险分担研究

风险分担是轨道交通BT项目实施过程中要解决的关键问题之一,合理的风险分担能够提高项目绩效,有助于项目成功。目前关于轨道交通BT项目的风险分担主要都是定性研究,有必要探讨一种定性和定量结合的风险分担模型,以期合理分担项目风险。遵循BT项目风险分担的5个原则,将Shapley值与BT项目风险分担的5个影响因素结合,构建基于Shapley值修正法的轨道交通BT项目风险分担模型,并以深圳地铁五号线BT项目为例进行检验。运用WBS-RBS,方法识别深圳地铁五号线BT项目的风险因素,通过构建的风险分担模型对这些因素进行风险分担分析,得出深圳地铁五号线BT项目的风险分担基本合理,但不利物质条件和不可抗力风险都归属于BT主办人,加大了BT主办人风险的结论。对于法律变更和税收制度变化风险没有提及,容易引起合同实施过程中的纠纷。     

BT模式建设项目风险管理研究

在我国城乡基础设施建设中BT模式大量运用,基于基础设施建设与BT项目各自特点,将二者有机结合的过程中,项目风险因素无疑是一个较大障碍,加强风险管理是保障项目正常运行的关键。对BT项目风险因素进行分析归类,总结风险评价方法,给出一些措施性建议,为同类问题分析提供一定经验。     

基于模糊综合评价的BT建设项目风险管理研究

基于模糊综合评价理论,导入丽水南城东扩二期区块BT项目的实证研究,分析了项目存在的风险因素和风险类别,运用＂模糊综合评价理论＂对项目风险进行了评价,进而确定丽水南城东扩二期区块BT项目风险级别,为实施项目风险管理提供指导。     

关于BT项目风险辨析和规避措施的探讨

随着国内经济的发展和城市建设步伐的加快，公共基础设施及大型公共项目的需求越来越迫切，这些工程项目投资大，周期长，资金回收时间长，与此同时也面临较大风险。本文通过对BT项目不同方的项目风险进行归类辨析，并形成一套有效地规避流程，有利于BT项目在我国健康发展，更有利于项目各方良好合作实现共赢。     

以法律视角浅析基础设施投融资风险的责任分配

基础设施项目投融资模式的风险责任分配问题,是投资主体决策选择运用具体投融资模式的关键和重点.在不同投融资模式下,如何公平、合理、科学地防范和分配风险,对于基础设施项目建设能否顺利启动和实施,以及今后的正常运营维护或移交管理都具有重要影响.从认识和识别基础设施投融资风险入手,针对当前我国基础设施项目投融资模式中所常见的外部环境和内在任务风险的责任分配问题进行法律分析,并在此基础上有针对性地提出相关立法建议.     

BT建设模式下风险的识别及评价研究——以胶州三大中心项目为例

BT模式作为一种成熟的基础设施建设融资模式,近年来,大量学者论证了其在提高项目运作的效率和质量方面的优势,但在实践层面,国内却很少有项目采用BT模式,BT建设模式的风险控制成为阻碍其应用的主要因素。分析了BT模式的基本概念和风险特征,在此基础上,以胶州“三大中心”项目为例,通过风险识别、风险因素分析和风险评价,确定项目中的主要风险,提出风险应对措施,旨在发挥其融资优势的同时,提升BT项目的风险可控性,为国内BT项目的实践提供有益借鉴。     

基于物元模型的BT项目风险评价

项目风险评价涉及的因素较多，并且各因素又可以通过多个互不重复的指标加以反映。将物元模型应用到BT项目风险评价中具有很好的适应性，能够对BT项目的风险进行准确、合理的评价，进而可以为政府部门进行风险应对提供依据和支持。     

基础设施PPP项目风险分配研究

结合山东省东营市东营区人民医院外科病房楼建设的PPP项目实例,识别其风险因素为政府层面风险、市场层面风险、项目层面风险、不可抗力风险四个层面。将PPP项目分配的原则归结为项目风险最优分配原则、项目风险与收益对等原则、项目风险上限原则三项基本原则。制定PPP项目分配的流程,并对该医院外科病房楼建设的PPP项目进行了风险初步分配。     

