改型耐冲击防殉爆延期爆破雷管

一种新型的雷管问世了，它既可以是电雷管也可以是非电雷管，包括一个金属主管壳以及基本装药、延期药、击发装药和点火装置。而基本装药和击发装药则装在另一个直径略小一些的金属管壳里。这个直径略小一些的管壳位于主管壳内，且与主管壳之间有一定的空隙，从而使两者彼此隔离。这样的结构明显地改进了雷管的耐冲击性能。     

微秒电雷管的设计

根据电雷管桥丝爆炸原理研制了一种作用时间差小于20μs的微秒电雷管,从产品结构、管壳、电极塞、起爆药、起爆方式等方面进行了设计,并通过试验对设计进行验证.与普通工业电雷管相比,该微秒电雷管抗静电、抗杂散电流能力更强,安全性更高.     

车载GPS定位系统的射频辐射场对电雷管的危害

针对车载GPS（全球定位系统）产生的电磁辐射场对电雷管的危害问题,通过分析电磁辐射场的功率密度、场强以及电雷管接收电磁辐射能量的有效孔径,计算电雷管在采用金属屏蔽和未屏蔽措施两种情况下接收射频能量的大小,并与标准电雷管不发火功率比较,分析电雷管的射频安全性,此外,通过对电雷管进行电磁干扰试验和50%射频发火感度试验,推算电雷管的最大不发火功率,进一步分析其安全性。     

薄膜桥火工品的制备与性能研究

为了提高火工品的安全性及点火可靠性,采用掩模法,利用磁控溅射技术制备了一种蝶形金属薄膜桥,在薄膜桥表面涂15~20 mg斯蒂芬酸铅(LTNR),进行了安全电流试验、抗静电试验及与桥丝的对比试验,研究了其安全性能和点火性能,并利用红外热成像技术验证其发火时桥区的热分布。结果表明,这种金属薄膜桥有良好的抗静电性能、点火性能和机械性能;薄膜桥通电时其中心最窄处热量较集中。     

某桥丝电雷管抗高过载性能检测与加固设计

霍普金森压杆试验装置与X射线CT层析用于评价抗高过载条件下桥丝电雷管的性能。由试验结果得到了失效模式与易损特性。通过材料优选、结构优化与加固、过渡装药固化,设计了结构加固的桥丝电雷管。结果表明,加固设计后的桥丝电雷管可承受加速度≥105g和宽度约为100μs的脉冲冲击。高加速冲击后电雷管性能和结构基本无变化,提高了桥丝电雷管的抗高加速过载能力。     

新型碳基导电药无桥火工品研究

为开发抗静电能力强、制作工艺简单的新型火工品,利用碳纤维独特形状及特殊电热转换特性,将其分别与叠氮化铅（LA）、斯蒂芬酸铅（LS）和叠氮肼镍（NHA）混合制备了碳基含能复合起爆药（CEC）,并用于陶瓷塞火工品和M100独脚电雷管。通过改变碳纤维含量,研究了CEC火工品发火性能及静电感度等性能。发火特性及安全性实验结果表明：当碳纤维添加量为30%时,火工品发火电压最低,3种火工品50%发火电压由低到高依次为NHA-CEC火工品（14.1 V）、LS-CEC火工品（17.6 V）和LA-CEC火工品（27.8 V）,安全电流分别为280 mA、250 mA和180 mA,其对应的脚-脚间50%发火静电电压分别为28.9 kV、27.3 kV和30 kV,脚-壳间抗静电能力大于25 kV. 高速摄影和雷管铅板实验结果表明：3种火工品均具有可靠的点火能力,其中LA-CEC和NHA-CEC能可靠起爆黑索今炸药并将铅板炸穿。相比于桥丝火工品和半导体桥火工品,该碳基含能复合物装配的无桥火工品具有抗静电能力好、制备方法简便、成本低廉的优点。     

高过载下桥丝电雷管失效模式与机理初步研究

以普通桥丝电雷管为试样,采用Hopkinson压杆应力波加载技术,在冲击加速度≥100 000g、过载脉冲宽度≥100μs条件下,进行了抗冲击过载性能试验,并对试后样品进行X射线CT层析扫描分析研究,获得了高过载下桥丝电雷管的失效模式与失效机理。研究结果可为桥丝电雷管抗高过载加固设计提供技术支持。     

电雷管射频感度试验的应用研究

利用电雷管的射频感度试验,以评定不同电雷管的抗射频能力,并推算电雷管最大不发火射频功率,通过对电雷管电磁危害分析,可分析计算环境电磁场进入电雷管的射频功率并与其最大不发火射频功率进行比较,以判断电雷管的使用安全性。     

DT-AW180耐温电雷管研究

介绍了ＤＴ－ＡＷ１８０耐温电雷管的使用范围，工作原理，技术指标，结构设计，性能试验和结论。     

一种半导体桥火工品抗静电技术

为提高半导体桥火工品脚壳间的抗静电能力,利用瞬态抑制二极管(TVS)的瞬态电压抑制特性对半导体桥火工品脚壳之间的静电放电进行保护。静电放电试验表明:在静电加载时,大部分的电流从TVS通过,半导体桥火工品未发火,说明TVS能有效地对半导体桥火工品脚壳间起静电防护作用。