用增补受拉钢筋对钢筋混凝土梁、板进行加固

由于承载力不足使钢筋混凝土梁的变形过大，裂缝过大，钢筋锈蚀严重等。为了保证钢筋混凝土梁、板能正常使用，可用增补受拉钢筋来保证梁的承载能力。     

钢筋混凝土连续箱梁裂缝的成因及加固措施

从设计、施工等方面看,现浇钢筋混凝土连续箱梁裂缝的成因为梁高设计偏低,梁箱连续跨数较多、钢筋布置不合理,弯扭耦合作用、施工不当等,据此可推导出相应的防治裂缝的措施及加固方法。     

钢筋混凝土及其粘钢加固构件裂缝机理分析

本文应用断裂力学理论,对粘钢混凝土结构裂缝的开展过程中,钢板、钢筋、混凝土的应力、应变发展变化进行了分析。提出了与钢筋混凝土传统理论不尽相同的裂缝机理;指出了混凝土中的裂缝是由其尖端应力场的能量积累、释放、传递而扩展的变化规律,给出了钢板、钢筋有效约束区的定义;提出了钢筋混凝土结构粘钢加固的设计思路。     

钢筋混凝土牛腿抗震加固试验研究

单层厂房中支承屋架或屋面梁的钢筋混凝土柱牛腿,如设计时未考虑水平地震力的作用,或考虑不够,则在地震时易遭破坏,故须进行加固。本研究中采用了两类加固方法。一是用型钢套加固,一是用外包钢筋混凝土加固。试验征明,牛腿采用上述方法加固后,其抗裂度、强度和变形能力均有不同程度的提高。文中对上述两种加固方案并提出了计算方法。     

钢筋钢纤维混凝土牛腿抗裂性能有限元分析

在17个钢筋钢纤维混凝土牛腿试件试验的基础上,采用非线性有限元方法探讨钢纤维体积率、剪跨比和混凝土强度对钢筋钢纤维混凝土牛腿抗裂性能的影响.结果表明,掺入钢纤维后,钢筋混凝土牛腿的正截面抗裂荷载可提高10%左右;随着混凝土强度增加,钢筋钢纤维混凝土牛腿的正截面抗裂荷载线性提高;但是,随着剪跨比增加,钢筋钢纤维混凝土牛腿的正截面抗裂荷载明显降低.并且通过数值模拟分析结果和试验结果的对比,验证了有限元分析模型中所采用的单元类型、材料本构关系及破坏准则的合理性,为实际应用提供相应的参考.     

钢丝网钢纤维砂浆加固钢筋混凝土梁试验研究

钢丝网钢纤维砂浆加固钢筋混凝土梁在提高构件的承载力、刚度和耐久性方面有明显的效果,且加固成本低,具有良好的工程应用前景.通过一根对比梁和两根加固梁进行了一次受力的四点弯曲试验,试验量测了梁的挠度和钢筋的应变.试验结果表明,钢丝网钢纤维砂浆加固方法能显著提高普通钢筋混凝土梁的开裂荷载,极限荷载的提高则不明显;此外,该方法能有效的抑制裂缝的开展,延缓裂缝形成的时间,提高梁的刚度.     

竖向荷载作用下碳纤维布加固损伤框架试验研究

为了分析碳纤维布加固对损伤钢筋混凝土框架结构的受力性能的影响,按1:3缩尺模型设计了用碳纤维布加固的损伤钢筋混凝土框架结构的试验试件,进行竖向荷载作用下的试验研究分析。试验结果表明,对损伤混凝土结构较大裂缝进行灌胶密闭和粘贴间距较小的U型箍能够有效抑制已有裂缝开展;梁底粘贴碳纤维布在粘结锚固满足的情况下,不仅能够有效延缓钢筋的屈服,而且可以大幅度提高梁的极限抗弯承载力。碳纤维布加固后的梁的拉力由钢筋和碳纤维布共同承担,钢筋屈服后碳纤维布的作用明显增大,承担其主要拉力,为防止碳纤维布突然拉断,需考虑其有效利用率问题。     

火灾中带裂缝钢筋混凝土梁承载力算法研究

火灾中带裂缝钢筋混凝土梁的承载能力研究可为工程实际应用提供参考。文章利用有限元分析软件ABAQUS对火灾中带裂缝钢筋混凝土梁内部的温度场进行分析,阐明了火灾中带裂缝钢筋混凝土梁内部温度场的分布规律,根据其分布规律确定了在不同耐火时刻有裂缝钢筋混凝土梁300和800℃的等温线,结合已有的高温下钢筋混凝土梁承载力计算公式,提出了火灾中带裂缝钢筋混凝土梁承载力计算公式。结果表明:在同样的受火条件下有裂缝时钢筋混凝土梁中钢筋位置的温度比是无裂缝时钢筋混凝土梁中钢筋位置的温度高55%~144%;有五条裂缝的钢筋混凝土梁中钢筋位置的温度比有一条裂缝的钢筋混凝土梁中钢筋位置的温度高2.7%~11.5%;带裂缝钢筋混凝土梁的承载力比无裂缝钢筋混凝土的承载力低47%~82%。     

