CFG桩复合地基与钢筋混凝土筏板基础设计

对于高层建筑钢筋混凝土筏板基础设计,通常将弹性地基梁法的计算结果与简化的倒楼盖法计算结果相比较,采用综合取值的设计方法,其核心就是如何提高地基变形计算的精确性。通过对上部结构-筏板基础与地基的共同作用概念及机理的论述和探讨,并在已有实测结果统计分析的基础上,分别对高层建筑CFG桩复合地基和筏板基础的受力和变形原理进行分析,提出CFG桩复合地基与筏板基础设计时,按现有CFG桩复合地基变形计算理论并考虑上部结构-筏板基础-地基共同作用和土层厚度分布影响的CFG桩复合地基变形计算的改进方法。采用该改进方法对某实际工程的CFG桩复合地基变形进行了计算,其计算结果与该工程沉降观测值大小及其分布规律基本一致。     

浅谈CFG桩复合地基与钢筋混凝土筏板基础设计

钢筋混凝土筏板基础设计是高层建筑比较基础的一种设计方法,采取综合取值的方法,使得低级的变形计算变得更加准确。通过对上部结构-筏板基础同地基的共同作用,在已经存在的分析结果的基础上,对高层建筑CFG桩复合地基以及筏板基础的受力原理进行分析,采取一种经过改进的办法对CFG桩复合地基所产生的变形进行相关计算,其计算结果与预期的值大体上是一致的。     

浅层溶洞地质条件下CFG桩复合地基基础的应用

复杂的溶洞地质选用CFG桩加筏板复合基础形式,共同承受上部传来的荷载,使整栋建筑物的荷载都能均匀地分布在经过处理的地基土上,采用CFG桩加筏板复合基础,可以减少工程造价,工程质量和施工工期容易控制,达到经济、安全的效果。     

高层建筑基础设计与地基处理方案优选例析

本文通过某高层建筑地基与基础的设计,对桩筏基础、墙下布桩、CFG复合地基三种方案进行了对比分析,从安全与经济两方面考虑,选取最优方案     

岩溶地区CFG素混凝土桩复合地基设计

介绍岩溶地区复合地基设计的一个工程实例,通过采用CFG素混凝土桩对存在软土覆盖层的地基进行改良,并应用筏板基础解决了岩溶发育地区地基基础设计的复杂问题,供设计参考。     

不同荷载下高层建筑筏板基础设计分析

本文结合工程实例,详细分析了不同荷载下高层建筑筏板基础设计方案,对采用桩筏基础还是天然地基筏板基础进行了分析比较,并着重对采用天然地基筏板基础的的可行性及合理性进行了详细的科学论证,以寻求对高层建筑筏板基础设计进行优化。     

桩间距对桩筏基础结构性能影响的模型试验研究

 为研究桩间距对桩筏基础结构性能的影响,设计并进行不同桩间距的桩筏基础系列模型试验。结果表明,设置不同的桩间距可调配群桩基础中桩与筏板的分担作用,调整桩筏基础的受力性能。常规桩距桩筏基础以桩为承载主体,地基土的荷载分担次之;当桩间距大于6倍桩径后,桩较早进入塑性支承状态,地基土分担荷载能力增强,桩与筏板荷载分担的主次作用发生转换,筏板逐渐转换为基础的承载主体。随着桩间距增大,筏板内力分布由整体弯曲过渡到以局部弯曲为主。桩筏基础桩顶荷载分布规律受桩间距的影响,随着桩间距增大,桩顶荷载由角桩最大逐渐转化为中间桩最大。建议桩筏基础设计方法应考虑桩间距设置对筏板与桩土体系相对刚度、筏板内力和桩顶荷载不均匀特征的影响。     

CFG桩在摩托罗拉北京新园区A座的应用实践

往北京地区高层建筑中,人工地基主要采用灌注桩桩筏基础和CFG桩复合地基筏板基础两种方案。在具体工程项目设计中,两种方案到底孰优孰劣？本文试图通过一项具体工程,提出结构工程师和土木工程帅（岩土）如能共同参与地基基础设计方案的制定,将会充分利用各种技术资源、优化设计方案,获得更好的经济效益。     

软土区城市变电站CFG复合地基应用及优化设计

根据某软土区变电站工程的特点,分析比选了桩基础与复合地基筏板基础方案,并对选用的CFG桩复合地基方案进行了优化设计,经实践证明,该变电站运营稳定,取得了较好的经济效益。     

浅析鲁南地区建筑物的特殊地基处理方法

鲁南地区沿黄河流域平原地貌单元为黄河冲积平原,场区地基属于中软土。在住宅小区建筑物地基处理中：多层的地基采用天然地基,在建筑结构采筏板基础增加建筑物的整体刚度,以适应地质环境;小高层与高层的地基处理采用CFG桩复合地基。以上处理措施已用到工程实践中,并取得了良好的效果。     

刚性桩复合地基与复合桩基工作性状对比试验研究

针对高层建筑筏板荷载分布特点,采用内密外疏布桩方式,通过现场缩尺(1:10)模型试验,完成了带上部结构的复合地基与复合桩基载荷试验,分析了筏板沉降、桩端平面以下地基沉降和筏板外侧地面沉降、筏板下桩土反力分布、桩身轴力和侧摩阻分布及桩土荷载分担比,研究了工作荷载下复合地基与复合桩基的工作性状。与复合桩基相比,得出复合地基总沉降大、差异沉降小、桩端平面以下沉降小、桩上段存在负摩阻、桩间土荷载分担比大、桩荷载分担比小的试验结果;复合地基可以更好地调动浅层地基土承载力,而复合桩基则能更好地调动深层地基土承载力,所得结论可为进一步理论研究及工程设计提供有益参考。     

