在交变荷载作用下钢筋砼连续梁、框架的安定分析

本文论述了安定定理的基本概念。对三根钢筋砼连续梁和三榀钢筋砼门架进行交变荷载试验表明,试验结果与理论安定分析是一致的,从而初步证明了安定定理同样适用于钢筋砼结构。 理论分析和试验都表明,交变荷载比同样大小的简单加载情形更为不利。考虑交变荷载作用,按安定极限状态进行设计,可获得确切的可靠度和一定的经济效果。     

冬期施工时的混凝土强度检验

冬期混凝土施工与常温条件下的施工一样,根据不同的目的和需要,同样要进行标准强度和同条件养护的实体强度检验,以反映混凝土拌合物的质量和结构实体混凝±的强度,标准强度的检验评定应按照国家标准《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-1987）执行,同条件养护强度的检验评定,     

钢筋砼框架柱的抗剪强度

本文介绍专题研究组近几年来对钢筋砼框架柱抗剪强度的试验研究成果,研究了框架柱在单调荷载、低周反复荷载、高轴压力以及斜向水平荷载作用下的抗剪性能。文中分别对试验结果作了分析,并提出了适用于各种荷载作用情况的抗剪强度计算公式。     

既有建筑结构构件的安全性分析

提出了基于目标使用期的既有建筑结构构件承载能力验算的极限状态表达式。根据适用于既有结构的荷载和抗力概率模型,考虑14种代表性的结构构件、不同的可变荷载效应与永久荷载效应的比值、3种可变荷载效应与永久荷载效应的简单组合,对不同目标使用期内的荷载分项系数进行了优化分析。结果为:永久荷载分项系数γG=1.0(当永久荷载对结构有利时,γG=0.6),可变荷载分项系数γQ=1.3。由荷载分项系数进一步优化分析得出不同构件的承载力分项系数为γR=1.1～1.8。按目标可靠指标增减0.25确定了既有建筑结构构件承载能力的等级评定标准。经工程实例验证,所提分析方法更加符合实际情况,合理实用。     

钢筋砼牛腿的抗震性能与设计

本文对钢筋砼牛腿在垂直荷载和低周反复水平荷载共同作用下的工作性能及其合理计算与构造形式进行了试验研究。根据136个钢筋砼牛腿的试验数据得出了牛腿承载能力的半经验公式,并在此基础上提出了钢筋砼牛腿的抗震设计计算方法。     

重庆地区不同规范中锚杆验收试验对比分析

该文对比分析了适用重庆地区的不同规范关于锚杆验收试验的相关规定,归纳总结锚杆抗拔承载力的计算方法以及安全系数的取值,并对锚杆验收试验的试验条件、检验荷载、数量、加载方式和合格评定标准提出要求,可供检测人员参考。     

准静态荷载试验快速评估桥梁的方法研究

探索不停车加载的准静态荷载试验的桥梁快速评估方法。传统荷载试验方法费时费力、资金投入较多且严重影响交通,而准静态荷载试验通过改变加载方式,即从准静态荷载中获得结构荷载响应,推定桥梁的静态试验的结构荷载响应,从而对桥梁进行技术状况评定,以此达到快速评估桥梁的目的。论文以此为出发点,进行实桥的准静态荷载试验和常规静载试验的对比试验和相关分析,判定准静态荷载试验快速评定桥梁方法的可行性和经济性。     

环形部份预应力混凝土电杆结构设计

环形部份预应力砼电杆是采用部份预应力钢筋和部份非预应力钢筋混合配筋的钢筋砼结构。这种结构不仅具有抗弯强度和抗裂度兼顾的特点,而且在满足同一使用要求和国家标准的条件下,与全部通长配置预应力钢筋的结构相比,还可节约钢材10～15％。一、预应力钢筋截面积A_y计算预应力钢筋的合理用量应按《钢筋砼结构设计规范》(TJ10—74)对部份预应力砼电杆所规定的抗裂要求来计算。式中:M—标准荷载对电杆地面处的弯矩;K_1—抗裂设计安全系数;     

城镇道路沥青路面厚度评定标准与方法的探讨

城镇道路沥青路面结构层厚度是质量控制的关键指标,对其准确、科学地评定能促进施工企业提高管理水平,提高工程实体质量,保证路面的耐久性。通过对比分析现行沥青路面施工及质量验收的国家标准、行业规范对于沥青路面结构层厚度评定标准和方法的不同之处,并对同一组检测数据用不同的评定标准与方法分析,得出了相互矛盾的结论。针对各评定标准与方法的优缺点,提出了科学、合理、准确地评定路面结构层厚度的方法。     

混凝土实体抗压强度的现场检测与评定

如何科学地对混凝土实体强度进行合格评定,是我国工程质量评价理论中的一项空白。为更好地满足实际工作的需要,对相关问题进行了研究,并在现行国家标准的基础上,提出了一种根据现场结构检测结果评定混凝土实体质量的方法。     

关于桩与地基静载试验几种方法的比较

本文对各有关规范中,关于桩与地基静载试验方面的规定,进行了较详细的比较,提出在实施中应该注意的若干问题,供同行参考。     

Assessment dynamic ratio for traffic loading on highway bridges

The determination of characteristic bridge load effect is a complex problem. Usually, statistical extrapolation of simulated static load effects is used to derive a lifetime characteristic static load effect. However, when a vehicle crosses a bridge, dynamic interactions occur which often cause greater total load effect. This total load effect is related to the static load effect through a dynamic amplification factor (DAF). Specifications often recommend a conservative level for DAF, based on bridge length, number of lanes, and type of load effect only. Therefore significant improvements in the accuracy of this calculation are possible if a DAF, specific to the considered bridge, is applied. In this paper, the authors develop a novel method that considers site-specific bridge and traffic load conditions and allows for the reduced probability of both high static loading and high dynamic interaction occurring simultaneously. This approach utilises multivariate extreme value theory, in conjunction with static simulations and finite element vehicle–bridge dynamic interaction models. It is found that the dynamic allowance for the sample bridge and traffic considered is significantly less than recommended by bridge codes. This finding can have significant implications for the assessment of existing bridge stock.     

