中承式钢管混凝土拱桥调查与动力特性分析

中承式钢管混凝土拱桥作为一种新型的桥梁型式应用广泛。在统计分析国内已建成的100余座中承式钢管混凝土拱桥的基本资料基础上,得出了跨径、矢跨比、边主跨比、矢高比、宽跨比和拱轴线型等设计参数的常用范围;根据统计得到的典型桥例为基准,采用MIDAS有限元软件分析桥例的结构动力特性;对典型桥例进行结构动力特性参数分析,得到了各设计参数对结构动力特性的影响规律。     

钢管混凝土拱桥动力特性的有限元分析

桥梁结构的动力特性是结构动力分析、抗震分析的重要参数,采用通用有限元软件ANSYS对朝阳市东大桥钢管混凝土拱桥的动力特性进行了分析,得到了其振型和频率,并对大桥的动力性能做了评价,有助于今后建立大桥的档案和健康诊断评估。     

中承式钢管混凝土拱桥动力特性分析

本文以某大桥为例,用MIDAS大型有限元软件计算了该大桥200 m跨钢管混凝土拱桥的自振频率和振型,用软件对中承式钢管混凝土拱桥动力特性进行了计算和分析。     

中承式钢管混凝土拱桥动力特性研究

利用大型通用有限元程序建立了中承式钢管混凝土拱桥的三维空间有限元模型,计算了该桥梁结构的自振频率和振型,计算结果可为该桥的设计、施工以及使用阶段的健康检测和维护提供技术参数和依据。     

中承式钢管混凝土拱桥空间稳定性分析

利用大型通用有限元程序建立了中承式钢管混凝土拱桥的三维空间有限元模型,计算了桥梁结构的稳定安全系数,对桥梁的失稳特征进行了分析,计算结果可为该桥的施工以及运营阶段的健康检测和维护提供参考。     

中承式钢管混凝土肋拱桥的动力特性研究

本文以福建省石潭溪大桥为研究对象，建立空间结构计算模型，利用有限元法分析了中承式钢管混凝土肋拱桥的动力特性及主要结构参数对动力特性的影响。     

中承式异形钢管混凝土拱桥动力特性分析

运用通用有限元软件ANSYS对某中承式异形钢管混凝土拱桥进行了动力特性的数值模拟分析,给出了自振频率和振型描述,并对自振特性的影响因素进行了研究.结果表明:主拱肋、竖吊杆、斜撑有助于增强拱桥的竖向刚度;副拱肋对拱桥面外振动影响较大,其外倾角影响结构整体刚度;横撑、斜撑的设置有助于提高拱肋的横向刚度,增强抗风的稳定性;二期恒载集度对竖弯振动影响较大;边界条件对拱桥的动力特性有显著影响.研究结果可以为同类桥粱的抗震设计提供参考.     

中承式钢管混凝土拱桥稳定性分析

以某260m中承式钢管混凝土拱桥为实例,展示了该种结构稳定性分析的方法,并分析了该种结构稳定性的一些特征,计算结果表明,这种桥型的失稳问题主要发生在运营阶段,同时拱肋的刚度决定了结构的稳定性.     

钢管混凝土拱桥动力特性分析研究

通过对祁家黄河混凝土拱桥动力特性的分析研究,阐述了现代拱桥随着跨度的不断增大和结构形式的复杂化,在材料轻质高强新型化的基础上,如何保证桥梁结构在动力荷载作用下能安全正常的完成整个设计运营状态,确保桥梁的安全性和可靠性的研究方法。     

钢管混凝土拱桥动力特性影响因素研究

对中承式钢管混凝土拱桥的动力特性相关影响因素进行了计算与分析,并得出了一些有用的结论,希望为工程技术人员提供一些参考意义。     

钢管混凝土拱桥有限元模拟及动力分析

阐述了利用有限元分析软件ANSYS建立钢管混凝土拱桥的计算模型的方法,并利用有限元模型对桥梁进行了理论模态分析,计算出自振频率、振型等动力参数,对其振型特征进行了分析和研究,以期全面的评价桥梁结构的动力性能。     