公路建设投资项目风险综合评估方法研究

文章通过对公路建设投资项目风险影响因素的分析,构建了公路建设投资项目的系统风险评价指标体系,在此基础上,运用层次分析法建立了投资项目风险评价模型,以对公路建设投资项目或方案进行风险综合评价与比较,使投资决策更为科学与理性。     

BT模式下项目投资建设方风险评价模型研究

以项目投资建设方的角度,从项目投融资风险、工程建设风险和项目回购风险三个阶段分析,找出影响BT项目运作的风险因素,确定风险评价指标;以项目实践调研为依据,利用排序法确定评价指标权重值,组建风险评价模型,对项目风险进行综合评价,并提出切实可行的风险防范策略。旨在为BT模式提供一种简单易行的风险评价方法,提高其对BT项目的风险防控能力。     

基于BP神经网络对BT项目风险的评价

BT融资模式是加快城镇化发展过程中,大型基础设施项目建设的主要融资方式,准确地对BT工程项目的风险等级进行评价,有助于降低投资人的风险损失。为了更好地评价BT工程项目的风险等级,克服传统风险分析方法的不足,建立BP神经网络模型。本文以A市地铁BT工程项目为例,首先建立该项目的风险评价指标体系,然后确定合适的BP神经网络模型参数。在大量经验数据的基础上,对BP神经网络模型进行了训练与检测,通过试验发现构建18-17-1三层BP神经网络模型对风险等级的评价结果精度最高。最后通过此模型对A市地铁BT工程项目的风险等级进行了评价,取得较好的效果。     

基于项目治理的城市轨道交通项目 BT 模式选择与运行效果

现有工程项目交易方式的选择通常考虑项目管理层面的因素,而忽略了项目治理层面相关因素的影响,这导致BT 模式下工程项目交易效率较低,成为制约BT 模式在我国城市轨道交通项目中推行的关键因素之一。为此,本文引入项目治理理论,提出应根据BT 项目契约中的项目控制权强弱及与之匹配的风险分担的有效性划分出强BT、标准BT、弱BT 三种项目交易模式,给出了按照项目控制权与风险分担相匹配的BT 模式选择过程,并通过案例研究分析了这三种模式的运行效果,为城市轨道交通项目BT 模式创新和优化提供了依据。     

BT项目投资建设——回购合同的风险分析

随着我国工程建设领域投融资体制的改革,越来越多的基础设施等项目,开始采用建设——转让即BT模式进行建设。通过对当前BT项目投资建设——回购合同的风险进行分析和分层归类,并建立风险评价指标体系。将BP神经网络算法引入BT项目对投资建设——回购合同条件进行风险评价,通过分析得出政府方的支付担保条款是使BT合同能够成立的关键性因素。并对政府方担保进行结构设计。提出有关BT项目运行期间各方应就可能发生的工程纠纷问题都要进行沟通,并应在BT合同中给以明确约定的建议,以做到提前规避风险。     

BT模式投资城市基础设施项目的风险评价

BT模式是解决城市基础建设资金不足的一种有效方式,但同时这一模式中蕴含中许多风险,如何对这些风险进行评价和管理是BT项目投资方最为关心的。本文从BT项目投资方的角度,系统研究了城市基础设施项目投资风险的评价指标体系,利用模糊集理论和模糊区间值理论构建了风险评价模型,并利用在建的武汉市杨泗港长江大桥工程对其投资风险进行了实证分析,表明该评价模型可以有效识别风险和定量衡量风险,为BT项目投资方的风险管理提供指导。     

公共基础设施BT项目的环境绩效指标体系的构建

公共基础设施作为国民经济的重要组成部分,在我国发展迅速。政府为缓解财政负担,逐渐采用多样的建设模式,其中运用BT模式的项目逐渐增多。目前,多数对公共基础设施BT项目的研究集中在技术改进和风险上,而对BT项目的环境绩效评价却很少。文章针对公共基础设施BT项目环境方面,通过分析公共基础设施BT项目的特点,在自然环境、社会环境以及经济环境上三方面进行分析,对公共基础设施BT项目的环境绩效建立一个全面的绩效评价体系,为公共基础设施BT项目的绩效评价提供参考。     

