挤密砂石桩加固液化地基现场试验研究

以南水北调中线工程潮河2标为背景,对采用挤密砂石桩加固液化地基的加固效果进行了现场试验。首先对采用挤密砂石桩处理后的地基进行初判,其次,根据标准贯入试验结果对消除地基液化效果进行了复判,最后根据地基土的液性指数定量评价液化等级。现场试验结果表明:挤密砂石桩能达到消除地基液化的目的;同时,作为一种经济、有效的地基液化处理方法值得推广应用,相关成果可供类似地质条件下的地基处理工程借鉴和参考。     

采用碎石夯实挤密桩加固软弱地基

通过工程实例阐述碎石夯实挤密桩加固地基的方法、施工工艺。实践表明 ,施工简单、工期短、造价低 ,不必进行挖方换土。说明在软弱地基中应用该种加固方法具有良好的加固效果 ,满足设计要求。     

螺旋钻机引孔在挤密砂石桩地基处理中的应用

复杂地质条件下,采用挤密砂石桩处理地基,当振动沉管桩机在施工中碰到相对密实土层(如固结砂层、重砂壤土层等),无法穿透时,采用螺旋钻机引孔,可以有效解决振动沉管桩机无法沉管成桩的问题,从而保证工程的顺利进行。     

螺旋钻机引孔在挤密砂石桩地基处理中的应用

复杂地质条件下,采用挤密砂石桩处理地基,当振动沉管桩机在施工中碰到相对密实土层（如固结砂层、重砂壤土层等）,无法穿透时,采用螺旋钻机引孔,可以有效解决振动沉管桩机无法沉管成桩的问题,从而保证工程的顺利进行。     

挤密灰土桩或土桩对湿陷性黄土地基的处理

南水北调中线安阳段三标段,部分渠道挖深一般7～10m。渠坡岩性以黄土状中粉质壤土和重粉质壤土为主。上部7.5m深度范围内黄土状土一般具有中等湿陷性,影响渠坡稳定。用挤密灰土桩或土桩消除湿陷性,确保渠坡稳定。     

灰土挤密桩法加固地基施工

灰土挤密桩加固地基是一种人工复合地基,对于提高地基承载力、消除土的湿陷性和减小渗透性方面效果较为明显,具有就地取材、以土治土、原位处理、深层加密和费用较低的特点,推广前景看好。     

浅析饱和砂土地震液化挤密砂石桩地基处理的试验工艺

南水北调中线工程总干渠渠道长,沿线地质情况变化复杂,需要根据渠道不同的地质情况,分别设计不同的地基基础处理方法。本文结合南水北调中线一期工程总干渠潮河第五标段渠道工程简要介绍了渠堤饱和砂土地震液化挤密砂石桩地基处理的试验工艺和安全文明施工等。     

振冲挤密碎石桩在博湖东泵站工程中的现场试验

东泵站工程设计中要求对基础中细砂的地震液化、承载力不足等问题进行基础处理。本文对振冲挤密碎石桩在博斯腾湖东泵站工程中现场试验的布置参数、成桩效果检验、处理效果等问题进行了现场试验及探讨。     

挤密砂石桩法消除地震液化在南水北调潮河段工程中的应用

论述了饱和砂土地震液化的危害,采用挤密砂石桩法消除液化的机理及其在南水北调渠道地基处理中的应用。主要从挤密砂石桩处理液化地基的工艺试验、工艺流程和施工方法等几方面进行了阐述,并通过对处理后的地基进行试验与检测,检测结果表明:能达到消除液化的目的。作为一种经济、有效的地基液化处理方法,值得推广应用。     

沙漠砂填筑渠基的碾压特性研究

本文对沙漠砂作为填我土料所具有的碾压特性进行了研究。经过现场试验研究,核实了该填筑土科的设计标准,选择了施工碾压参数,研究了碾压施工工艺,提出了填筑施工措施。     

灰土挤密桩控制高等级公路涵洞地基沉降效果研究

为探究灰土挤密桩对控制黄土地区高等级公路涵洞地基沉降变形的效果,以青海省东部湿陷性黄土区新建民小一级公路的两道涵洞为工程实例,分别采用2.5倍桩径和3.0倍桩径为桩间距的灰土挤密桩进行地基处理,结合现场监测和数值模拟计算,从地基处理前后土体湿陷系数、压缩模量、沉降变形等方面分析其应用效果。结果表明:经灰土挤密桩处理后,公路涵洞基底8 m深度范围内的土体湿陷系数从地基处理前的0.030~0.065减小至0.015内,公路涵洞基底6 m深度范围内的土体压缩模量从处理前的均值10 MPa提高到15.0~21.5 MPa;相对于3.0倍桩径桩间距的灰土挤密桩,2.5倍桩径桩间距的灰土挤密桩的桩间土体湿陷系数的减小值(0.003~0.005)略大,且桩间土压缩模量的增加值(1.5~4.5 MPa)也略大;1.5年后,采用2.5倍和3.0倍桩径桩间距的灰土挤密桩处理后涵洞沉降量分别为43.9 mm和52.4 mm,说明灰土挤密桩能够有效控制湿陷性黄土地区高等级公路涵洞地基湿陷变形,桩间距越小、对消除或减弱土体湿陷性的效果越明显,对控制涵洞沉降变形越有利。采用灰土挤密桩处理湿陷性黄土地区高等级公路涵洞地基,可以充分控制涵洞工后沉降变形,确保涵洞运营安全。     

