CRTSⅡ型无砟轨道板精调施工技术

简要介绍了CRTSⅡ型无砟轨道板结构形式,归纳了轨道板铺设前需要达到的条件,重点阐述了无砟轨道精调施工工艺以及质量控制要点,并指出轨道板铺设精度对轨道铺设安装及后期铁路运营有着重要影响。     

CRTSⅠ型无砟轨道板模具设计及应用

轨道板模具的设计直接影响到高速铁路建设的平顺性与稳定性。结合哈大铁路客运专线施工,介绍了轨道板模具的设计要点,其中包括模具的组成及其各构件的结构形式。提出制造过程中的操作要点、注意事项,最后介绍了模具的维护。在哈大铁路施工过程中证明此轨道板模具施工方便、快捷,综合效益显著。     

CRTSⅡ型板式无砟轨道板精调及灌浆后检测方法

介绍了CRTSⅡ型无砟轨道板精调标架的安放及其作业方法,并对CRTSⅡ型无砟轨道板灌浆后检测方法进行了阐述,指出轨道板空间位置的精确调整,是保证高速铁路轨道高平顺性的一个关键环节。     

CRTSⅠ型无砟轨道板预制施工技术

CRTSⅠ型无砟轨道板在国内尚属首次大面积使用,本文结合哈大铁路客运专线CRTSⅠ型无砟轨道板的预制,通过统计、分析等方法,对Ⅰ型无砟轨道板预制施工技术和施工工艺进行总结和探讨,指出Ⅰ型无砟轨道板预制的技术要点。     

大西客运专线无砟轨道精调施工技术

结合大西客专CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道精调施工,阐述了轨道精调的必要性,总结了轨道静态及动态调整的成套作业标准、工艺流程和施工技术,可供同类型时速为250 km/h客专精调施工参考。     

谈客运专线铁路CRTSⅠ型无砟轨道板预制质量通病

对哈尔滨到大连客运专线建设中各轨道板预制场在预制CRTSⅠ型轨道板时出现的质量问题进行了分析,描述了各质量问题的具体现象,分析其产生的原因,并对在实践中取得良好效果的相关改进措施进行了总结,为提高轨道板预制质量提供借鉴。     

板式无砟轨道精调信息化管理系统研发

CRTS Ⅲ型板式无砟轨道是具有我国完全自主知识产权的新型板式无砟轨道,作为客运专线线上施工的一种新型结构,已经总结出一套完整的施工工艺,随着高铁技术的发展,CRTS Ⅲ型板式无砟轨道的应用将日益广泛。目前BIM、物联网、大数据等新技术的不断应用,现场施工管理精细化、信息化、科学化程度不断提高,研发一套板式无砟轨道精调信息化管理系统,将轨道板安装施工过程数据真实、完整、及时的存储下来,并对其进行分析、应用,实现真正意义上的板式无砟轨道施工全生命周期管理,具有极大的施工指导价值和技术研究价值。     

隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术应用

如今,我国高铁项目施工的技术手段和运营能力都居于世界前列。随着高铁建设规模的不断扩大,高铁运输不仅为人们提供了新颖、快速、舒适、优质的运输条件,还作为大众交通工具,承担着国民经济大动脉的重要作用。本文以某高铁隧道建设施工工程为例,分析高铁隧道建设中无砟轨道道床板施工技术和施工工艺。     

铁路无砟轨道精调测量的监理控制

铁路客运专线无砟轨道的定位和静态平顺性参数直接关系到整体工程质量及运营后的行车安全,轨排的精调测量是保证各项参数达标的重要工序,然而对于监理,其质量控制始终是难点与重点。本文依据精调测量的原理与主要几何参数测量的基本概念．结合监理现场平行检测成果和施工中存在的问题,总结了双块式无砟轨道精调测量的监理控制要点。     

浅谈高速铁路无砟轨道精调施工

介绍高速铁路无砟轨道精调的意义和相关概念,论述了轨道静态精调和动态精调两个阶段各自的标准、程序、方法及注意事项,分析了影响轨道精度的主要因素,提出了提高轨道精度的主要措施。     

CRTS型无砟轨道测量控制措施及易出现的问题

主要叙述了无砟轨道精调测量的方法和轨道的6个不平顺参数,提出了无砟轨道施工测量的质量控制措施,并结合实际工程总结了现场平行监测中易出现的问题,为高速铁路其他形式的无砟轨道精调测量提供指导。     

