群桩加固液化地基的数值模拟研究

采用有限差分软件FLAC3D对刚性排水桩和碎石桩群桩加固液化地基建立模型,分析了不同桩径、桩间距和地震作用对群桩抗液化效果的影响。研究表明:桩径的变化对两种群桩加固后的抗液化能力影响不大;刚性排水桩抗液化有效范围为2倍桩径,碎石桩抗液化有效范围为3倍桩径;在多遇地震和设防地震作用下碎石桩的抗液化效果比刚性排水桩效果好,在罕遇地震作用下两者抗液化效果相当。     

碎石挤密桩处理可液化地基

用碎石挤密桩处理可液化地基已逐渐应用,实践证明,采用碎石桩处理可液化地基,除可提高地基的承载力外,还可有效地消除液化,因而碎石桩的应用越来越广泛。1 对可液化地基的分析饱和砂土地基,由于砂土的孔隙中含有大量水分,地震时水分不能及时排出,引起孔隙水压力上升,使砂土处于离散状态,即产生液化,从而使土丧     

刚性排水桩和碎石桩加固液化地基的数值模拟研究

采用有限差分软件FLAC3D对普通桩、刚性排水桩和碎石桩加固液化地基进行数值模拟,分析了3种桩体加固液化地基的抗液化效果。研究表明刚性排水桩和碎石桩抗液化能力显著,但距桩中心的不同距离和不同土层深度抗液化效果有所不同。     

挤密桩法在加固可液化地基中的应用

本文介绍了笔者自1984年以来在高烈度区的三个场地利用振动挤密碎石桩加固可液化饱和轻亚粘土地基的主要经验。研究表明,用挤密碎石桩处理可液化地基,特别是可液化轻亚粘土地基具有良好的加固效果和较大的经济效益。文中对评价复合地基抗液化效果的常用方法进行了讨论,提出一种能在较短时间内判断复合地基抗液化效果的简化法,并在实际工程中试用。     

振冲碎石桩处理可液化地基的应用

以振冲碎石桩处理液化地基的工程实例表明应用碎石桩复合地基抗液化处理具有广阔的前景。     

可液化地基碎石桩和高粘结强度桩联合使用

碎石桩在地震荷载作用下，孔隙水可沿桩体排出，可避免地震荷载在土体中引起超孔隙水压力。碎石桩与高粘结强度桩在可液化地基中联合使用效果明显。成桩时对土的挤密作用、置换作用，有利于消除液化。ＣＦＧ桩置换作用强，具有良好的传递垂直荷载的能力，可满足更高的承载力要求     

干振碎石桩法处理可液化地基的探讨

根据高速公路工程液化地基加固试验研究,对干振碎石桩加固液化地基的原理、设计和施工参数进行了探讨,通过地基处理前后桩间土物理力学性质、标准贯入试验、静力触弹试验等测试结果的对比分析,表明干振碎石桩用于处理液化地基具有较大的优越性,值得推广应用。     

振冲碎石桩加固高层建筑物下可液化地基

结合工程实例,对采用振冲碎石桩处理的软基进行了分析,阐述了具体的振冲施工技术,并对加固效果进行了评价,指出采用振冲碎石桩法在软土段可以起到加固以及提高承载力的作用。     

碎石桩复合地基数值模拟分析

对碎石桩复合地基进行了有限元数值模拟分析，研究了桩、土应力比分布间的关系。对复合地基模型的计算值与现场实测值进行了比较，得出了几点有益的结论。     

挤密碎石桩复合地基抗液化效果检验

本文给出了碎石桩处理可液化地基土孔隙水压力比计算公式,并结合工程实际,在考虑径向排水及垂向排水条件下,对孔隙水压力比进行了计算。结果表明,经碎石桩处理后,可液化地基土完全消除液化,同时对碎石桩处理地基土效果与施工参数之间关系进行了分析计算,计算结果对设计施工具有指导作用。     