CFRP布加固混凝土梁裂缝宽度计算方法

为完善CFRP布加固混凝土梁裂缝宽度计算方法,一方面基于粘结-滑移理论,对CFRP布加固混凝土梁的裂缝间距和宽度公式进行推导,提出了适用于计算CFRP布加固钢筋混凝土梁和有粘结预应力混凝土梁裂缝宽度的理论分析方法;另一方面又按照传统钢筋混凝土结构裂缝分析思路,在平均裂缝宽度lm计算公式中引入CFRP布和有粘结预应力筋影响项,在裂缝宽度wm计算公式和钢筋应力不均匀系数ψ的计算公式中引入考虑CFRP布和有粘结预应力筋作用的影响系数δf,并给出相应半理论半经验公式.两种分析方法的计算结果与试验结果吻合较好.     

混杂纤维增强RPC加固混凝土梁抗弯性能

为了研究混杂纤维增强活性粉末混凝土(HFRPC)的加固效果,进行了高强钢筋HFRPC加固普通钢筋混凝土梁抗弯性能的试验和理论研究,并与未加固梁比较。共完成7根梁抗弯试验,其中1根是未加固梁,6根为HFRPC加固梁。变化参数为:HFRPC厚度、HFRPC与旧混凝土界面粘结方式和粘贴纤维布等。试验结果表明:采用高强钢筋HFRPC加固梁能有效提高抗弯承载力,HFRPC加固层与旧混凝土粘结牢靠,未发生脱粘破坏;HFRPC加固层裂缝数量众多、宽度明显减小;旧混凝土表面经凿坑处理比凿沟处理的加固梁承载力更大;HFRPC中配置高强钢筋,能发挥高强钢筋优势;HFRPC加固层厚度40 mm比30 mm梁抗弯承载力提高5%;采用纤维布箍约束新旧混凝土,可阻止弯曲裂缝扩展,峰值荷载后承载力下降较慢。最后,给出了加固梁开裂荷载、屈服荷载和极限承载力计算公式,计算值与试验结果吻合较好。     

单调扭矩下角钢桁架型钢混凝土构件复合受扭性能研究

针对我国目前型钢混凝土在实际工程中的广泛应用,而国内外对型钢混凝土复合受扭构件研究极少,通过制作3根承受单向压、弯、剪、单调扭矩复合作用下的角钢桁架型钢混凝土构件,以轴压比和扭弯比为研究参数,揭示了角钢桁架型钢混凝土柱复合受扭作用下的破坏特征和裂缝发展规律;对复合受力构件在扭矩作用下的非线性性能（包括扭矩-扭率关系、开裂扭矩、延性和承载力）进行了深入研究.     

基于钢筋锈蚀膨胀的混凝土应力分析方法

分析了自然气候中混凝土内钢筋锈蚀的机理,对混凝土内钢筋表面的锈蚀特征有了明确的认识,确定钢筋锈蚀主要在靠近混凝土保护层一侧产生;进而应用ANSYS有限元分析软件,对钢筋不均匀锈蚀膨胀引起的混凝土应力进行非线性有限元分析,总结了混凝土主拉应力的分布规律,并以此推断和解释混凝土的开裂趋势。     

大型混凝土底板温度与收缩裂缝分布特征计算

大型地下结构物的渗漏问题一直以来都较难解决,作为主要构件的混凝土底板其裂缝宽度和数量直接决定整个地下结构的渗漏严重程度,目前关于底板开裂后的裂缝分布特征研究还较少。作者以解析方法得出不断增大的温度及收缩效应下混凝土底板的裂缝出现位置、宽度及间距表达式,实现对裂缝分布特征的描述。假定滑脱钢筋表面受均匀摩擦力（为混凝土抗拉强度）,滑脱临界处混凝土为极限拉应变（约100×10^-6）的情况下,求解出钢筋拉力、滑脱长度、钢筋变形量等参数之间关系式。把滑脱钢筋作为边界条件,带入通解,计算第一条裂缝的宽度及新底板块体内位移和应力分布。在已发生裂缝位置和滑脱钢筋刚度恒定的情况下,从坐标原点和端部的块体向某裂缝处叠加计算,得出该处底板块体的新组合刚度和自由位移值,进而求解应力重分布后的裂缝宽度。持续增加温度与收缩应变,计算新裂缝出现后的底板块体组合刚度、最大拉应力值,存储已有裂缝位置和滑脱钢筋刚度,用于下步计算。循环计算过程,直至应变的上限值,得出整块底板的多条裂缝宽度和间距,建立大型混凝土底板温度与收缩裂缝分布特征的计算方法。最后以尺寸80 m×20 m×0.4 m的混凝土底板为例,持续施加0～350×10^-6的温度或收缩应变,实现裂缝5次出现时分布特征的计算。     