CRTS Ⅲ型板式无砟轨道新型压板工装及配套设施的应用

自密实混凝土填充层灌注是CRTSⅢ型板式无砟轨道施工的关键环节。为保证轨道板在自密实混凝土灌注过程中不出现上浮现象,需在轨道板精调完成后安装抗上浮装置。由于普通压杆无法实时显示压力,本文研发了一种具有监测功能的轨道板灌注用扣压装置及监测方法,拉力及上浮量可直接显示并自动记录。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土灌注过程应力和变形量分析及质量控制

在高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工中,自密实混凝土灌注易产生水击效应,导致轨道板上浮,进而对轨道标高控制产生影响。随灌注施工所用时间的减少,轨道板上浮量迅速增加,当灌注时间为2.5min时,上浮量达2.7mm,给后续扣件安装、调板等带来较大困难。本文通过ANSYS有限元分析,研究不同扩展度自密实混凝土在不同灌注速度下轨道板、底座板和扣压装置的受力状况及轨道板上浮量,以期为最佳灌注速度及灌注时间提供理论依据。     

高速铁路无碴轨道板封边方案的技术经济比选

结合京沪高速铁路无碴轨道轨道板实际情况,探讨了轨道板和底板之间的缝隙边缘密封方案,通过对封边采用的角钢方案和砂浆方案从技术经济角度进行了对比分析,最终选定角钢封边方案,为今后高速铁路无碴轨道施工提供了一定指导。     

客运专线CRTS I型板式无砟轨道板场规划与设计

CRTS I型板式无砟轨道具有高平顺性、高稳定性、高舒适性、结构刚度均匀、养护维修量少等特点。因此,在世界范围内被广泛采用。本文结合哈大客运专线瓦房店轨道板场规划与设计,介绍了板场规划设计思路与原则,为类似工程提供了经验借鉴。     

客运专线CRTS I型板式无砟轨道板场规划与设计

CRTS I型板式无砟轨道具有高平顺性、高稳定性、高舒适性、结构刚度均匀、养护维修量少等特点。因此,在世界范围内被广泛采用。本文结合哈大客运专线瓦房店轨道板场规划与设计,介绍了板场规划设计思路与原则,为类似工程提供了经验借鉴。     

基于代理模型的无砟轨道模拟方法及其在车-线-桥分析中的应用

为解决轨道结构有限元建模的复杂性和计算效率低等问题，针对桥上双块式无砟轨道结构，该文提出一种新型的无砟轨道简化方法：K-G离散点支承梁模型。利用自适应Kriging代理模型，建立了无砟轨道简化模型与精细化模型响应间的对应关系，采用遗传算法(GA)确定了简化模型的结构参数，并与精细化模型进行对比，验证了简化模型的准确性。最后，将该无砟轨道简化模拟方法应用于某大跨铁路拱桥，进行车-线-桥耦合分析，结果表明：K-G离散点支承梁模型的竖向位移响应计算结果与精细化有限元模型结果比较吻合，最大相对误差不超过5%，可以进一步应用于车-线-桥耦合振动分析。     

新型无线火灾报警系统的设计与应用

介绍无线火灾探测器的优点,然后依托具体应用需求,设计出一种基于无线传感网络的新型报警系统。从系统设计原理、软硬件平台、时间同步和数据传输等关键技术等方面对该报警系统进行介绍。通过实物测试和系统运行,证明了该系统数据通信稳定、探测精度高,具备早期预警和灾害现场提取数据的功能。     

海上地震勘探拖缆定位数据处理系统设计与实现

拖缆定位数据处理系统是海上拖缆地震勘探综合导航系统的核心,为满足拖缆高精度定位应用需求,根据DGPS、RGPS、声学距离、罗经鸟方位角等多种导航定位传感器数据的特点,研究了拖缆高精度定位平差处理算法与处理流程等关键技术,设计了基于滑动窗口的观测数据存储结构和基于国际标准数据格式P2/94的类结构,使用C++语言开发实现了拖缆定位数据处理系统。海试结果表明,该系统的定位精度和性能达到了国际先进海上地震勘探导航定位产品的水平。     

现代建筑地下空间及高层建筑的无线网络覆盖设计

该文对于现代建筑地下空间及高层建筑的无线网络覆盖系统设计中的一些问题及设计方法做了较深人地讨论。内容包括：常用室内分布系统的组成及特点；室内移动通信信号覆盖系统的主要要求及技术指标；室内移动通信信号覆盖系统的设计及信号源的选取。