附加压重下复合地基地震变形研究

碎石桩复合地基抗液化效果研究主要集中在强度方面,从抗震安全性角度来看,还应包括变形问题,主要用有限差分法开展了地震作用下碎石桩复合地基地震液化特性及变形研究。在动力分析中充分考虑孔隙水与土之间的耦合。分析了碎石桩复合地基上部存在不同的附加压重情况下,受El-Centro地震波作用下地基中孔压比的发展及桩间土变形时程。结果表明,碎石桩复合地基在承载力范围内,复合地基上部荷载越大,可以有效减小地基在地震动荷载作用下产生的超孔隙水压力。但是,随着上部荷载的增大,地震期间会产生较大的竖向沉降变形,而地震结束后固结沉降较小。     

碎石桩复合地基抗液化性能的数值模拟

将饱和砂土视为土-水两相介质,以Biot动力固结方程为基础,编制完全耦合的三维排水有效应力动力反应分析程序,通过模型试验验证程序的正确性。利用该程序对碎石桩复合地基进行地震响应分析,探讨不同土层构成和不同附加压重等因素对抗液化性能的影响。结果表明:经碎石桩加固后,桩间土中的超孔压比比未加固前减小;随时间的延长,出现了明显的超孔压消散现象,距离碎石桩越近,超孔压消散现象越明显;附加压重对地基中超孔隙水压力的增长有明显地抑制作用,在进行工程设计时应该考虑附加压重的有利影响,适当增加桩间距。     

波浪作用下海底粉砂液化的机理分析

本文以黄河水下三角洲埕北海区沉积物为研究对象，首次考虑了超孔压随时间的累积和消散效应，得出了相应的的分布曲线。用计算结果评价了粉砂液化的可能性，并给出了液化影响的深度。本文还定量分析了海底土体对波浪周期性荷载的动力响应，并对其不稳定性机制进行了探讨。     

高速列车振动下隧道周边砂土液化研究

以广深港高速铁路狮子洋盾构隧道为背景,考虑流固耦合作用,通过FLAC3D软件对列车荷载引发的地层动力响应进行了数值模拟,分析了列车高速通过隧道时孔隙水压力和超孔压比的变化规律。计算中,采用车辆-轨道耦合模型得到列车轮轨激振力。采用循环活动性准则判别砂土液化。结果表明,高速列车荷载作用下,孔隙水压力增大,超孔压比峰值出现在地表,但其值很小,不会发生液化;两列列车交会通过隧道时,超孔压比近似对称分布,其最大值比单列列车通过情形略有增大。     

碎石桩复合地基中超孔隙水压力长消的计算方法

针对碎石桩复合地基的单面透水边界条件,将作为力源项的动孔压增长率表达成为时间与深度的函数,给出地震荷载作用下碎石桩复合地基中超孔隙水压力产生和消散的解析解;结合几种实用的动孔压计算模式,并给出不同动孔压计算模式下解析解的具体表达式以及地震结束后残余孔压场消散的解析解表达式。     

振冲碎石桩处理液化地基的设计与施工

介绍采用振冲碎石桩处理液化地基并提高地基承载力的工程实例，对有关地基处理设计和施工工艺参数的确定进行了分析和探讨。     

某高速公路预应力管桩冲桩对路基液化影响的监测与分析

通过监测预应力管桩动力冲桩过程中路基内孔隙水压力的变化,分析了冲桩振动对砂质路基液化的影响情况,从而为类似场地及工作条件下选择适当的压桩工法提供依据。     

饱和软粘土中沉桩引起的超孔压数值模拟分析

运用ABAQUS有限元软件详细模拟了预应力管桩沉桩过程引起的超孔隙水压力分布及消散规律,讨论了其随时间变化过程、有效应力增加随超孔压消散变化规律,并与Vesic理论解进行了对比分析,研究了预应力管桩沉桩过程中桩周土体超静孔压的变化规律。可为同类工程的设计和施工提供参考。