两种汽车渗碳齿轮新材料的预备热处理工艺探讨

针对22CrMoH、17CrNiMo6两种新型汽车齿轮合金钢,进行了正火、正火 高温回火、等温退火三种不同工艺条件下的预备热处理工艺试验.试验中综合分析了两种材料的组织和性能.当布氏硬度为HB160～180,金相组织为铁素体 珠光体时对切削加工有利,提出了合理的预备热处理方案--等温退火工艺.     

三种汽车渗碳齿轮新材料选材分析

对三种汽车渗碳齿轮新材料的化学成分和常规性能进行检验和分析,证明这三种汽车渗碳齿轮新材料完全能否满足重载汽车齿轮的性能要求.     

汽车构件与零部件新材料及其热处理新技术的发展与应用

回顾了20世纪第一个10年内中国汽车业的发展及其对超轻钢汽车在节能、环保、安全、舒适方面的需求,简要说明了汽车构件和零部件新材料对使用性能及其热处理工艺的主要技术要求.介绍了近年来超轻钢车身用新材料及其热处理新技术的发展,尤其是先进高强度钢(AHSS)汽车板新材料及其连续退火新技术的开发与应用.简要介绍了汽车用特殊钢新材料及其热处理新技术的发展,包括轴承钢、齿轮钢和弹簧钢等新材料和新技术的开发与应用.     

汽车渗碳齿轮用钢及热处理工艺的现状和发展趋势

概述了国内外汽车渗碳齿轮用钢及热处理工艺现状.展望了我国汽车渗碳齿轮材料和热处理工艺的发展趋势与应用.     

热处理工艺对汽车齿轮腐蚀性能的影响分析

通过盐雾腐蚀、全浸腐蚀和电化学腐蚀试验,分析了正火和等温退火两种处理工艺条件下的汽车齿轮20MnCr5钢在NaCl溶液中的腐蚀情况.研究表明,经过正火预先热处理的汽车齿轮20MnCr5钢的腐蚀严重,而等温退火的腐蚀情况远小于正火处理的;从耐腐蚀角度看,汽车齿轮的预先热处理工艺应优选等温退火.     

我国中重型载货汽车齿轮材料与热处理的发展概况

回顾了我国中重型汽车齿轮材料与热处理的发展过程 ,介绍了进口先进汽车齿轮用钢的国产化和近年来国产重型汽车齿轮用钢的研发、使用及热处理情况。     

我国中重型载货汽车齿轮材料与热处理的发展概况

回顾了我国中重型汽车齿轮材料与热处理的发展过程，介绍了进口先进汽车齿轮用钢的国产化和近年来国产重型汽车齿轮用钢的研发、使用及热处理情况。     

等温正火对汽车齿轮渗碳淬火变形的影响

随着汽车行业飞速发展,对汽车齿轮质量要求愈来愈高,因此,寻找一种新的预先热处理工艺愈来愈得到齿轮行业重视,通过对不同材料齿轮毛坯采用等温正火处理,发现毛坯显微组织均匀,硬度波动范围小于25HB,晶粒度为6～8级.本文着重对等温正火处理工艺对汽车齿轮渗碳淬火变形的影响.     

汽车圆锥主、从齿轮热处理的质量控制

汽车驱动桥圆锥主、从动齿轮在传递动力过程中,啮合齿面之间既有滚动,又有滑动;齿根部既承受冲击载荷也承受交变应力的作用;工作条件较严酷。齿轮工作条件的特殊性对齿轮的材料选择、表面硬度、心部硬度以及齿轮的变形程度等提出了很高的要求。为了保证齿轮具有良好的机械性能和理想的啮合状态,必须从齿轮的材料选择、机械加工和热处理等方面进行严格控制。本文主要在齿轮热处理及对热处理影响较大的齿轮材料等方面作一些初步探讨。     

国外齿轮渗碳和淬硬工艺的研究及应用

一、引言对渗碳和硬化处理工艺的研究,为齿轮设计工程师,设计尺寸小、重量轻、耐磨性好和强度高的新型齿轮,提供了性能优良的材质,为齿轮的小型化奠定了技术基础。渗碳和硬化处理后的材料,比起一般的热处理工艺处理的材料,性能要优越得多,它大大提高了基材的机械物理性能。采用数据控制方法设计的小型化齿轮,在齿轮寿命、制造成本方面比一般热处理齿轮更长更     

胫骨生物陶瓷复合材料的微结构增韧机理

扫描电镜观察显示胫骨是一种由羟基磷灰石和胶原蛋白组成的自然生物陶瓷复合材料.羟基磷灰石具有层状的微结构并且平行于骨的表面排列.观察也显示这些羟基磷灰石层又是由许多羟基磷灰石片所组成,这些羟基磷灰石片具有长而薄的形状,也以平行的方式整齐排列.基于在胫骨中观察到的羟基磷灰石片的微结构特征,通过微结构模型分析及实验,研究了羟基磷灰石片平行排列微结构的最大拔出能.结果表明,羟基磷灰石片长而薄的形状以及平行排列方式增加了其最大拔出能,进而提高了骨的断裂韧性.     

面向零件形状的计算机图形库的开发

论述了CAD技术中参数化设计的三种建模方法，重点介绍了基于特征的参数化建模原理。在此基础上，分析机械设计中的机构结构，归纳出其零件的几何特征构成。设计了机构CAD图形库，并提出了该图形库生成步骤和人机交互界面。     

FeCrAIW电弧喷涂层组织的致密化研究

采用激光辐照对FeCrAlW电弧喷涂层的组织进行致密化处理,借助扫描电镜和X衍射对涂层的组织进行了分析.测试了涂层的显微硬度.结果表明:涂层组织致密度提高,孔隙率明显降低.随着激光扫描速度的增加,涂层的显微硬度降低.在较低的扫描速度下,涂层与基体之间形成互熔区,涂层与基体之间产生良好的冶金结合.     

Comparative analysis of functional possibilities of methods of pulse treatment of a melt

This paper describes the general features of the functional methods of electrohydropulse, pulse electrocurrent, and magnetic pulse treatment processes of the melt in order to positively vary its crystallizaton ability.     

Effect of solidification rate of the structure of alloys of the system Fe-W

Conclusion In alloy Fe-42% W atomized with a cooling rate during solidification within the limits from 5·10³ to 1·10⁵°C/sec with the maximum cooling rate (not less than 10⁵°C/sec) precipitation of -phase (Fe₇W₆) from the liquid melt is suppressed. In granules of alloy obtained with a high solidification rate it is possible to achieve total dissolution of tungsten in solid solution (42%). Subsequent heating causes precipitation of -phase in dispersed form.I. P. Bardin Central Scientific-Research Institute of Ferrous Metallurgy (TsNIIChERMET) Moscow. Translated from Metallovedenie i Termicheskaya Obrabotka Metallov, No. 9, pp. 34–36, September, 1990.     

高等教育国际化与中国高等教育施化力培育

本文从化层、化型、化向与化力等方面考察高等教育国际化的应然本质属性 ,描述与分析中国高等教育在国际化潮流中表现出的发展态势 ,针对种种态势提出中国高等教育核心施化力培育战略 ,以使中国高等教育乃至世界高等教育真正地走向国际化