伸缩缝缝宽变化的影响因素探析

桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩、牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏,将严重影响行车的速度、舒适性与安全,甚至造成行车安全事故。文章对伸缩缝的外观检查记录并分析,为类似桥梁伸缩缝病害提出应注意的问题和解决方法。     

公路桥梁伸缩缝施工设计

桥梁设置伸缩缝的主要原因是保证桥面变形不会过大,一般位置选择在两梁端之间、梁端和桥台或者桥梁交接位置上。伸缩缝设置最重要的要求是要保持两个边的平行,并且要与桥梁轴线保持垂直,具有一定伸缩能力,车辆通过时不能引起其有感振动,并且不能产生噪声,能够避免雨水和垃圾渗入,并且应当保证便利的进行安装、维护和检查工作。     

BJ200无缝伸缩缝在桥梁维修施工中的应用

桥梁伸缩缝是组成桥梁的一个部分,在构造中十分重要。桥跨结构会在多种因素影响下产生形变和梁端的位移,如活载作用、温湿度变化、墩台沉降、混凝土收缩和徐变等。为使车辆能够在梁端位移和形变的情况下也能够在桥上平稳行驶,需在梁端、桥面梁端、桥台背墙间加设伸缩缝。     

论桥梁施工中的伸缩缝处理

桥梁的伸缩缝对桥梁的安全性有着重要影响,因此对伸缩缝进行了解非常具有必要性。桥跨结构有时候会发生变形,比如受到混凝土变形和温度的波动等等。为车辆在桥上能够平稳行驶,并让桥梁适用这种位移,在桥面的两端之间和桥台背墙与梁端之间设置有横向伸缩缝可以有效的缓解桥跨结构的变形。伸缩缝如果要是损坏,在桥梁行驶的汽车就会出现颠簸,还会出现噪音和漏水现象,对行车安全造成     

市政道路工程桥梁伸缩缝施工技术的有效应用

伸缩缝一般在桥梁桥台和梁端部之间以及2个梁端之间,可以对桥跨结构的伸缩变形、车辆的活载冲击作用以及材料物理性能之间的差异进行调解。论文主要研究了市政道路施工中桥梁伸缩缝施工技术的有效应用。     

桥梁伸缩缝施工安装质量控制体会

伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。伸缩缝长期暴露在大气中，使用环境恶劣，是桥梁结构中最易受破损的部位。桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。近年已通车的佛山“一环”由于交通量大、车速快，桥梁伸缩缝质量得到了充分的验证。结合当时“一环”紫洞特大桥伸缩缝的安装质量控制进行分析。体会到伸缩缝的使用质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。     

毛勒型伸缩缝的安装

市政桥梁工程中,毛勒型伸缩缝(简称毛勒缝)的应用十分普遍。毛勒型伸缩缝的工作原理是在梁板与梁板之间或者梁板与桥面之间用两根异型钢固定,并在两根异型钢之间留有足够大的空隙,使梁板或桥台有自由伸缩的空间,保证桥梁的各部结构在温度应力下不致破坏。毛勒缝的安装一般在桥面铺装层混凝土完成以后进行,伸缩缝预留槽内混凝土为后浇混凝土。将厂方运来的毛勒缝按事先放样的位置安装在预留槽内,并将毛勒缝锚固筋与预埋筋全部焊牢,不得漏焊。这里要注意的是,厂方用于固定毛勒缝的锁定卡具,一定要在毛勒缝锚固筋与预埋筋全部焊牢以后方可去掉,…     

简支梁的连续桥面在梁端接缝处不宜设置橡胶板

城市道路和公路桥梁的梁式桥上部结构设计,较多采用简支梁结构的连续桥面,以减少桥面接缝和节省桥面接缝的伸缩装置,从而提高了桥面平整度和行车的舒适。但是,对于连续桥面在梁端接缝处不设伸缩装置的接缝结构设计图,较普遍是:“设置30cm×1cm橡胶板、嵌置1cm×0.5cm木条、配置接缝钢筋、铺设水泥混凝土桥面铺装,或再铺沥青混凝土面层。”(见图一)     

新形势下桥面防水技术分析

桥面防水施工是高速铁路桥梁工程建设不可忽视的内容,为提高工程质量,采取有效的防水技术是十分必要的。结合石家庄至济南铁路客运专线SJZ-3标段桥面防水实际情况,介绍相应的防水技术措施,包括防水层、保护层、混凝土自防水、伸缩缝、桥面雨水孔、排水管、栏杆外侧、梁端、帽梁等防水施工。介绍防水施工技术对策,指出施工需要注意的问题,可为类似桥面防水施工提供指导与借鉴。     

荆州海子湖特大桥伸缩缝设置研究

荆州海子湖大桥为国内双幅的第一长联PC连续梁桥,15跨1434m长,合龙温度在伸缩缝设置中起关键作用,连续梁梁体的基准长度决定着桥梁两端与桥台之间的预留距离。分析表明,只需确定合理合龙温度区间,即可避免桥梁升温时梁端与桥台碰撞。通过有限元仿真分析决定收缩徐变变形的影响因素表明,构件受荷载龄期越早,收缩徐变位移量越大。计入5年收缩徐变位移且考虑极端环境温度的伸缩装置活动量,优化桥梁两端的伸缩缝,推荐D100型钢梳齿板型伸缩装置。现场安装伸缩装置时因受锁定温度影响,梁端会产生纵向位移,需要根据实际温度对伸缩缝的预压缩量进行计算调整。     