中承式钢管混凝土拱桥拱脚应力分析

本文主要对拟建林芝市察隅县怒江大桥拱脚进行空间有限元模拟分析,采用有限元软件midas FEA建立钢管混凝土拱脚有限元模型进行分析。通过模拟拱脚在设计荷载作用下的受力情况,研究中承式钢管混凝土拱桥拱脚的应力状态,并提出改其应力状态的措施,为同类型桥梁的设计和施工提供依据。     

既有钢管混凝土拱桥桥动力测试和有限元分析

桥梁结构的动力特性(振型、频率和阻尼)是桥梁承载能力评定的重要参数,同时也是识别桥梁结构工作性能和桥梁抗震分析的重要参数。     

下承式大跨度钢管混凝土拱桥的动力特性研究

在收集有关拱桥及动力学资料的基础上,基于动力有限单元法理论,以郑州黄河二桥为背景,应用ANSYS有限元软件建立分析模型,深入分析了各参数变化对下承式钢管混凝土拱桥动力特性的影响.     

上承式钢管混凝土拱桥的动力特性分析

主要研究恩施龙桥特大桥上承式钢管混凝土拱桥的动力特性,并分析了主拱圈含钢率、横撑面积变化、桥面宽度变化几个因素对上承式拱桥的频率影响。通过分析得知:上承式钢管混凝土拱桥的桥面与主拱圈的振动基本一致;主拱圈的含钢率与横撑面积变化对横向刚度影响不明显,而可通过适当增加桥梁宽度来提高桥梁的横向刚度。     

钢管混凝土拱桥动力特性分析与试验研究

固有频率、振型等是反映结构动力特性的模态参数,是评价桥梁动力性能的重要依据。以钢管混凝土拱桥为例,基于ANSYS平台建立了该桥的有限元计算模型,并用三种方法对其进行模态分析,得出相关模态参数。在此基础上结合该桥的自由振动测试结果,对该桥的自振特性进行分析。比较分析其计算结果,认为双单元法是一种能更加真实反映钢管混凝土结构动力特性的分析方法。     

上承式钢管混凝土拱桥动力特性分析

为研究上承式钢管混凝土拱桥的动力特性,以大型有限元计算软件ANSYS为平台,对跨径为252 m的上承式钢管混凝土拱桥——千岛湖1号特大桥建立了空间有限元模型,进行了动力特性分析。通过对前十阶频率和振型的分析,得出结论:面内基频一般较面外基频大,尤其是大跨度拱桥,应注意保证拱的横向稳定性;桥面系的面内振动与拱肋基本同步,桥面系的面外振动受桥面系与拱肋之间联结形式的影响较大,采用立柱或刚性吊杆联结时,二者振动基本同步;通过收集到的大量钢管混凝土拱桥的结构型式和基频计算结果,可得出钢管混凝土拱桥基频随跨径的变化趋势,并由此回归出频率对于跨度的公式,当缺少实测资料时,可作为工程设计中的参考依据。     

某钢管混凝土拱桥动力特性有限元模拟与分析

桥梁结构在动载作用下各截面的最大内力和位移都与结构自由振动时的频率和振动形式密切相关,因而寻求自振频率和振型是进行各项动力分析的前提和基础.文章以某大桥为背景,通过使用有限元分析商业软件SAP2000建立了空间有限元模型,对其桥跨结构的自振频率进行了计算和分析,并分析了桥梁结构构造(横撑布置、吊杆布置)等对自振特性的影响.     

中承式钢管混凝土拱桥维修加固工艺设计技术

以蜀河汉江大桥维修加固工程为例,从拱肋横向稳定性加固、横梁加固、更换新吊杆、拱肋和拱脚腹板填实、拱肋腹板除湿泥、拱肋涂装工艺设计技术等诸方面,介绍了中承式钢管混凝土拱桥维修加固的工艺设计技术,供广大维修加固工程技术人员参考。     

无风撑钢管混凝土中承拱桥非线性试验分析

通过大比例尺模型桥荷载试验结果与非线性计算结果比较，提出拱肋截面为三角形空间桁架结构的中，下承式钢管混凝土拱桥，可不考虑非线性问题。