粉砂地基中振动沉管灌注桩的几个问题

以4个在粉砂地基中均采用振动沉管灌注桩的工程为例,分析了施工中砂土的液化及由此引起的断桩,并对单桩设计参数的取值提出了建议。     

预压荷载作用下砂桩复合地基承载力模型试验研究

针对淤泥质土地层沉井基础采用砂桩地基处理后其地基承载力实测值远大于设计值的工程问题,结合砂桩施工过程以及沉井施工工艺,为定量研究附加荷载转换为有效应力压密了地层从而促进地基承载力的提高,根据载荷板试验的要求、最大影响深度以及砂桩置换率,自主设计了可重复利用能施加预压荷载的载荷板模型试验装置,并开展了相关试验研究。结果表明:本套装置利用轨道将模型箱滑入反力架的方法实现了预压后地基承载力测试的反复开展;本套装置可以稳定地施加预压荷载,方便地开展载荷板试验;在置换率为36%的砂桩复合地基在180 kPa预压荷载作用下,埋深0.8 m的桩间土11 d后孔压消散68%;桩间淤泥质土预压固结后地基承载力提高了约58%。对于地基承载力要求较高但容许地基有较大变形的临时工程,砂桩设计可采用该试验装置估算淤泥质土固结后承载力,从而达到减少置换率、节省工程造价的目的。     

基于重型动力触探试验的砂卵砾石地基强夯效果评价

依托石城河水库工程砂卵砾石层坝基,应用重型动力触探试验方法对该地基强夯效果进行了评价分析,发现通过强夯,坝基砂卵砾石层:0~5.0 m效果最好,5.0~7.0 m效果好,7.0~9.0 m效果较好,9.0~11.0 m效果较差,11.0~13.0 m效果差,13.0~15.0 m效果最差。可供同类基础处理工程借鉴。     

小口径灰土挤密桩在引洮工程地基处理中的应用

甘肃省引洮供水一期工程总干渠下段暗渠渠基大多位于湿陷性土层中。经现场原位多桩复合地基静载荷试验检测以及湿陷性与渗透性检测,小口径挤密桩施工技术成熟,简单快捷,可供同类工程设计与施工参考。     

坝基含卵砾中粗砂振冲加密试验与施工

大隆水利枢纽工程坝基是在上下游戗堤间填砂而成的,填砂的主要成分为含卵砾中粗砂,其特点是卵砾石粒径大、含量高。原河床上部平均5m地层结构松散,均需采用振冲加密法进行处理,才能达到设计要求的密实度。文中介绍了该工程振冲试验以及在振冲加密施工中采用的施工技术措施、检测标准和检测效果。     

混凝土芯砂石桩振动沉管成桩效应及其累积特性研究

混凝土芯砂石桩是由高强度预制混凝土芯桩和透水的砂石外壳组合而成, 常采用振动沉管施工工艺进行软土地基加固。针对混凝土芯砂石桩新颖的桩型特点,对软黏土地基中振动沉管工艺引起的成桩效应及其特性进行了现场测试分析和理论计算研究。通过对远距离四桩施工全过程、全场地持续施工过程进行孔压、周边土体深层水平位移和混凝土芯桩桩身应力的实时跟踪监测,得到各监测量的变化规律和特点,揭示了振动沉管持续施工对各监测量消长变化的累积特性,指出振动沉管施工过程综合了静、动荷载对地基土的共同作用,体现荷载传递引起的能量在时间和空间上持续累积的特点。运用圆孔扩张理论对混凝土芯砂石桩沉管挤土的超静孔压和径向位移进行计算,探讨了理论解答与实际情况的适应性。     

考虑压实度的填土场基桩负摩阻力试验

填土场地会因处理手段和时间的差异呈现出不同的压实度,填土压实度的差异往往导致不同程度的沉降,并引起不同程度的基桩负摩阻力。针对不同压实度填土场开展基桩承载性状模型试验,研究不同压实度填土对基桩负摩阻力的影响;分析了不同填土压实度的加卸载与基桩沉降、桩端阻力之间的关系;研究了基桩轴力、桩侧摩阻力沿深度的分布情况以及随时间的变化关系,桩周土体随固结时间的沉降变化情况。试验结果表明：填土场基桩负摩阻力的发展演化存在明显的时间效应,与填土沉降先快后慢的趋势一致;随填土层压实度增加基桩负摩阻力减少,中性点位置上移。     

振冲碎石桩及振冲砂桩在地基加固中的应用

在东江水利枢纽工程中采用振冲碎石桩及振冲砂桩对右河汊闸坝及船闸上游引航道基础的砾质中粗砂层进行地基加固,以减少地基沉降变形,提高地基承载力.详细介绍加固区原地层动力触探试验成果和主要力学指标、振冲桩的布置、施工工艺以及地基加固后的检测结果.振冲桩施工工艺简单,工程效果显著,并可节约水泥、钢材等材料,取得了很好的经济效益.