框架结构及筏基与边坡地基共同作用的受力分析

随着山地城镇建设的发展,一些建筑不得不建于边坡地基之上,边坡地基与建筑结构之间的共同作用成为一个现实的研究课题。通过有限元数值分析的方法,对某框架结构及筏基与边坡地基的共同作用受力问题进行了计算分析,其中边坡地基坡高10m,坡度为2：1,上部建筑为10层的框架结构。共同作用分析中上部结构、基础与边坡地基满足三者的受力平衡和变形协调条件。研究了考虑共同作用后的边坡地基强度变形情况及上部框架结构及筏板基础内力和变形情况,得出了对工程实践有参考意义的结论。     

浅谈地基基础概念设计

结合《建筑桩基技术规范》（2008版）中关于桩基基础的规定，针对地基基础概念设计进行了简要分析，分别阐述了传统的地基基础设计思想和地基基础概念设计，对促进地基基础概念设计的实际推广应用具有一定指导意义。     

布袋注浆桩在临近既有线路基工程中运用及其承载力计算的思考

布袋注浆桩是近年来广泛用于铁路工程的软基处理的桩型。某临近既有运营线周边受环境因素施工布袋桩,结合场地条件和地层条件,通过布袋桩试桩和现场的多参数对比研究,获得布袋桩适合本场地的施工参数,并运用成功。结合本工程,笔者研究下发现借用CFG桩复合地基公式进行布袋桩的设计存在一定的不合理,通过分析,提出自己对设计的改进型公式。同时该桩型使用还不广泛,笔者建议加强对其承载力及其沉降计算模式研究。     

设置变形调节装置桩筏基础设计方法及工程实践

设置变形调节装置桩筏基础通过调节装置实现对桩土支承刚度的调整与优化,使其可应用于端承型桩基桩土共同作用、变刚度调平设计、老桩的再生利用以及土岩结合地基等支承刚度严重不均匀的情况。作为一种新的桩筏基础形式,工程实践表明设置变形调节装置桩筏基础可取得显著的经济效益和社会效益。为推动其进一步应用与发展,形成成套设计理论与方法,本文详细介绍了变形调节装置桩筏基础的设计过程,并通过一工程实例对其设计方法进一步进行了分析,供广大工程技术人员参考。     

柔性基础下褥垫层厚度对带帽CFG桩复合地基特性分析

带帽CFG桩复合地基应用于高速铁路处理深厚软土地基工程中,其设计有别于建筑工程的设计。工民建房屋建筑基础为刚性基础,而铁路路基直接承受上部路堤的自重和列车运行产生的动荷载为柔性基础。因此,对于柔性基础条件下CFG桩桩帽复合地基褥垫层厚度的优化十分有意义。在现场载荷试验过程中利用橡胶板模拟高速铁路的柔性路基基础,通过改变褥垫层厚度,研究桩帽复合地基沉降变形及桩土荷载分担特性。     

无粘结预应力筏板基础地基反力测试研究

通过现场较大规模的测试研究和整理分析 ,首次获得了无粘结预应力筏板基础地基反力的第一手资料 ,揭示了这种基础地基反力的一些分布规律和无粘结预应力对地基反力分布的影响和作用 ,这些成果校验了该大楼基础的设计 ,亦可供同类基础设计时参考。同时在基底反力测试研究中 ,探讨了大直径土压力盒室内和现场相结合的综合标定方法 ,可为土压力现场测试时借鉴     

黏弹性地基上厚筏基础蠕变沉降的耦合边界元法

采用 Boltzmann 剪切松弛模型和 体积弹性模型组合的黏弹性半空间地基模型,考虑筏板的横向剪切变形效应和柱荷载随时间的变化,在时间增量段 对基底反力进行 Newton 二次插值, 建立了 时间域内 黏弹性地基与厚筏基础相互作用分析的耦合边界元数值方法,并导出了相应的数值计算公式,为分析施工过程以及施工结束后筏板基础 随时间持续发展的沉降和差异沉降以及弯矩和剪力 提供了一种有效的数值计算方法。计算表明,在建筑物施工结束后,随着地基的蠕变,基底反力由基础中间向四周转移,但这种变化并不显著。筏板的沉降、差异沉降和最大弯矩则随地基的蠕变在一个较长时间内显著增加,最终接近于一稳定值。对于蠕变特性明显的地基,设计时应予以重视 。     

桩基负摩阻力形成机理及其计算

根据负摩阻力产生的原因,对负摩阻力形成机理进行了分析,结合《建筑桩基技术规范》提出了桩基负摩阻力计算公式,为带负摩阻力的桩基设计奠定了基础。     

Shaking table test of composite foundation reinforcement of saturated silty soil for high speed railway

Three shaking table model tests were conducted with a geometrical scale of 1:10 using a large-scale laminar shear box to investigate the reinforcement effects of compacted gravel column-net composite foundation and cement fly-ash gravel (CFG) column-net composite foundation on the saturated silty soil along the Beijing-Shanghai High Speed Railway. The research results indicate that the increase in excess pore water pressure can be restrained effectively by the compacted gravel column-net composite foundation to improve the anti-liquefaction ability of the ground, and that shear displacement of the ground can be reduced greatly by the compacted gravel column-net and CFG column-net composite foundations to improve the capability of resisting shear displacement of ground. Furthermore, the amplifying of response acceleration, induced by foundation liquefaction, and the settlement of foundation and subgrade can be reduced greatly by the compacted gravel column-net and CFG column-net composite foundations to improve the aseismatic property of the foundation and subgrade. __________ Translated from Journal of Southwest Jiaotong University (Natural Science Edition), 2006, 41(2): 190–196 [译自: 西南交通大学学报 (自然科学版)]