政府投资项目代建制下的责任追究机制

由于政府投资项目相关主体不都是民事主体,法律责任也包括民事、行政和刑事责任,不宜采用单一的过错责任原则或无过错责任原则来解决代建项目责任追究问题。建议将代建项目责任追究与风险分配结合起来考虑,事先在合同中约定不同风险由哪一方承担,一旦项目实施过程中出现偏差或损失,即可根据约定的风险分配确定归责机制和举证程序。为合理确定风险分配方案,选择与项目实施相关的32项风险因素,针对各项风险由哪一方承担设计问卷,对政府部门、代建单位的管理人员进行调查。根据调查数据的统计分析,将32项风险因素分为6类:政府承担、优先考虑由政府承担、双方分担、优先考虑由代建单位承担、由代建单位承担和视具体情况而定,并阐述每一类风险对应的归责机制和举证程序。     

基于公平偏好理论的PPP项目收益风险分配机制研究

PPP 模式对于社会资本参与基础设施建设项目具有积极的推动作用。然而,由于基础设施建设周期长、回报低,社会投资方将面临较高的收益风险,因此,我国大部分 PPP 项目的社会资本方为国企或国企与民企的联营体,纯粹的私人资本参与 PPP 项目的积极性并不高。为了激发私人资本参与基础设施项目建设的投资热情,当政府与不同投资方合作时,有必要基于项目参与方的公平偏好程度设置相应风险分配机制,一方面降低私人资本投资方所面临的收益风险,另一方面改变政府承担项目付费的现状,实现风险的合理分配。基于委托代理理论模拟项目收益风险分配机制,在考察投资方公平偏好的前提下,对传统的收益函数进行了调整,构建了基于公平偏好理论的 PPP 项目收益风险分配模型。通过数据分析得出,社会效益会随着投资方公平偏好的增大而增加,投资方承担风险比例亦与其公平偏好正相关     

浅谈监理单位在 BT 模式建设项目中存在的质量控制、投资控制风险及解决方 法简

“BT”是一种新的项目融资和管理模式.因“BT”模式有效地缓解了重大公共基础设施建设投资需求紧迫和当前政府资金短缺的矛盾,加快了建设步伐,所以在我国大型基础设施建设中已逐步推广应用.但“BT”模式的特殊性,使其监理单位在建设阶段面临着巨大的投资控制和质量控制风险.文章结合在监理工作中的经验,分析了投资、质量控制风险产生的原因,并列举了一些解决方法,为“BT”项目下的监理工作提供借鉴和参考.     

兼顾原则性与灵活性的PPP 项目风险分担

PPP 模式在“一带一路”沿线国家基础设施建设中愈发受到青睐,而复杂的国际形势致使其风险分担愈发重要。相关文件提出PPP 项目的风险分担原则,以政治不可抗力为例,对其进行验证。通过文件和文献分析对政治不可抗力进行界定并识别出10 个政治不可抗力事件,在此基础上分级得出7 个关键事件;在对合理的风险分担对PPP 项目的重要性进行分析的基础上,通过对比分析关键事件的风险分担结果,发现多数事件的风险分担不一致,在此基础上得出风险分担应当在遵循风险分配优化、风险收益对等和风险可控等基本原则的基础上,兼顾灵活性的原则。     

公路工程项目融资BT模式应用案例分析

BT(Build-Transfer)模式是BOT(Build-Operate-Transfer)模式的一种变换形式,是指一个建设项目的运作通过项目公司总承包、融资、工程建设验收合格后移交给业主,业主向投资方支付建设项目总投资和一定的合理回报的过程。在目前的建筑工程中采用BT模式筹集建设资金成了建设项目融资的一种新模式。文章作者结合公路工程对BT项目的应用进行分析,希望对今后的类似工程提供有益的借鉴。