在役桥梁荷载试验及其结构质量分析

对某桥进行了成桥静力和动力荷载试验及分析,通过现场静动力荷载试验,测得其各种力学指标和性能指标,并与理论计算的结果及相应规范的要求进行比较,从而对桥梁的整体性能和结构安全做出评价,以确保桥梁的主体结构处于完好的技术状态和良好的使用状态安全运营.     

基桩静载检测实时监管信息系统研究

针对当前基桩静载检测中存在的弄虚作假行为,本文结合研发的基桩静载检测实时监管信息系统,介绍了移动式机顶盒如何代替现场监督人员对静载试验数据实施24小时实时监管,保证基桩静载试验的加载量、沉降值和持荷时间等数据的真实性和有效性.     

桩基静载检测技术的探讨

介绍了桩基静载试验的目的、材料,结合具体工程案例,论述了桩基静载中的单桩竖向抗压载荷试验检测的方法,并总结归纳了试验过程中的注意事项,以确保桩基静载检测的顺利进行。     

基桩检测方法及静载试验加载量问题探讨

由于有关规范对基桩检测的规定不完全相同,容易造成混乱。对《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2011)、《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-2008)、《建筑基桩检测技术规范》(JGJ 106-2014)中有关基桩检测规定进行比较,对高、低应变检测方法及其适用情况进行分析,对桩承载力计算方法进行归纳,对静载试验加载量及桩身纵筋配筋问题进行探讨。得出如下主要结论:建筑桩基设计等级为甲、乙级的基桩应进行试桩,丙级的基桩一般可不试桩;高应变法检测基桩承载力和低应变法检测基桩完整性有一定的局限性和适用范围;钻芯法钻取的混凝土芯样试件抗压强度一般低于混凝土的强度等级;基桩承载力静载试验检测的最大加载量在不同情况下取值不同;需考虑负摩阻力的基桩承载力静载试验检测的最大加载量应考虑中性点以上部分桩侧摩阻力的不利影响。     

Towards standardisation of proof load testing: pilot test on viaduct Zijlweg

Proof load tests of bridges can be very useful for structures with a lack of information, or for structures of which the effect of material degradation is difficult to assess. Contrary to diagnostic load testing, proof load testing is not well-defined in current standards in terms of required load and analysis of measurements. The risk related to the high loads used in proof load testing requires standardisation for these tests. The paper highlights important considerations for proof load testing that may lead to the development of guidelines in the Netherlands, by illustrating a pilot study on the viaduct Zijlweg in the Netherlands. This reinforced concrete bridge rates too low in shear. Topics of interest are the required load that the bridge has to withstand to be approved by the load test and the interpretation of the measurements during the test to avoid permanent damage to the structure. These measurements were compared to the stop criteria from existing codes for buildings, to examine if recommendations for the use with bridges can be formulated. The final result of the test on this case study is that the capacity of the viaduct is proven to be sufficient for shear and bending moment.     

偶然荷载结构抗连续倒塌的设计方法

对于结构抗连续倒塌的设计研究,国外的设计规范中相继作了相关的抗倒塌要求规定,但是这些规范给出的只是概念性的要求,没有可操作可实施的设计方法,国内的设计规范此方面的研究还是空白。因此目前结构设计难以实现抗连续倒塌的性能设计。本文采用静力非线性有限元倒塌分析法,进行连续倒塌计算分析,提出与中国设计规范背景相适宜的、具有可操作性的抗连续倒塌设计方法。     

Behaviour of bridge deck cantilever overhangs subjected to a static and fatigue concentrated load

Innovative steel-free deck slabs and deck slabs reinforced with fibre reinforced polymers (FRPs) are a solution to the problem of corrosion of internal steel reinforcement. Engineers have proposed the idea that there may be some arching-action present in bridge deck cantilever overhangs subjected to a concentrated load. An experimental research program was undertaken at the University of Manitoba to investigate this hypothesis. This paper includes the details of the experimental program required to test a full-scale innovative bridge deck with cantilevers reinforced with different top transverse reinforcing bars. The experimental results include specific information related to the static and fatigue deflection related results, strain related results, crack related results, and modes of failure. The experimental test results indicated that the static and fatigue behaviour of an unstiffened bridge deck cantilever overhang may not be completely flexural. The experimental static and fatigue destructive testing of bridge deck cantilever overhangs subjected to a concentrated load suggests that there may be the presence of arching-action. Further experimental research is required to confirm the behaviour of bridge deck cantilevers with a barrier wall subjected to a concentrated load.     

桥梁静力荷载试验理论计算的探讨

对桥梁静力荷载试验理论计算阶段不同计算方法进行了探讨,结合具体的工程实例,对测试截面及测点布设方法进行了介绍,并对试验结果进行分析,指出桥梁的理论计算对桥梁静力荷载试验结果的评价具有决定性的作用。