锈蚀钢筋混凝土梁的疲劳性能

对8根模拟锈蚀钢筋混凝土梁进行了高周疲劳试验,研究和探讨了模拟锈蚀钢筋混凝土梁的疲劳性能。结果表明,交变荷载作用下试件的斜裂纹出现并迅速发展成主裂缝;模拟锈蚀钢筋混凝土梁多在端部发生剪切疲劳破坏;试件的挠度发展、裂缝分布与破坏形态密切相关;随循环次数增加,锈蚀主筋的最大、最小应力不断增长,应力幅值基本不变;混凝土的最大、最小压应变快速增长,应变幅值平稳增长;试件的疲劳寿命具有较大的离散型;同等条件下,锈蚀钢筋混凝土梁的疲劳寿命往往比锈蚀钢筋的轴向拉伸疲劳寿命长。     

防水混凝土地下通廊裂缝产生的原因及控制措施

防水混凝土地下通廊在施工过程中,易产生裂缝,对使用功能造成很大的影响.裂缝产生的原因有:温度应力,原材料质量,地基不均匀沉降,模板支撑不稳,结构配筋,混凝土振搞及养护达不到要求等.针对地下通廊侧壁裂缝产生的原因,改进了施工方案,加强了各个环节的质量监控,消除了裂缝产生的根源.     

加强型预应力混凝土管桩抗弯剪性能试验研究

为有效解决普通预应力混凝土管桩抗弯（剪）性能较差的现状,研发了主筋加强型预应力混凝土管桩,并进行抗弯及抗剪性能方面的原型试验研究.抗弯试验结果显示：非预应力螺纹钢筋的配置较大幅度提高了预应力混凝土管桩的抗弯性能,且原有预应力钢筋配筋率越低效果越明显,但抗裂性能没有明显改善;螺纹钢筋的配置明显减小了桩身裂缝的长度和平均宽度,裂缝分布范围及数量有一定程度的增加.2种类型管桩的主要应力均位于跨中纯弯段内,裂缝出现以前跨中界面应变基本符合平截面假定,裂缝出现后中性轴上移.抗剪试验显示：非预应力螺纹钢筋的配置改变了桩身的应力和裂缝分布规律,较大幅度减小了管桩在剪力作用下的变形量,但抗剪承载力提高程度取决于原有预应力钢筋配筋率.对比试验结果说明此创新型管桩在抗弯及抗剪性能方面的优势是明显的.     

混凝土桥面铺装层的多重断裂分析

借鉴复合材料力学的分析方法,对桥面板和桥面铺装层组合体系建立一种分层剪滞分析模型,研究了混凝土公路桥中组合体截面受负弯矩作用下铺装层的多重断裂问题,求出了普通混凝土和钢纤维增强混凝土铺装层的裂纹间距或裂纹密度,所得结果与某工程实例中普通混凝土桥面铺装层的破坏状况较吻合.计算结果表明,裂纹密度与远场施加荷载有关,施加荷载愈大,裂纹密度愈大,当施加荷载达到或超过某值时,铺装层会出现等间距的饱和裂纹群. 更多还原     

充水保压蜗壳联合承载结构三维非线性损伤分析

为分析蜗壳外围混凝土结构的开裂趋势,基于ABAQUS损伤塑性模型,对某一充水保压蜗壳联合承载结构进行了三维非线性有限元计算.研究结果表明:该蜗壳结构在设计内水压力作用下,蜗壳外围混凝土结构除局部出现损伤之外,基本仍处于弹性工作状态,钢筋应力均较小;在2.0倍内水压力超载情况下,蜗壳外围混凝土结构的损伤区域和损伤程度大大增加,损伤区域钢筋应力也较大,局部位置混凝土表面裂缝超过了规范限值,但整体结构并未受到过大的破坏,仍然具备相当的超载能力.同时说明损伤塑性模型能够较好地反映出蜗壳外围混凝土的开裂趋势,有效进行结构的承载力计算和裂缝宽度验算.     

浅谈施工中混凝土裂缝的成因和处理措施

本文通过查阅有关混凝土内部应力方面的专著,对混凝土温度裂缝产生的原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施进行等进行阐述。