大跨长联梁桥预应力束摩阻系数研究

联长达520m的某黄河桥采用了预应力混凝土梁桥结构,基于《公路桥梁施工技术规范》,采用先进传感器,进行预应力束摩阻损失系数测定及研究。试验结果指导施工的同时,也表明试验方案的正确可靠性,试验方案可以为类似桥型设计及施工提供参考。     

风陵渡黄河公路大桥伸缩装置的改造

介绍了风陵渡黄河公路大桥伸缩缝的改造 ,通过理论分析论证 ,确定伸缩缝损坏的原因及处治方案。并提出一种新的、更经济、更合理的修复大桥伸缩装置问题的方法     

宽幅水泥混凝土桥面铺装全断面浇筑施工工艺

为防止分幅施工缝对混凝土桥面铺装整体受力性能的影响,在江西九江长江公路大桥项目完成护栏施工后,采用单幅全联一次性浇筑混凝土桥面铺装,并用平板振捣器进行振捣,提浆整平机提浆整平,人工磨光机收光找平,确保了混凝土桥面铺装施工质量。     

赫章特大桥方案设计

根据桥址处的地形、地貌、地质、水文、气象的要求,赫章特大桥推荐方案主桥采用（96＋2×180＋96）m预应力混凝土连续刚构桥,比较方案主桥采用（140＋322＋140）m预应力混凝土斜拉桥,着重介绍了大桥的结构构思、桥型、桥墩及基础结构形式的选择。     

用桥面补强层加固中小跨径钢筋混凝土板桥

用桥面补强层加固中小跨径板桥,是在凿除旧桥面铺装层和铰缝混凝土后,用相同厚度的钢筋混凝土桥面补强层取代旧桥面铺装,补强层和新铰缝混凝土同时浇筑成为一体,并使它们与原有梁板形成整体。该法不增加桥梁自重,同时铰缝得到改善并和补强层成为一体,故加固效果更为明显。在修复桥面的同时,使桥梁的承载能力得到提高。列举了湖州市公路养护工程实例,证明该法可解决中小跨径钢筋混凝土铰接板桥承载能力不足和桥面病害反复维修的问题。     

Long-term monitoring and assessment of a precast continuous viaduct

Precast girders have recently been widely employed in the construction of bridges and viaducts. The new bridge over the Tagus River in Portugal, the Lezíria Bridge, comprehends a 9160 m long south approach viaduct, which was built with precast girders made continuous in situ. Given the relevance of this construction, a long-term monitoring system was implemented and measurements were taken since the start of the construction. The observed parameters were concrete strains and temperatures, deck rotations, joint displacements, accelerations and also environment temperature and relative humidity. The work presents the precast structure, the monitoring system and the appraisal of a statistical procedure for the long-term assessment of the structural behaviour. This procedure is based on prediction models, which establish the normal correlation patterns between environmental and material parameters (such as concrete temperature and shrinkage strains), and the observed structural response in terms of strains, rotations and movements of expansion joints. The calculation of the normal correlation pattern comprehends the minimisation of a square error. By applying the prediction model to the structural response measured in the south approach viaduct of the Lezíria Bridge, it was found that this methodology is a feasible tool for real-time damage detection of bridges.     

某鱼脊连续梁桥行车安全性分析

采用数值风洞方法,对大治河桥上车辆的行车安全进行了分析,给出合理的安全行车风速。大治河桥总体布置采用预应力混凝土鱼脊连续梁桥,鱼脊的设置对桥面上车辆的行驶安全性产生了一定的影响。首先,采用通用计算流体动力学软件FLUENT分析了鱼脊对行驶车辆受力的影响;其次,以车辆不发生侧滑为指标,给出了大治河桥在不同桥面特征下的安全行车风速标准;最后,根据现行标准给出了大治河桥在安全行车方面的管养要求。     

厦门同安湾大桥建设防腐措施研究与实践

通过厦门同安湾跨海大桥建设中,海洋环境对钢筋混凝土腐蚀机理分析,桥梁建设防腐措施的选择,高性能混凝土配制研究,阐述了厦门同安湾大桥以控制混凝土抗氯离子渗透性及扩散为主的"主动防腐"和以替代性腐蚀的附加防腐为主的"被动防腐"的防腐措施研究和施工实践,对同类桥梁建设防腐具有一定指导意义。     

秭归青干河大桥钢管拱吊装新技术应用浅析

秭归青干河大桥主桥为跨度 2 5 6 0m的中承式钢管混凝土无铰拱桥 ,钢管拱吊装采用缆索吊机斜拉扣挂悬臂拼装施工。通过工程实例 ,介绍了秭归青干河大桥钢管拱吊装施工独特的施工方案与新型的控制方法及临时连接、整体节段一次合龙等新技术。     

洪排河特大桥连续梁悬灌施工技术

洪排河大桥主跨为预应力混凝土连续箱梁,主梁采用菱形挂篮悬浇施工,0号段采用支墩法支架施工,边跨现浇段采用碗扣式脚手架支架法施工,通过优化施工方案及严格计算,使得其线形及混凝土裂缝均得到了有效控制,从而确保了大桥的施工质量。